VW 1300 1973

Zapewne juz uzyles jakis penetrantow jak WD40 lub jemu podobnych.
Nie wiem jakiego klucza uzywasz, ale w moim przypadku uzywam nasadki, przedluzki i rurki. W ekstremalnych sytuacjach to klucz oczkowy giety plus rurka.
Katownik przykrecowy do bebna tak ze zapiera sie o podloze wtedy odkrecam.
Ale.. sam mam w garazu zapasowa skrzynie gdzie ta nakretka koronkowa trzyma tak mocno ze zaden z tych kluczy ani opisanych przez mnie patentow nie dziala. W takiej sytuacji jedyne wyjscie jakie widze to lekko podgrzac sama nakretke lub probowac ja przeciac ale trzeba uwazac aby nie uszkodzic gwintu na polosi.

Najlepsza rada to odkrecac to zanim sie rozmontuje samochod.
To niepierwsza dyskusja o tej nakretce na tym forum. Zazwyczaj sporo jest nieprzydatnych sugestii dotyczacych podgrzewania, penetratorow itd. A problem tkwi w tym, ze one sa naprawde mocno przykrecane i trzeba miec do nich odpowiednie narzedzie. Tzn owszem, nasadke i przedluzke, ale nie na grzechotce i nie taka np pol metrowa, tylko duzo dluzsza i na tyle wygodna, zeby czlowiek mogl sobie po jej koncu skakac. Tego, ze w tym momencie przytrzymanie reszty zeby sie nie krecila staje sie problemem wspominac nie trzeba?

po prostu przetnij ją i tyle...
kupisz nowe i po problemie..

u Cudaka po porzadnym podgrzaniu palnikiem pusciła, tylko ze po przykreceniu i jeździe próbnej pekła półoska w miejscu gwintu i odpadło koło.

Spróbuje podgrzać (oczywiście bez przesady) i zobaczymy czy puści
Klucz oczywiście że nasadka i pokrętło na 3/4 + rura
Nakrętki mam już kupione

Łysy napisał(a):u Cudaka po porzadnym podgrzaniu palnikiem pusciła, tylko ze po przykreceniu i jeździe próbnej pekła półoska w miejscu gwintu i odpadło koło.

Dobre! Tekst tygodnia. Chyba trzeba bedzie zaczac prowadzic taki konkurs forumowy


BTW - choc jak widac kolega odebral to jako zachete do nasladownictwa

Napisałem że bez przesady

Nakretki te latwo sie odkrecaja o ile skreci sie je na smar miedziany gdyz nie jest on wyplukiwany przez wode. Podgrzewanie to najgorsza opcja ale najbardziej skuteczna niestety skutki moga byc takie jak u Cudaka.
Czesto jest tak zapieczone ze tak jak pisal Quba trzeba porzadny klucz i dluga rurke, ale tez nie ma co przesadzac gdyz moze byc tak z klucz sie rozleci a nakretka bedzie dalej trzymac.
Skakanie po rurze jest skuteczne bo sam nie raz tak robilem choc trzeba uwazac zeby krzywdy sobie nie zrobic.
Spotkalem sie raz ze nakretka byla posmarowana klejem do gwinotw.

Mylisz sie Rafal. Ja wiem ze kiedys Jeżu napisal o wodzie, zapiekaniu itd i to teraz pokutuje wsrod ludzi, ktorzy maja z tymi nakretkami problemy, ale nakretka ktora dokreca sie z momentem ponad 300Nm nigdy nie odkreca sie latwo, bez odpowiednich narzedzi. A takich narzedzi przecietny majsterkowicz nie ma.
No chyba ze ktos ja dokrecil zbyt slabo. To czy gwint byl pokryty srodkiem do gwintow i o jakich parametrach to ma w tym wypadku marginalne znaczenie.

@VW MANIAK - jesli masz nowe nakretki i jestes pewien ich dobrej jakosci, to rada Gina wydaje mi sie najsensowniejsza. Tyle ze jesli nie jestes w stanie starych odkrecic to czy bedziesz w stanie przykrecic nowe?

O klucze się nie ma co się bać
One muszą wytrzymać

Jak były bo dokręcone siłą 300Nm
to myślę pnełmatyk by je odkręcił mam taki klucz więc powinen dać rady
http://moto.allegro.pl/beta-klucz-pneumatyczn…7cd-i2147509346.html
I ciśnienie 10bar

qubek napisał(a):Mylisz sie Rafal. Ja wiem ze kiedys Jeżu napisal o wodzie, zapiekaniu itd i to teraz pokutuje wsrod ludzi, ktorzy maja z tymi nakretkami problemy, ale nakretka ktora dokreca sie z momentem ponad 300Nm nigdy nie odkreca sie latwo, bez odpowiednich narzedzi. A takich narzedzi przecietny majsterkowicz nie ma.
No chyba ze ktos ja dokrecil zbyt slabo. To czy gwint byl pokryty srodkiem do gwintow i o jakich parametrach to ma w tym wypadku marginalne znaczenie.

@VW MANIAK - jesli masz nowe nakretki i jestes pewien ich dobrej jakosci, to rada Gina wydaje mi sie najsensowniejsza. Tyle ze jesli nie jestes w stanie starych odkrecic to czy bedziesz w stanie przykrecic nowe?

Za dawnych czasow jak mialem swojego pierwszego garbusa odkrecalem ta nakretke kluczem z epoki mozna by powiedziec. Robilem tym czym mialem. Na ogol bylo tak ze wiecej czasu zeszlo na kombinacjach jak to odkrecic takim kluczem skoro nie ma wlasciwego. Z pomoca przychodzil mu wujo, ktory zawsze cos podpowiedzial badz wygrzebal w garazu jakis inny klucz. Ale fakt majac wlasciwe narzedzia da rade wszytsko zrobic duzo latwiej szybciej i co najwazniejsze bezpieczniej.
Do odkrecania tej nakteki zawsze zakladam standardowe kolo wtedy klucz oczkowy giety, rurke i odkrecam. Przykrecam juz zas dynamometrycznym kluczem. Ciekaw jestem ile kombinacji zejdzie mi z ta nakretka na tej skrzynii co mam w garazu bo tam jest faktycznie jak zaspawana.

Masz takiego dynamometryka?
Ja tez dokrecam teraz dynamometrycznym, ale z 4krotka przekladnia.
Kiedys za klucz dynamometryczny sluzyla mi obliczenie na jakiej odleglosci od osi obrotu powinienem stanac swoja masa

Ja jak miałem skrzynie już z typa 3 wyjętą to nakrętki przeciąłem w dwóch miejscach i poszło, palnikiem bym tego nie tykał...

Quba dynamometr jaki mam to TengTool o zakresie od bodajze 70-360 Nm z certyfikatem i swiadectwem kalibracji.
Kupilem go pare lat temu jak wymienialem usczelniacz na kole zamachowym bo nie chcialem na pale dokrecac.
Mam tez jeden o zakresie od 14-do 120 tej samej firmy i sa swietne. Ten o wiekszym zakresie porownywalem z innym takim samym tej firmy i oba pokazuja ta sama wartosc.

Odnosnie przykrecania i odkrecania nakretki jest specjalny przyrzad. Niestety nie jest on tani ani tak uniwersalny jak klucz dynamometryczny ale bardzo skuteczny. Tak sie sklada ze mam czesc tego klucza ale brakuje mi tego wienca zebatego mocowanego do bebna. Swoja droga powinien od byc taki sam jak wieniec na kole zamachowym.

Małe uaktualnienie prac na moim Garbusem
Pomalowałem Podłogę
(miałem wymieniać samolot ale było kilku blacharzy i powiedzieli że nie ma to sensu wszyscy mówili że ta blacha jest dużo mocniejsza od zamienników dostępnych w PL)




Następnie złożyłem aby stał na kołach