pasowanie reperaturek

Witam

zmagam się z blacharką w garbie, a ze robie to praktycznie samodzielnie i nie znam się specjalnie na tym mam trochę wątpliwości. Wstawiłem jeden próg, tak na probe, przyłapałem w paru miejscach. Zanim wstawię na gotowo zacząłem mierzyc plat poglogi. Po wycięciu sporego kawałka nowego plata, żeby dało się w ogóle wpasować. Problem: płat w stosunku do progu jest zanadto przesunięty do przodu, albo próg za bardzo do tyłu w stosunku do płatu. Z kolei gdy cofnę płat to nie zgadza mi się dość mocno z tymi otworami z tylu budy (jedyne "fabryczne" punkty odniesienia, wcześniej miałem to wszystko razem pospawane i posztukowane) Pytanie do praktyków remontowych - jak u was wyglądała kwestia pasowania reperaturek - a konkretnie zgodność otworów do skręcania progów z płatami podłogowymi? Może sie za bardzo z tym pie***le a za mało młotkuje i za dokładnie chce to popasować przy tej jakości reperaturek? posmyrać te otwory w płatach żeby się zgadzało po prostu? Progi mam te niby lepsze JP od koniecznego, platy te najtansze szity.
szpary w drzwiach ok. wymiary tyż.

Wiem że temat trochę z dupy ale może cuś z fotek wywróżycie
http://karrol666.wrzuta.pl/obraz/2HdThD1wMCW/rimg3089
http://karrol666.wrzuta.pl/obraz/2SyG2ZmQJIy/rimg3088
http://karrol666.wrzuta.pl/obraz/8PhvZtiDdRc/rimg3090
http://karrol666.wrzuta.pl/obraz/8kHtTfOlXP0/rimg3091
http://karrol666.wrzuta.pl/obraz/2Mtr6XjDCJ8/rimg3093
http://karrol666.wrzuta.pl/obraz/7fmZwAemSFE/rimg3095
...itd są dalsze fotki

http://karrol666.wrzuta.pl/obraz/2Mtr6XjDCJ8/rimg3093

A nie osadziłeś jakoś zbyt głęboko tego progu? Wydaje mi sie ze za bardzo "wnika" do wnętrza, moze to tylko wrazenie.

Moim zdaniem musisz zblizyć sie jak najbardziej do fabrycznych wymiarów nadwozia i podwozia (jedno i drugie jest gdzieś na forum, poszukaj) a otwory w płatach podłogi bedziesz musiał pewnie dopasować do tego co Ci wyjdzie

ja mam problem z blachą samolotu, wogóle inaczej ta blacha wygląda jak oryginał , jest ich więcej?

Łysy ma rację, próg wstawiony za głęboko. Generalnie dobrą praktyką jest wstawiać próg zanim się wytnie/odkręci starą podłogę, własnie po to,żeby go z nią spasować,a dopiero po porządnym przyspawaniu progu wymieniać płaty.

tyle ze kolega miał juz wczesiej zrobioną "lepiankę" wiec nie zostaje nic innego jak wstrzelić sie w wymiary "okołofabryczne", a otwory trudno - trzeba bedzie dopasować

co do pasowania na podlodze - nie mialem takiej mozliwosci. Tez wydawalo mi sie ze prog jest za gleboko - w sensie do wewnatąrz - ale franca nie chce dalej isc bo opiera sie tym wyjsciem na rure papierowa wewnatrz progu otwory z platem podlogowym sie zgadzaja w tej plaszczyznie (tzn lewo-prawo)
http://karrol666.wrzuta.pl/obraz/2HdThD1wMCW/rimg3089
tu na fotosie widac jak sie opiera o kawalek poprzedniej blachy przechodzacej w prog. Ta szpara w czesci nadkola jest wynikiem proby uwolnienia odcietego progu i kilku łat na nim się znajdujacych.

Ma ktoś zdjęcia poglądowe (z epoki albo z jakiejś dziewicy nierobionej nigdy) dot. tych obszarów?

Chyba porwałem się z przysłowiową młotyką na przysłowiowe słońce.

edit: wszelkie komentarze mile widziane. Jestem jeszcze na etapie na ktorym wszystko moge poprawic i poprzestawiac.

Moze zadam glupie pytanie. Dlaczego nie odbudowales wpierw plyty podlogowej skoro widac ze platy masz nowe, lub o ile na starych dalo rade wstawic kanaly nie zrobiles tego?
W tym momencie wlasciwie wstawiasz kanaly na oko bez przymiarek z podloga..
Teraz po wstawieniu podlogi moze okazac sie ze otwory na sruby nie pokryja sie i moze okazac sie ze bedziesz musial je powiekszac badz zwezac podloge.
O ile lekko przylapales jedna strone to jeszce nic straconego.
Bo jeszcze mozna uratowac to zaczynajac od wlasciwej kolejnosci.
Moje zdanie wstrzymaj te kanaly i zlap sie za podloge odbudujesz ja i wtedy dopiero po osadzeniu nadwozia zrobisz dalej. Ale to tylko moje zdanie.
Poszukaj Scooty na Chomikuj.pl ma podloge z kompletnymi wymiarami.

tylko ze kolega wspominał iz płaty sa gówniane. i otwory nie musza pokrywać sie z tym co wymysliła fabryka. Wiec przesówanie otworów moze być tak czy inaczej konieczne. Wymiarów trzeba pilnować zaróno na podłodze jak i na budzie

W swoim aucie reperaturke kanalu ta dolna do ktorej przytwierdzone sa nakretki dorabialem sam na podstawie podlogi orginalnej jaka byla w aucie.
Po wstawie niu nowel podlogi jedyna sruba jaka sie nie pokryla to ta kolo mocowania lewarka. Zastanawiale sie dlaczego i porownujac restzki plata orginalnego z ta reperaturka otwor byl przesuniety o jakies 7 mm.

problem nie lezy w spasowaniu na szerokosc a raczej - gdy dziury w progu pokrywaja sie z tymi w podlodze to te w tylnej czesci sa za daleko. Chyba nie bede progu poki co ruszal, a sprobuje nagiac, wypionowac ta tylna trojkatna scianke plata na tyle ze by zlapac te srubki. Bo ona jakoś takoś po hebrajsku wytłoczona jest.

dzieki.

Prawda jest taka że obecnie produkowane progi są o kant dupy potłuc.

U mnie próg był cięty w trzech miejscach.

Po pierwsze dlatego że nie pasował do oryginalnej podłogi,
Po drugie dlatego że był skręcony względem jego osi.

Kolega ma mega problem bo ani od progu ani od podłogi nie może się odmierzać. A znając jakość czarnych blach jakoś mnie to nie dziwi.

Nie wiem jak Ci pomóc szczerze powiedziawszy. Jedyne co widzę to że drzwi są ciasno jak cholera po podczas spawania progu jeszcze Ci budę ściągnie.

Poza tym czy te drzwi nie były przypadkiem wcześniej robione? (Mogą być krzywe).

Czy słupek A wspawałeś w dobre miejsce?

Poza tym wydaje mi się że próg jest za nisko. Jaka jest tam szpara od dołu progu do tylnej ćwiartki?

słupek A byl latany jakies 8 lat temu. Nie moja robota. Doły drzwi robione 15 lat temu.

oza tym wydaje mi się że próg jest za nisko. Jaka jest tam szpara od dołu progu do tylnej ćwiartki?

Nie wiem, zmierzę jutro. Ten prog na styk dochodzi do ćwiartki tak wewnatrz jak i zewnatrz. Specjalnie sie nie dało wyżej. Ile powinno być?

Popelniasz chyba blad taki ze zakladasz ze prog jest za wysoko, za nisko, alo za daleko na zewnatrz albo do srodka. Ale zakladasz ze ma dobry ksztalt. A musialbys miec farta, zeby mial.

Zdjęcie nie zachowało się

Jak Atys wstawial w zielonym prog, to jak caly prog byl w dobrej pozycji w punkcie 1 (i wstecz od tego punktu), to byl za bardzo do srodka/na zewnatrz (nie pamietam, chyba to pierwsze) w punkcie 2. Ale nie tylko do srodka/na zewnatrz, ale tez za wysoko/za nisko (mimo ze od punktu 1 w tyl byl OK) i do tego byl wykrecony. Bo caly ksztalt pomiedzy punktami 1 i 2 byl zly.
Co ciekawe z jednej strony bylo po prostu zle, a z drugiej - tragicznie.

Tak jak u Rafala, zeby wpasowac trzeba bylo progi ciąc, przeginac, zaspawywac. A nie bylo to dopasowywane przesadnie.

Jak wczesniej wstawialem kiedys sama podloge, to oczywiscie ze jak jedne otwory sie zgadzaly to inne nie. Bo podlogi tak samo do dupy sa. Niektore otwory musialem powiekszac, w innych miejsach docinac podloge przy tunelu.

Jak atys wsadzal potem kolejne podlogi do nowych progow to to samo.

Nie tylko pozycja danej reperaturki moze byc dobra badz zla, ale i sama reperaturka.

Jako ze u Ciebie koslawe moze byc wszystko - podloga, drzwi, slupki, prog, to jedyne wyjsce jakie widze to dorwanie oryginalnego Garba i dokladne pomiary. A przynajmniej oryginalnych komponentow takich jak drzwi.
Albo robic po prostu na oko, trudno.

[quote="Vw_RaF"]Prawda jest taka że obecnie produkowane progi są o kant dupy potłuc.

U mnie próg był cięty w trzech miejscach.

Mój prawy próg idealnie przylega do podłogi,lewy zas tez jest lekko łukowaty i pieknie unopsi sie w górę ....Wydaje mi sie,ze nalezałoby na poczatku odbudowac podłogę,ale jestem laikiem. Zerknij na Bug ME video nr 7,choć to moim zdaniem średni filmik. TAm wszystko ślicznie pasuje:-).

Tam wszystko pasuje idealnie bo mozliwe ze maja lepsze reperaturki i
to wszystko wstepnie spasowane przed nagraniem odcinka. Nie matakiej opcji zeby w 15 minut wstawic caly kanal grzewczy. Odcinek trwa 1,5 h w innym wypadku trwalby 6 godzin i widz przysnal by. Zreszta ogladajac i sluchajac mistrza sam walcze z soba zeby nie zasnac.