Volksrod Tymona

tak naprawde to twój mi sie duzo bardziej podoba:) silnik to gdzie to bedzie miec??

michtal18 napisał(a):tak naprawde to twój mi sie duzo bardziej podoba:) silnik to gdzie to bedzie miec??

z tylu typ4 z automatem całość z kwadrata

witam

taka blache pod owalowa szybke mozna dostac jako czesc zamienną czy zostala wycieta z owala ?

szukam juz od dawna takiej i nigdzie nie moge znalesc ....

na sambie ich jest zazwyczej kilka, w cenach 100-150$

prezess napisał(a):witam

taka blache pod owalowa szybke mozna dostac jako czesc zamienną czy zostala wycieta z owala ?

szukam juz od dawna takiej i nigdzie nie moge znalesc ....

mi załatwił to Gino

no silnik wstępnie wyregulowany są wolne obroty wkręca się tez fajnie ale gdy schodzi z obrotów daje ogniem z rur czasami
ale to jest silnik tylko na ten sezon docelowo potrzebne motor z zapasem mocy .
Zdjęcie nie zachowało się


Zdjęcie nie zachowało się


może na Kryspinów się wybiorę

Na żywo robi olbrzymie wrażenie, szacun

Dla mnie elegancko, choć kolor jakoś mi się nie widzi i ta klamka w klapie z tyłu...

KOZAK !

i nastąpiła pewna zmiana koncepcji zastanawiam się nad zmienieniem tylnego zawieszenia czyli po prostu IRS bo są duże straty na przyspieszeniu i brakuje mi biegu po prostu na pełnym zakresie obrotów volks osiąga 128km/h a przy 80 km/h naprawdę uszy bolą , wiec może ktoś z was ma wie skąd pożyczyć przyrząd aby wstawić te mocowania wahaczy w tylna rurę czy jak to się tam robi , myślę o zastosowaniu suchej krótkiej skrzyni nie wiem czy tylko da rade na tej suchej go tak zglebić tak jak jest albo bardziej ale coś się wymyśli najwyżej inne półosie będą

ja mam suchą i glebić się da spokojnie

a jednak odkryłem błąd w sztuce który popełniłem
i teraz volks ma takie rzeczy do roboty :
Naprawa skrzyni biegów wymiana przełożenia głównego czyli atak + talerz na bulikowy czy tam z KDF tylko muszę poszukać gdzieś chyba w USA przełożenie szybsze od tego co mam o 2 zęby .
Silnik dostanie dwa jedno gardzielowe gaźniki na kolektorach z typ3 ,
oraz aparat z elektronicznym zapłonem , i jeżdżę na nim aż padnie.
( wtedy budujemy silnik u Tyki )
Zawieszenie tył dostanie poduszki air ride .
Zawieszenie przód dostanie stabilizator + amortyzator skrętu .
Nadwozie zostaną pomalowane błotniki , tylna klapa pójdzie od ovala .
I to jest cały plan na ta zimę i tego się trzymam żeby był oldschool Rezygnuje z IRS bo to jest zbyt proste a niema co iść na łatwiznę .
P.S. odnośnie zwolnic to nie zwolnicą mi leje olej tylko skrzynia biegów robi podciśnienie i wypycha ten olej przez zwolnice odpowietrznikami , bo spuściłem olej ze skrzyni do testów a w zwolnicach zostawiłem olej i nic się nie lało .
Kto ma wiedzę na temat przełożeń głównych (talerz atak ) w skrzyniach ze zwolnicami od bulika oraz jakie np maja przełożenia te skrzynie na poszczególnych biegach ?

A zwolnice nie sa we wspolnym obiegu ze skrzynia? Pytam bo nie wiem.
Jeden podwojny gaznik nie sprawdzil sie?

qubek napisał(a):A zwolnice nie sa we wspolnym obiegu ze skrzynia? Pytam bo nie wiem.
Jeden podwojny gaznik nie sprawdzil sie?

zwolnice założyłem do skrzyni grabowej wiec można nimi kombinować , pojedynczy gaźnik się sprawdza daje rade auto pali 8 litrów na 100kilometrów chce zobaczyć jak będzie różnica na 2 gaźnikach .

no w vw trends jest artykuł aczkolwiek dane w tym artykule jak zwykle co nieco mijają się z prawda zresztą są to wycinki z forum .
Ja teraz zmieniam lewarek zmiany biegów będzie z lat 30 tych zdjęcia niebawem