pasowanie reperaturek

rafaal111 napisał(a):Tam wszystko pasuje idealnie bo mozliwe ze maja lepsze reperaturki

Nie istnieją mityczne "lepsze reperaturki"

Ale jedno tzreba przyznać-chłopaki mają piękne białe koszulki i niesamowite, nienagannie ułożone fryzury. Wyglądają rewelacyjnie:-)

karol pytałeś o zdjęcia poglądowe (z epoki albo z jakiejś dziewicy nierobionej nigdy) dot. tych obszarów


na tej stronie można wiele rzeczy podpatrzeć, pozdrawiam

http://kustomcoachwerks.com/gallery/main.php

Dzieki wszystkim za sugestie. Pomocne przy dzisiejszych zmaganiach.


Próg już poheftany na słupku A i B. udalo mi się lekko wysunąć go do zewnatrz w przedniej części (hydrauliczny lewar+brecha) i w miare sensownie spasowac z podloga. Tylka czesc podlogi doklepana do pionu młotem. Zgadzają się wszystkie dziury poza dwoma w pol przeslonionymi. Nie bede dalej kombinowal.

karol napisał(a):Chyba porwałem się z przysłowiową młotyką na przysłowiowe słońce.

"To ja jestem przysłowiowym słońcem. Ja - słońce, Ty - młotyka"

edit

na oko wyglada dobrze.

Szkoda Tylko ze od razu nie zdarłeś tej farby transportowej i nie zabezpieczyłeś czymś sensownym, było by wygodniej niz na samochodzie

Dobra rada wujka dobra rada - wywal to cale ustrojstwo, w ktore wklada sie podnosnik. Ta podloga nie jest wystarczajaco mocna i jak bys tego uzywal, to sie pognie. No i pod tym potrafi gnic.

popieram w 100%

co do farby, to miejsca strategiczne - niedostępne po spawaniu wydarłem do gołego i pomalowałem cośtam-korem. cala reszta będzie zerwana później, problemu z dostępem nie powinno być bo podjąłem decyzje ze koniec końców, jak już wszystko w miarę połapie to i tak dźwignę budę.

Z tym uchwytem na podnośnik dalej bije się z myślami wywalać czy zostawiać - z jednej strony chce niby fabrykę, z drugiej ten szit do niczego nieprzydatny, zawadza, korozjogenny i ciulato wygląda bez założonych stopni a i mex swoje podstawki pod czterołapowy podnośnik ma (z przodu progu takie kwadratowe z dziura, - to chce nazad przyspawać). Nie wiem w sumie. Upier@#$dolic zawsze zdążę

Poza tym to płat podłogi chce obheftać w około piramidy bo te zgrzewy to jakiś żart strasburgera jest.

Wywal podnośnik."Fabryczność " garba na tym specjalnie nie straci Na dobrą sprawę piramidy to drugie potencjalne źródło korozji, może mniej niebezpieczne, bo w środku ,ale zawsze.No i są kiepsko zgrzane.Najlepiej byłoby rozwiercić zgrzewy i wyjąć piramidy, zabezpieczyć pod nimi ( bo zapewne jest tam golutka blacha) i porządnie wspawać punktowo.

Przy pierwszym garbie mialem t o ustrojstwo,ale po 6 latach zaczałe m ząłowac, ze nie wywaliłem tego wczesniej.
W drugim aucie remontujac podłogę nawet nie zastanawiałem sie,czy te uchwyty zostawic- odciałem je i zeszlifowalem/platy byly zdrowe/. Gorąco polecam zrobic to samo.

To na czym podnosicie potem auta? W których miejscach jest punkt podparcia podnośnika?

za mocne elementy podwozia np. Popielniczka, ogranicznik skoku szabli, rurowisko, samolot, widły etc

Przód podnoszę za rurowisko,a tył pod popielniczką.

Dzięki za info, to ja też wytnę oryginalne punkty podnoszenia.

Ja mam oryginalne i ich nie wycinałem podczas remontu bo trzymają się dobrze. Ale w nowych płatach już bym wyciął.