Pompa elektryczna do gaźników,jaką wybrać

Nie wnikam w ta teorie bo pytanie mam o ten "powrot" "bypass" czy jak go tam zwal.
Dlaczego mialby byc az do baku ?
Czy nie moglby byc zaraz za pompka i wracac paliwo przed pompke ?
Czy chodzi o opory zwiazane z tloczeniem na tak duzym odcinku.
Przeciez jesli zawor iglicowy sie otworzy to paliwo bedzie tloczone tam gdzie mniejszy opor.

powrót do zbiornika dajesz jak masz regulator cisnienia. jak go nie masz powroty obu gaźników laczysz jednym przewodem i uzywasz pomymy dającej miedzy 3 a 4 PSI cisnienia paliwa a wyjscie z pompy rozgalęziasz trójnikiem na 2 gaźniki.

wię c kupuję powiedzmy to:
http://moto.allegro.pl/pompa-paliwa-do-gaznik…urg-i1222292279.html
pewnie i tak nie orginalna bo gościu ma namieszane w komentarzach.

teraz pompę podłączyć przez przekaźnik a sygnałna przekaźnik dać z czujnka halla?
chopdzi o to aby z włąćzoną stacyjką nie mieliła niepotrzebnie...

liri napisał(a):Mnie też uczyli że w pompce mechanicznej bez przelewu po "nabiciu" ciśnienia membrana z tym trzpieniem do niej przymocowanym zostaje w pozycji 'wciśnietej'
nie miałem możliwości sprawdzenia tej teorii ..

Bo tak właśnie jest. Urządzenie proste jak łopata- pompuje membrana. Membrana poruszana jest popychaczem od krzywki w jedną stronę -ssanie ,sprężyną w drugą- i to jest tłoczenie. Gdy zamknie się wypływ z pompki membranka sobie stoi w pozycji "tłoczenie" -ściśnięta sprężynka- a popychacz chodzi sobie luźno.
Swoją drogą takie ambitne tematy są często na forum przerabiane ,a takie proste rzeczy czarna magia ?
Wstyd
Są tez elektryczne pompy membranowe - zasada działania taka sama, Zamiast popychacza mechanicznego jest elektromagnes.
Takie nie wymagają przelewu.
Wirnikowa,rolkowa powinna mieć przelew.

to teraz mądrzejszy jestem

Michał2 napisał(a):

liri napisał(a):Mnie też uczyli że w pompce mechanicznej bez przelewu po "nabiciu" ciśnienia membrana z tym trzpieniem do niej przymocowanym zostaje w pozycji 'wciśnietej'
nie miałem możliwości sprawdzenia tej teorii ..

Bo tak właśnie jest.

Prawda

Michał2 napisał(a):[Wirnikowa,rolkowa powinna mieć przelew.

Nieprawda

Scooty napisał(a):Nie wnikam w ta teorie bo pytanie mam o ten "powrot" "bypass" czy jak go tam zwal.
Dlaczego mialby byc az do baku ?
Czy nie moglby byc zaraz za pompka i wracac paliwo przed pompke ?

Nie
Bo co w sytuacji gdy pompka "siorbnie " powietrza (np mało albo brakło paliwa ) ?
będzie "mielić' zassane powietrze , a paliwa nie zaciągnie .
W mechanicznych też często jest powrót/przelew . Działa to podobnie jak regulator ciśnienia(w sensie skutku nie sposobu ) .

qubek napisał(a):

Michał2 napisał(a):[Wirnikowa,rolkowa powinna mieć przelew.

Nieprawda

Bo ?
Bo Qubek ma bez i działa ?

To tez. A oprocz tego setki innych samochodow. Musisz powiedziec producentom pomp elektrycznych, ze nie wiedza jak sie ich produkty powinno wedlug Ciebie stosowac.

Setki innych samochodów w których pompka jest w zbiorniku , ma zaworek upustowy. Albo tzw akumulator ciśnienia z wyłączaniem pompy.
No ale zapewne masz rację ( jak zwykle )
Człek się uczy całe życie...
Wymień parę jakichś samochodow z tych setek, które nie mają żadnego takiego"ustrojstwa " -po prostu pompka na przewodzie i już.

Michał, wszyscy których znam, a którzy maja elektryczne pompki w garbach, nie maja powrotu. Pewno jest ich mniej niz setka ale w skali swiata pewno wiecej

Nie tylko Garby. Pompa ktorej uzywam (nie membranowa)

Zdjęcie nie zachowało się

jest uniwersalna i to ze sprzedaje ja CB do Garbusow pod swoja marka (w duzych ilosciach) nie przeszkadza firmie Kamikadzesepuku Street Killers sprzedawac ja pod swoja marka do Hond a firmie Old Marabut Hot Iron sprzedawac pod swoja marka do AMC Pacerow.

Wiec to beda tysiace juz.

A Holley? A inne marki?

http://pl.wikipedia.org/wiki/Ga%C5%BAnik
widzimy zawór numer 5.
więc jeśli na niego będzie cały czas oddziaływanło zbyt wysokie!!!
(nie wiem jakie daje pompa mechaniczna ) ciśnienie to coś się może dziać niemiłego.
jeśli pompa eletryczna jest w stanie dać maksymalnie ciśnienie 0,4 bara a take samo daje mechaniczna to raczej wszystko będzie grało. w takim układzie jedyne co może się spieprzyć to pompka elektryczna.
ale to tylko teoria.
gorzej jeśli ciśnienie pompki elektrycznej jest zbyt wysokie względem mechanicznej( której wydajności nie znamy).

jabcok20 napisał(a):http://pl.wikipedia.org/wiki/Ga%C5%BAnik
widzimy zawór numer 5.
więc jeśli na niego będzie cały czas oddziaływanło zbyt wysokie!!!
(nie wiem jakie daje pompa mechaniczna ) ciśnienie to coś się może dziać niemiłego.
jeśli pompa eletryczna jest w stanie dać maksymalnie ciśnienie 0,4 bara a take samo daje mechaniczna to raczej wszystko będzie grało. w takim układzie jedyne co może się spieprzyć to pompka elektryczna.
ale to tylko teoria.
gorzej jeśli ciśnienie pompki elektrycznej jest zbyt wysokie względem mechanicznej( której wydajności nie znamy).

Wydajność a ciśnienie to dwie sprawy
Dlaczego "nie znamy" ? -są dane jakie ma być(i jedno i drugie )
pompa(nowa )też ma to zapewne określone.
To nie jest przecież tak że mechaniczna daje tyle a elektryczna tyle -i jedne i drugie bywają różne-da się dobrać tak że będzie dobrze. Ew dolożyć przelew ,regulację czy jak tam zwał.

Co do tego czy elektryczna (wirnikowa) musi mieć przelew. Po pierwsze użyłem słów "powinna" a to nie znaczy że "musi"....
No dobra.
Upierać się nie będę.
Ale po mojemu zdrowiej żeby jednak miała.
Jak to jest zrobione ?mniej więcej tak; wirnik pompuje paliwo. Napędzany jest silniczkiem elektrycznym. Silnik wydziela ciepło -tym więcej im większe obciążenie.Chłodzony jest przez przepływające paliwo. Gdy zamknie się przepływ opory rosną, a chłodzenie spada.
Może są pompy na to odporne, a może mają jednak wewnątrz jakiś "patencik' ? Rozbierał ktoś ?