VW 1300 1973

Jak pisałem na początku jest to pierwszy mój garbus
na nim będę się uczył

To odetnij chociaż dolną blachę samolotu i zobacz jak wygląda wszystko pod spodem. Jak będzie ok to wstawisz reperaturke i będzie estetyczniej. Teraz to wygląda jak kowalstwo artystyczne

Też mi to się nie podoba
Ale jak miał bym to ruszać to wymienił bym całość
a boje się że później będzie problem aby było prosto

VW-MANIAK napisał(a):Też mi to się nie podoba
Ale jak miał bym to ruszać to wymienił bym całość
a boje się że później będzie problem aby było prosto

to posluchaj bardziej doswiadczonych garbusiarzy. dolna blacha to koszt +/- 100zl a bedziesz mial pewnosc jak to wygląda w srodku i czy nie trzeba wzmocnić/pospawać lepiej ... glowica wymieniona poprawnie nie jest biorąc pod uwage jak manual zaleca wymianę i jak to robią inni.

obejrzyj ten wątek http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=13141 i zobacz jak powinna głowica być wspawana...takie ucięcie w połowie dobrze nie wygląda a pytanie jak bedzie sprawowac się podczas jazdy.

wspawałeś starego typu płaty podłogowe to wywal te dzwigienki od regulacji fotela
Zdjęcie nie zachowało się

bo są zbędne.

i dobrze oczyść płaty podłogowe z farby tej czarnej bo to nie jest zadne zabezpieczenie antykorozyjne/ jakiekolwiek zabezpieczenie.

Skoro tak mówicie to tak zrobię.
Zamówię samolot i go wstawię

Co do farby na płatach podłogi to tak :







Podczas piaskowania ucierpiał lewy płat
ale gumowy młotek da sobie z tym rady

Nic pieknego w starszym typie rurowiska nie ma
A serio juz, to ten samolot to jedna z najwazniejszych, jesli nie najwazniejsza czesc podlogi. Odpowiada za sztywnosc samochodu. Jesli tam bedzie cos zle, to bedzie Ci sie wyginalo cale przednie zawieszenie.
Nie widze powodow zeby stwierdzic ze ktos to zrobil dobrze. To nie wyglada dobrze, a na dodatek widac ze jest zgnite.

Nie jestem w stanie oszacowac stanu na podstawie kilku zdjec ale osobiscie o ile gorna czesc glowicy jest w stanie dobrym pomimo napraw postawilbym na poszlifowanie spawow wpierw nastpenie poprawilbym je o ile by tego wymagaly i wymienil tylko spodnia blache samolotu. Ale kwestia jeszcze jak wyglada miejsce mocowanie samego rurowiska bo tam gnije chyba najbardziej z braku mozliwosci dobrej konserwacji. Tzn jest mozliwosc - wykrecic pojedynczo sruby i rozpylic wewnatrz jakis srodek antykorozyjny np. fluidol. Zawsze to lepiej niz nic.

Rama została pomalowana podkładem




Jaką farbą najlepiej malować podłogę ??
Co dać na ten podkład ??

Wiesz, to czym pomalujesz podloge ze podgnitym i poknoconym samolotem nie ma takiego duzego znaczenia

Czas zająć się skrzynią.
Chciałbym się dowiedzieć jak zdjąć (odkręcić) półosie w skrzyni z mokrymi przegubami.

I od razu jaki olej należy stosować w takiej skrzyni.

Dlaczego chcesz wyjmowac polosie?
Jesli chodzi o olej do skrzynii od zawsze stosuje Hipol 15F tak sie chyba nazywa a przynajmniej nazywal.

Mam problem z odkręceniem nakrętek bębnów.
Łatwiej było by mi odkręcić je wtedy jak by nie siedziały w skrzyni.

Do tego zawsze łatwiej się czyści jak jest rozebrane.

Ale jak trzeba ruszać wnętrzności skrzyni to dam sobie spokój.

Maniek co wracając do samolotu to ja zmieniałem całą głowice i bardzo sie z tego cieszę bo okazało się iż pod napoleonem było pękniecie tunelu z 15 cm . też się bałem ale co tam dało rade . A co do samego samolotu to jak jeszcze nie zamówiłeś to mam taki nowy oddam za 60 zł + przesyłka

VW-MANIAK napisał(a):Mam problem z odkręceniem nakrętek bębnów.
Łatwiej było by mi odkręcić je wtedy jak by nie siedziały w skrzyni.

Nie tylko nie bedzie Ci latwiej, ale to po prostu niemozliwe, bo najpierw musisz zdjac bebny. A na czym polega twoj problem?

Nakrętki niechcą się odkręcić (pierwsza próba była udarowymi kluczami)
ale nic to nie dało spróbowałem sporym pokrętłem i rurą i dalej nic