T1 2332 ccm - wykres z hamowni

Marcin Bujakowski napisał(a):

YOGI napisał(a):

Marcin Bujakowski napisał(a):Strocker znow na miejscu, jutro odpalanie, nie robi sie takich rzeczy w piatek 13-tego...

Marcin nagraj film.
Może korbowód wyjdzie bokiem to bedzie co poogladać
powodzenia

dziekuje, ale nie mam takich planow. A film będzie, a co

to czekam i myślę, że nie tylko ja z niecierpliwością

Any news?

Silnik generalnie pracuje poprawnie. Podczas uruchomienia nie wydarzyła się żadna kolizja, ani nic nadzwyczajnego Silnik zaskoczyl praktycznie za pierwszym razem uzyskując ciśnienie oleju (2 bary @ 800 obr/min). Ale po przepracowaniu kilkunastu minut i po wstępnym ułożeniu elementów rozrządu, wymaga regulacji zaworow. Trzeba także wykonać ponownie synchronizacje gaznikow oraz regulacje kata wyprzedzenia zapłonu.
Film jest na moim profilu FB .

Wreszcie gorne rejestry rpm sie uwolnily, musialem przesunac shift light z 6000 na 6800, bo sie lampa wciaz palila... Jeszcze tylko opanowac 4 wylatajaca i bedzie git. W perspektywie 2 tygodni weryfikacja na hamowni, a ta prawde powie Pierwsze 100 km bez awaryjnie poza zerwana linka przyspiesznika

Życzę powodzenia w znalezieniu sponsora

So glad that the modifications have made a subjective improvement to your engine, Marcin. I can't wait to see what the dyno will say.
Great to read that the top end seems to be better than before. By giving the engine 1.4 rockers you have, in effect, given the engine a bigger camshaft and so I would expect a better top end pull. 6800rpm still seems a bit much though because peak power should still be just below 6000rpm.
Are you still using the 45 Dellortos?
Has low rpm performance been affected?

Silnik nadal pozostal elastyczny i nie buntuje się jeśli przyspieszamy nawet z 1500 obr/min na 4 biegu.

Dellorto 45, w tej samej konfiguracji wciąż.