Volksrod Tymona

Tymon napisał(a):Zdjęcie nie zachowało się Zdjęcie nie zachowało się

(...)dolot progresiwe + IDF36 (...)

to nie jest dolot progresive. to dolot pod taki gaźnik jak masz. Wszystko sie zgadza

o prosze to juz wiem że baze do tego volksroda wziąłeś z moich okolic
znam tego garba http://bogdangarb.za.pl/Znajomi/Szczurek/1964/index1.html
wlasciciel go mial chyba z miesiac. kupili napalając się na silnik i wyposazenie bo sam garbus byl mocno rzeźbiony...chociaz ja na jego miejscu bym go zostawił ..... ale on mial wiecej planów w głowie niż możliwości do zrealizowania.

Jak z pasowaniem tych reperaturek przodu ??? Pasowały ok , czy było dużo grzebania ??? Które kupowałeś ( gdzie ) ?

Dużo musiałeś rzeźbić żeby pasowała długa maska ????

Czeka mnie taka operacja , dlatego mnie to interesuje .

Łysy napisał(a):

Tymon napisał(a):Zdjęcie nie zachowało się Zdjęcie nie zachowało się

(...)dolot progresiwe + IDF36 (...)

to nie jest dolot progresive. to dolot pod taki gaźnik jak masz. Wszystko sie zgadza

co by to nie było jest drogie jak cholera http://www.aircooled.net/new-bin/viewproductdetail.php?keyword2=FSK0019&cartid=0127201115230873
tyle ze u mnie jest IDF 36
ale spoko kupiłem 20 rodzai rożnych dysz wiec go w końcu ustawie jak zrobi się nieco cieplej

no własnie, nie uzasadnione ekonomicznie, trzeba było dać dwa DRLA; chodziło by lepiej

Łysy napisał(a):no własnie, nie uzasadnione ekonomicznie, trzeba było dać dwa DRLA; chodziło by lepiej

tylko jakoś mi się nie podobają to co maja wszyscy nie lubię iść na łatwiznę ,
do celowo silnik będzie typ4 1,8 i był to wtryskowy silnik wiec ingerencja i zmiana wałka na pewno nastąpi na oblachowaniu z CSP bo mam takowy tylko muszę go przejrzeć i jest na wypukłych tłokach i góra w dobrym stnie bez progów a głowice już leżą w zakładach lotniczych w mielcu i czekają na obróbkę .

Tymon napisał(a):tylko jakoś mi się nie podobają to co maja wszyscy nie lubię iść na łatwiznę ,

to dlaczego np. nie masz kwadratowych kół? wszyscy tak mają jak Ty (okragłe), pozatym poszedłeś na łatwizne

Łysy napisał(a):

Tymon napisał(a):tylko jakoś mi się nie podobają to co maja wszyscy nie lubię iść na łatwiznę ,

to dlaczego np. nie masz kwadratowych kół? wszyscy tak mają jak Ty (okragłe), pozatym poszedłeś na łatwizne

niby dlaczego ? i pisząc o tym ze wszyscy zazwyczaj zakładają dwa gaźniki a ja chce mieć jeden bo tak mi się podoba
jak na napisałem ze iść na łatwiznę miałem na myśli to iż mimo twoich komentarzy wyreguluje tego IDF-a i będzie git

Tego Ci zycze.
Choc - tak jak lysy - sensu widze w tym tyle, co w zakladaniu kwadratowych kol i regulowaniu ich tak dlugo, az zaczna sie toczyc Ale mozna przeciez miec i taka fantazje, prawda?

Aha - wciaz jednak wiecej ludzi ma jeden gaznik chyba.

na jednym IDF/DRLA moze być git, ale jak juz zauwazyłeś ciezko to uzyskać, ale na dwóch było by jeszcze bardziej git, z tym ze łatwiej. Jesli do tego szpeje nie sa kupione okazyjnie, grzebanie w jednym idf/drla jest poprostu nieracjonalne. Ale wiadomo, skoro masz juz ten układ, to w nim grzebaj.

Gratulacje Tymon, pięknie to wyszło. Też przymierzam się do montowania pojedynczego gaźnika drla 36 w 1600 CT, ale nie mogę znaleźć nigdzie konfiguracji dysz A masz jeszcze te błotniki które były na dawcy? jak tak to na prv może się dogadamy
Powodzenia w finalizacji projektu.

u mnie są dysze takie powietrze 190 , paliwo 130 , rurki emulsyjne F57 , venturi 30 , ale ten gaźnik w alfie zasilał dwa cylindry , dlatego u mnie nie wkręca się na obroty jakby miał za mało paliwa i strzela ale jak mu napompuje pompka przyspieszacza to się kreci wyżej bez problemu , narazie czekam na poprawę pogody i nowe dystanse zmieniające rozstaw z 4na 5 do kół

Ale czy to ma takie znaczenie ile cylindrow ten gaznik zasila? Tzn ma, bo to warunkuje dlugosc i ksztalt kolektora, ale poza tym to na raz zawsze odpala tylko jeden cylinder i w jednym i w drugim wypadku.

Moze zadam glupie pytanie, ale czy mozna tym legalnie jezdzic po ulicy?

rafaal111 napisał(a):Moze zadam glupie pytanie, ale czy mozna tym legalnie jezdzic po ulicy?

można jak założę błotniki
Zdjęcie nie zachowało się


jak widać błotniki już są tylko została kwestia ich zamocowania aby chodziły razem z kołami
Zdjęcie nie zachowało się

qubek napisał(a):Ale czy to ma takie znaczenie ile cylindrow ten gaznik zasila? Tzn ma, bo to warunkuje dlugosc i ksztalt kolektora, ale poza tym to na raz zawsze odpala tylko jeden cylinder i w jednym i w drugim wypadku.

to co mi proponujesz ? pewno wymienić ten gaźnik hehe , ja myślę ze zmienię dysze i będzie dobrze po prostu za mało daje paliwa wiec albo zmienię powietrzne na mniejsze albo paliwowe na większe ale puki niema pogody na dłubanie w nieogrzewanym garażu to nic nie robię przy swoim aucie natomiast kolega buduje drugiego volksa
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
i mu pomagam w ustawieniu zawieszeń