Silnik na wale 74mm

Witam

Mam chrapke na zbudowanie silnika na wale 74mm mam juz blok As41+full flow rozwercony pod cylindry 94mm itd.

Pytanie brzmi czy taki wał mi sie zmiesci do takiego bloku czy potrzebne beda obróbki pod ten wał ?zestaw cylindrów jest std. do tego std. korbowody po regeneracji.
głowice 40x35,5 + porting
gazniki dellorto 40 + ubdate kit
Jaki wałek rozrzadu do takiego zestawu?

Pozdrowionka

To czy wal sie zmiesci do bloku pewnie zalezy od korbowodow, chcesz uzyc seryjnych, wiec pewnie beda potrzebne jakies przerobki, ale pewnie niewielkie. Troche podszlifowac conajwyzej
update kit ja bym sobie darowal. To sa swietne gazniki i nie wydaje mi sie zeby potrzebowaly tego wynalazku, ktory byc moze nie jest kolejna turbinka kowalskiego
Walek to temat rzeka, co czlowiek to opinia, a malo kto u nas mial okazje testowac rozne walki w zblizonych aplikacjach. Tzn jak ja mam walek X i on dziala, to jeszcze nie oznacza ze dziala lepiej niz walek Y i ze moge go chwalic pod niebiosa.

I have built engines with 78mm strokes and a 78mm crankshaft in a standard block needs very little clearancing to the block. I have never used a 74mm crankshaft, but it should fit with no clearancing at all needed to the block, but check. You will also need to check for cam to rod clearance.

I would do a trial build to see what deck height and combustion chamber size you have and then choose a camshaft. If you get 1mm deck height and have a standard chamber of 55cc then your compression will be 9.3:1. In that case, if the engine is for a beetle, choose a Scat C45 or Engle 120 at most. You will need more compression if you will want to use a bigger camshaft.

I hope I don't get into trouble again for writing in English.

chris burns napisał(a):I have built engines with 78mm strokes and a 78mm crankshaft in a standard block needs very little clearancing to the block. I have never used a 74mm crankshaft, but it should fit with no clearancing at all needed to the block, but check. You will also need to check for cam to rod clearance.

I would do a trial build to see what deck height and combustion chamber size you have and then choose a camshaft. If you get 1mm deck height and have a standard chamber of 55cc then your compression will be 9.3:1. In that case, if the engine is for a beetle, choose a Scat C45 or Engle 120 at most. You will need more compression if you will want to use a bigger camshaft.

I hope I don't get into trouble again for writing in English.

W tygodniu bede miał wszystkie czesci to postaram sie to złozyc bez wałka rozrzadu i podam wiecej szczegułów zeby dobrac odpowiedni do mojego silnika wałek rozrzadu:DD

Dziekuje bardzo za odpowiedz:))
Pozdrawiam.

Chris a jaki ty bys wybrał wałek rozrzadu do takiego zestawu i stopien sprezania??

mam juz załozony wał,deck high mam 0,55mm cc47 z obliczen wychodzi ze stopien sprezania bedzie 11.1 wałki klawiatur mam 1,25:1 zawory 40x35,5 porting zrobiony

pytanie do ciebie do was
czy taki stopien sprezania itd nie spowoduje ze zawory spotkaja sie z tłokiem??
macie doswiadczenie w budowach silników moze doradzicie mi cos zebym nie miał póznij problemów z tym silnikiem.

pozdrawiam serdecznie
.

hmm musisz to poprostu zmierzyć. Jest taki patent, naklejasz plasteline na tłok i ja "dziurkujesz" np wykałaczką. Tam gdzie bedzie "zmieta" wiadomo ze jest juz blisko

Stopien sprężania bezpośrednio nic nie ma do tego czy zawory walną w wał czy nie - musisz to sprawdzić. Teraz do tego należało by dać dość ostry wałek - nie wiem czy na drogę nie zmniejszył bym minimalnie stopnia sprężania żeby przy pomocy trochę łagodniejszego wałka móc uzyskać troche mniej wysokoobrotową charakterystykę - ale to zależy od auta, skrzyni biegów, przeznaczenia i Twoich preferencji...
Trzeba by to policzyć - może potem się pobawię.
Przy czymś takim pomyślał bym o arp w korbowody bo pewnie masz teraz stare śrubki?

Wałek mam załozony "w130" podpowiedz Chrisa stopien sprezania równiez korby mam po regeneracji a co do srub co to za "arp" jakies wzmacniane/?? gdzie mozna je kupic??

jaqo napisał(a):Przy czymś takim pomyślał bym o arp w korbowody bo pewnie masz teraz stare śrubki?

gdzie zakupie te sruby ARp??

Tu masz całe korby ze śrubami ARP

http://www.vwparts.net/SEICR5394-3.html



a tu same śruby

http://www.vwparts.net/SE4AJ1-601-2SLU.html

Piotr napisał(a):Tu masz całe korby ze śrubami ARP

http://www.vwparts.net/SEICR5394-3.html



a tu same śruby

http://www.vwparts.net/SE4AJ1-601-2SLU.html

jedna opcja to kupic korbowody w komplecie bo same sruby m nie podejda:(

spróbuje wymienic je na 12,9

A seria nie wytrzyma?

Jesli wszystko jest dobrze wywazone, piekielne moce na korbowód nie działaja to powinny wytrzymac...załozymy nakrętki 12,9 na kleju powinno to wystarczyc.

Wywazenie to akurat nic do tego nie ma