ile warty jest trn "Tulipan" ?

kaczorr napisał(a):aj tam Panowie....szacując wartość części
...ja bym go nie traktował jako dawcę organów lecz jako bazę do remontu
...własnie przez takie podejście garbatych aniołków coraz mniej i lądują pod prasą

....popatrzcie ile tego u nas jeździ - to rodzynki, których coraz mniej, mój wyglądał podobnie i decydując się na garba potrzeba przede wszystkim dużo chęci,zaparcia i pracy no i niestety kasiorki sukcesywnie topionej
..jak dla mnie to 1000 - 1200 bym dał i zaczął w nim dłubać aby go przywrócić do czasów świetności

pozdro

Niby masz racje ale sa trafiaja sie egzemplarze tak zapuszczone ze remont ich jest po prostu nieoplacalny. Jak zaczniesz z g.. egzemplarzem wyjsciowym i wpompujesz mase kasy nadal pozostaniesz z g.. .
Czasem serce boli jak sie patrzy ale niestety ogrom prac i naklad kosztow odstrasza. Osobiscie wyleczylem sie juz z tego typu aut gdzie doslownie prawie wszystko jest do wymiany.
Dlatego kilka lat temu pocialem swojego '67 choc serce bolalo, ale po rozbiorce nie wiadomo bylo od czego zaczac a ilosc patentow byla zatwarzajaca.

rafaal111 napisał(a):

kaczorr napisał(a):aj tam Panowie....szacując wartość części
...ja bym go nie traktował jako dawcę organów lecz jako bazę do remontu
...własnie przez takie podejście garbatych aniołków coraz mniej i lądują pod prasą

....popatrzcie ile tego u nas jeździ - to rodzynki, których coraz mniej, mój wyglądał podobnie i decydując się na garba potrzeba przede wszystkim dużo chęci,zaparcia i pracy no i niestety kasiorki sukcesywnie topionej
..jak dla mnie to 1000 - 1200 bym dał i zaczął w nim dłubać aby go przywrócić do czasów świetności

pozdro

Niby masz racje ale sa trafiaja sie egzemplarze tak zapuszczone ze remont ich jest po prostu nieoplacalny. Jak zaczniesz z g.. egzemplarzem wyjsciowym i wpompujesz mase kasy nadal pozostaniesz z g.. .
Czasem serce boli jak sie patrzy ale niestety ogrom prac i naklad kosztow odstrasza. Osobiscie wyleczylem sie juz z tego typu aut gdzie doslownie prawie wszystko jest do wymiany.
Dlatego kilka lat temu pocialem swojego '67 choc serce bolalo, ale po rozbiorce nie wiadomo bylo od czego zaczac a ilosc patentow byla zatwarzajaca.

No tak. Kto lubi, ma czas oraz fundusze to praktycznie z niczego zrobi cos. Wszystko da sie zrobic tylko trzeba chciec.

vw_jaco napisał(a):ja mam 135/70 z przodu i też daje rade

a dajesz rade skrecać na szybszych winklach?

VW1300c napisał(a):No tak. Kto lubi, ma czas oraz fundusze to praktycznie z niczego zrobi cos. Wszystko da sie zrobic tylko trzeba chciec.

Jakas aluzja? Nie bede sie licytowal z Toba ile miales garbusow. Kiedy ja zaczynalem dlubac Ciebie jeszcze ojciec w torbie nosil. Jesli ten jeans to pierwszy Twoj garbus patrzac na jego stan na zdjeciach jak i na filmiku to naprawde niewiele widziales. Jesli trzeba wymienic wszystko do wysokosci okien przestaje byc wesolo.

Łysy napisał(a):

vw_jaco napisał(a):ja mam 135/70 z przodu i też daje rade

a dajesz rade skrecać na szybszych winklach?

heh to nie gokart , ale daje rade skrecac normalnie z tyłu mam 165/65 i wyglada tez ok.

vw_jaco napisał(a):

Łysy napisał(a):

vw_jaco napisał(a):ja mam 135/70 z przodu i też daje rade

a dajesz rade skrecać na szybszych winklach?

heh to nie gokart , ale daje rade skrecac normalnie z tyłu mam 165/65 i wyglada tez ok.

To jaki rozmiar gum zaproponowalibyscie biorac pod uwage, ze:
- rury nie sa zwezane,
- przod obnizony bedzie na zwrotnicach o 2,5 cala, tyl, wiadomo, dowolnie,
- silnik standard wiec zadne szybkie zakrety raczej mi nie groza,
- priorytetem jest efekt wizualny, chcialbym osiagnac cos zblizonego do wczesniej wklejonych zdjec, komfort jazdy na 2 miejscu

napisałem jakie mam gumy to mój typ

vw_jaco napisał(a):napisałem jakie mam gumy to mój typ

Ale wiesz ze to jest zla rada, niezaleznie do tego ze wspomniane przez Ciebie gumy wygladaja dobrze u Ciebie?

Przede wszystim kol. konradmik napisal ze chcialby osiagnac efekt zblizony do tego na wklejonych przez niego zdjeciach, ale za pomoca obnizanych zwrotnic. Tamte Garbusy maja dodatkowo zwezane i regulowane rurowiska. To tak, jakby ktos napisal ze chcialby miec silnik mocny jak ten dabtunera, ale bez zwieszania pojemnosci i wymiany glowic.

No i z tego wynika nastepna rzecz - na Garbie obnizonym za pomoca zwrotnic kola z oponami 135/70 beda wygladaly jak dojazdowki, a w przerwe miedzy blotnikiem a opona bedzie mozna wsadzic glowe.

Kolega nie napisal nawet jakie chce zastosowac felgi. Bez ustalenia tych wszystkich szczegolow kazda konkretna porada typu "zastosuj rozmiar X" bedzie zwyklym internetowym paplaniem.

qubek napisał(a):

vw_jaco napisał(a):napisałem jakie mam gumy to mój typ

Ale wiesz ze to jest zla rada, niezaleznie do tego ze wspomniane przez Ciebie gumy wygladaja dobrze u Ciebie?

Przede wszystim kol. konradmik napisal ze chcialby osiagnac efekt zblizony do tego na wklejonych przez niego zdjeciach, ale za pomoca obnizanych zwrotnic. Tamte Garbusy maja dodatkowo zwezane i regulowane rurowiska. To tak, jakby ktos napisal ze chcialby miec silnik mocny jak ten dabtunera, ale bez zwieszania pojemnosci i wymiany glowic.

No i z tego wynika nastepna rzecz - na Garbie obnizonym za pomoca zwrotnic kola z oponami 135/70 beda wygladaly jak dojazdowki, a w przerwe miedzy blotnikiem a opona bedzie mozna wsadzic glowe.

Kolega nie napisal nawet jakie chce zastosowac felgi. Bez ustalenia tych wszystkich szczegolow kazda konkretna porada typu "zastosuj rozmiar X" bedzie zwyklym internetowym paplaniem.

pewnie ,ale jak kolega chciał mój typ to mu go dałem dodam ze ja mam jeszcze airride i 4" calowe koło z przodu wiec szukałem opon które wejda elegancko w nadkole

qubek napisał(a):Kolega nie napisal nawet jakie chce zastosowac felgi. Bez ustalenia tych wszystkich szczegolow kazda konkretna porada typu "zastosuj rozmiar X" bedzie zwyklym internetowym paplaniem.

Oczywiście zdaję sobie sprawę, że efektu identycznego bez rżnięcia rur nie uzyskam. Planuję felgi 15" właśnie z powodu niechęci do modyfikowania rurowiska.

Ale jaka szerokosc i et?

15" cali to mało danych trzba jeszcze szerokość felg i ET

5,5", ET 12 lub 20

poszukaj na przód weższych felg bo 5,5 cala to przy obnizonym zawieszeniu moze byc cieżko upchnać a et12 to 20 to nic dobrego nalepiej jak by et było około 40 a co to za felgi ??

vw_jaco napisał(a):poszukaj na przód weższych felg bo 5,5 cala to przy obnizonym zawieszeniu moze byc cieżko upchnać a et12 to 20 to nic dobrego nalepiej jak by et było około 40 a co to za felgi ??

Myślę, że węższych niż 5" nie uda mi się znaleźć.

SSP GT 5 spoke ma ET 20 a SSP BRM ma 14. Ogólnie rozważam felgi tego typu, nie mam jeszcze pewności co do wzoru a na pewno nie przywiązuję się do żadnego konkretnego producenta.