Remont 1303s Cabrio

Hehehehe! Nie pierwszy pytasz!
Uwaga, uwaga, ogłaszam, że nie spaprałem klasyka zenonami

Aha, jeszcze jedno. Czy garbus nie ma przerywanego biegu wycieraczek czy mam coś znowu popsute. Na 1 biegu silnik kręci się wolniej a na 2 szybciej ale cały czas.

krajo napisał(a):Aha, jeszcze jedno. Czy garbus nie ma przerywanego biegu wycieraczek czy mam coś znowu popsute. Na 1 biegu silnik kręci się wolniej a na 2 szybciej ale cały czas.

Tak ma być.

A jak dasz w dol to moze miec przerywany cykl.
Tylko musisz miec odpowiednia kolumne i przekaznik

Vw_RaF napisał(a):

krajo napisał(a):Aha, jeszcze jedno. Czy garbus nie ma przerywanego biegu wycieraczek czy mam coś znowu popsute. Na 1 biegu silnik kręci się wolniej a na 2 szybciej ale cały czas.

Tak ma być.

No to fajnie. Scooty, nie mam poztcji w dół tylko 0-1-2.

krajo napisał(a):Nie miałem już czasu się tym zająć ale przerywacz migaczy cyka bez przerwy przy włączonym zapłonie. Migacze zaczynają migać dopiero jak się je włączy tak samo jak awaryjne ale jak nie są włączone do przerywacz i tak cyka. Muszę sprawdzić stan naładowania akumulatora bo taki z plusem po lewej to mógł leżeć w magazynie kilka lat zanim go kupiłem. Może sam przerywacz jest zwalony albo po prostu coś źle podłączyłem. Mam co robić

ha! Widzisz miałem ten sam problem co Ty, co zresztę skrzętnie zostało opisane w moim wątku. U mnie było tak, że jak włączyłem zapłon "cykały" szybciutko kierunki i chodził silnik wycieraczek. Ile rzeczy sprawdziłem możesz poczytać sobie, ale tym co było przyczyną tego stanu rzeczy okazał się ten czarny przekaźnik montowany na skrzynce bezpieczników. Wymieniłem i problem się rozwiązał. Ważne jest byś całą instalacje miał podlączoną zgodnie ze sztuką. Dla mnie ważne było by była zgodna ze schematem tak bym nie musiał się później głowić gdzie co i jak podłączyć. Stad też starałem się by zgadzały się nawet kolory kabli.
powodzenia
pozdr
mario

No tak też obstawiałem, że to to. Zobaczę czy nie mam w Golfie identycznego i zamienię. Ciekawe czy da się to rozebrać i wyczyścić na przykład.
Instalację robiłem ściśle według schematów z zachowaniem kolorów oczywiście. Jak oryginał to oryginał Mam nadzieję, że to to, co u Ciebie, dzięki za poradę.

Witajcie ponownie.
Roboty się posuwają (jeden drugiego)
Mam kilka konkretnych pytań dotyczących składania.
Szukałem trochę odpowiedzi na forum ale może mało skutecznie. Jeśli myślicie, że na któreś z poniższych wyszukam odpowiedź, to napiszcie żebym poszukał dokładniej albo dajcie linka bo nie ma sensu 2 razy pisać.
1. Gdzie dokładnie jest oryginalnie montowany przekaźnik grzania tylnej szyby i czy ten bezpiecznik przed nim ma się plątać po podłodze czy też jest jakoś zamocowany.
2. Którędy przewód hamulcowy wychodzi z kabiny. Są tam 2 otwory duży wyżej i mniejszy niżej. Na razie poprowadziłem dużym, górą ale wczoraj zacząłem się zastanawiać którędy ma iść przewód to rozrusznika ten do zapalania. Czy przypadkiem nie tym większym a przewód ham. mniejszym, niżej?
3. W pompie ATE mam 4 otwory gwintowane na węże i czujniki. Jedna para ma większe otwory w głębi a druga mniejsze. Które do czujników a które do przewodów? Znalazłem na zdjęciach Maria, że ma czujnik na dole ale nie wiem czy ma taką samą pompę więc się dopytuję.
4. Czy blacha pod nogi pasażera jest jakoś przykręcana czy trzyma się tylko na takim haczyku? Mam w niej 3 otwory ale po blacharce nie mam żadnego gwintu w budzie.
5. Dostaliśmy z garbusowego "przelotki na przewód paliwa". Chyba mają zły opis bo raczej pasują na przewód hamulcowy. I pytanie: są w garbusie w ogóle jakieś przelotki na przewody paliwowe?
6. Zmienialiście metalowe wężyki od zbiorniczka do pompy na gumowe? Polecacie, czy nie polecacie?

To tyle na razie chyba.

krajo napisał(a):Witajcie ponownie.
Roboty się posuwają (jeden drugiego)
Mam kilka konkretnych pytań dotyczących składania.
Szukałem trochę odpowiedzi na forum ale może mało skutecznie. Jeśli myślicie, że na któreś z poniższych wyszukam odpowiedź, to napiszcie żebym poszukał dokładniej albo dajcie linka bo nie ma sensu 2 razy pisać.
1. Gdzie dokładnie jest oryginalnie montowany przekaźnik grzania tylnej szyby i czy ten bezpiecznik przed nim ma się plątać po podłodze czy też jest jakoś zamocowany.
2. Którędy przewód hamulcowy wychodzi z kabiny. Są tam 2 otwory duży wyżej i mniejszy niżej. Na razie poprowadziłem dużym, górą ale wczoraj zacząłem się zastanawiać którędy ma iść przewód to rozrusznika ten do zapalania. Czy przypadkiem nie tym większym a przewód ham. mniejszym, niżej?
3. W pompie ATE mam 4 otwory gwintowane na węże i czujniki. Jedna para ma większe otwory w głębi a druga mniejsze. Które do czujników a które do przewodów? Znalazłem na zdjęciach Maria, że ma czujnik na dole ale nie wiem czy ma taką samą pompę więc się dopytuję.
4. Czy blacha pod nogi pasażera jest jakoś przykręcana czy trzyma się tylko na takim haczyku? Mam w niej 3 otwory ale po blacharce nie mam żadnego gwintu w budzie.
5. Dostaliśmy z garbusowego "przelotki na przewód paliwa". Chyba mają zły opis bo raczej pasują na przewód hamulcowy. I pytanie: są w garbusie w ogóle jakieś przelotki na przewody paliwowe?
6. Zmienialiście metalowe wężyki od zbiorniczka do pompy na gumowe? Polecacie, czy nie polecacie?

To tyle na razie chyba.

Przekaznik od ogrzewania tylnej szyby montowany z tyłu pod kanapą do tej poprzeczki przykręcanej do karoserii co kanapa na niej lezy. wiem że w Cabrio jest inaczej bo tam jest wzmocnienie na stałe i chyba nie ma przykrecanej poprzeczki ale podejrzewam ze mocowanie powinno byc tak samo jak w zwyklym garbusie. Podobnie z bezpiecznikiem tez jest do tej poprzeczki montowany.


Przewód hamulcowy idzie tędy
http://bogdangarb.za.pl/Garb2/552.html

Pompa hamulcowa ma tak jakby 3 rzędy otworów.
http://bogdangarb.za.pl/Garb2/716.html
te skrajne na dole są do czujników , w przypadku pompy ATE tylko jeden.
dwa górne na końcu pompy są do przednich hamulców
i ostatni który został do tylnych


Przewody od zbiorniczka do pompy zostawiałem metalowe, gumowe tylko te odcinki zmienialem ale jest problem bo trudno znalezc gumowe przewody ktore wytrzymają płyn hamulcowy.

Ale Ale z pompą zły przykład bo to jest do 1300 a 1302/1303 ma inną . Z tego co się orientuję to górne otwory są na przewody sekcje przód i tył a dolne na 2 czujniki

Bogdan napisał(a):ale jest problem bo trudno znalezc gumowe przewody ktore wytrzymają płyn hamulcowy.

W garbusy.pl sprzedają nawet w odpowiednim niebieskim kolorze.

Bogdan napisał(a):Przekaznik od ogrzewania tylnej szyby montowany z tyłu pod kanapą do tej poprzeczki przykręcanej do karoserii co kanapa na niej lezy. wiem że w Cabrio jest inaczej bo tam jest wzmocnienie na stałe i chyba nie ma przykrecanej poprzeczki ale podejrzewam ze mocowanie powinno byc tak samo jak w zwyklym garbusie. Podobnie z bezpiecznikiem tez jest do tej poprzeczki montowany.

Dzięki, tak, u mnie belka jest spawana. Poszukam na niej jakichś otworów na wkręty czy coś.

Bogdan napisał(a):Przewód hamulcowy idzie tędy
http://bogdangarb.za.pl/Garb2/553.html

Nie widzę dokładnie ale chyba rurka idzie u ciebie górnym otworem a przewód do odpalania całkiem po drugiej stronie kanału. Tak to ma być?

Bogdan napisał(a):Pompa hamulcowa ma tak jakby 3 rzędy otworów.
http://bogdangarb.za.pl/Garb2/717.html
te skrajne na dole są do czujników , w przypadku pompy ATE tylko jeden.
dwa górne na końcu pompy są do przednich hamulców
i ostatni który został do tylnych

Ja mam całkeim inną pompę. mam 4 gwintowane otwory, 2 na czujniki a 2 na przewody, jeden do przodu a jeden to tyłu (mam z przodu i z tyłu po trójniku). Nie zmienia to faktu, że czujniki na dole - u mnie są tam chyba większe otwory albo mi się już pomyliło

Bogdan napisał(a):Przewody od zbiorniczka do pompy zostawiałem metalowe, gumowe tylko te odcinki zmienialem ale jest problem bo trudno znalezc gumowe przewody ktore wytrzymają płyn hamulcowy.

Ja kupiłem zbrojone, gumowe paliwowe - mogą nie wytrzymać??

Vw_RaF napisał(a):

Bogdan napisał(a):ale jest problem bo trudno znalezc gumowe przewody ktore wytrzymają płyn hamulcowy.

W garbusy.pl sprzedają nawet w odpowiednim niebieskim kolorze.

Dasz link lub numer katalogowym? W zielonym mamy problem ze one sa wciaz zawilgocone przez co lakier pod zbiorniczkiem zlazi

krajo napisał(a):Nie widzę dokładnie ale chyba rurka idzie u ciebie górnym otworem a przewód do odpalania całkiem po drugiej stronie kanału. Tak to ma być?

tak mialem w kazdym garbusie. zresztą w płacie podłogowym kierowcy mam tylko 1 otwór tylko na przewód hamulcowy.