zejsc ponizej 10tek na 1/4

7 sierpnia 2012, 12:57
Do you really need a 9 or 10 second road car? Racing a 10 or 11 second Beetle is more demanding than racing a 10 second Camaro. The Beetle gets pushed left, but mostly right under power and needs to be driven and then gets unstable again under deceleration because it wants to turn around.
I would suggest a 12 second or at best an 11 second street Beetle, which is fast, fun and easier to do.
If you want to run 9s, use a Beetle race car. I even know where you can find one :wink:
7 sierpnia 2012, 13:45
Też wiem ;-) Ciekaw jestem natomiast, jak w polskich warunkach prawnych wyszłoby rejestrowanie Bugeyed'a jako SAM albo, co więcej, jako zabytek :-)
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
7 sierpnia 2012, 13:46
Innymi slowy, to jest to, o co mi chodzilo gdy pytalem Cie czy chcesz uzyc samochodu bazujacego na plycie podlogowej Garbusa, czy nie. Nie do konca mnie zrozumiales, bo odpisales o wycinaniu dziur czy przesuwaniu grodzi, ale to nie w tym rzecz.

Masz dwie opcje:

1) Cos co bazuje na plycie podlogowej Garbusa. Oczywistym jest ze w tak szybkim samochodzie wiele rzeczy bedzie wyciete i przerobione, co do tego nie miej watpliwosci

2) Pozbywasz sie calkowice plyty podlogowej Garbusa, a konstrukcje opierasz na odpowiednio rozbudowanej klatce, do ktorej mocujesz zawieszenie i nadwozie.

Sa szybkie samochody bazujace na pierwszej opcji, ale sa one rzadsze, a ich przygotowanie - trudniejsze. Powody wymienil Chris - Garbus nie zostal zaprojektowany jako cos, co ma przejezdzac 1/4 mili w czasie 10 sekund.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
29 grudnia 2012, 02:10
Poszedłbym w Typ4 wsadzone w lekką budę "dziadka"
Na pewno będzie taniej ( choć US-mani twierdzą że nie ) - można bazować głównie na seryjnych gratach które są pancerne jak cholera
Left lane split screen...
2 stycznia 2013, 17:53
VRszosty: To prawda, że seryjne graty Typ4 są mocne, ale też mają swoje ograniczenia. Tu jest rozmowa o mocach grubo powyżej 300KM, a to nawet jak na pancerne typ4 już dużo. Poza tym żeby dojechać do tych powiedzmy 350-400KM, to seryjna pojemność musiałaby być na prawdę mocno 'dmuchana' z turbiny i wtedy seryjne tłoki by pewnie popłynęły przy użytku ulicznym.

Poza tym platforma typ4 nie ma tak wielkiego zaplecza aftermarketowowych - stricte wyścigowych gratów. Przy czymś, co ma tak wysoko postawioną porzeczkę lepiej chyba stawiać na rozwiązania szerzej stosowane w dragu. Pierwsza 10s na 1/4 garbusem padła w 1972 roku (Lightning Bug - Schley Brothers) - w dzisiejszych czasach jest to bardziej powszechne.

Ciekawostką tutaj pozostaje 11sekundowe (o ile dobrze pamiętam) wolnossące 198KM 1603cc zbudowane przez Johannesa Persona ze Szwecji... Typ 1 rzecz jasna :)
Zdjęcie nie zachowało się
http://california-look.pl/
3 stycznia 2013, 00:16
jak moc mozna osiagnac na seryjnych gratach w typie 4?
"Panie to ma przyspieszac nie hamowac"
3 stycznia 2013, 03:22
t4 bedzie duzo drozszy to na pewno.
wiecman co rozumiesz przez seryjne graty, jaki t4?
3 stycznia 2013, 07:52
seryjny wal 71 glowice korbowody od 2,0
"Panie to ma przyspieszac nie hamowac"
3 stycznia 2013, 20:42
I like T4s, but mainly because they are great street engines with lots of mid range torque. They are also very strong, but for drag racing I prefer T1s.
6 stycznia 2013, 00:15
Wiecman napisał(a):seryjny wal 71 glowice korbowody od 2,0

465 KM 560 Nm

Seryjny wał 66mm główki 914 2,0

2,2 litra dzięki średnicy cylindra 103mm

wałek ok 300st klawiatury i dzwigienki seria...

seryjne korbowody !

reszta total seria , oczywiście oprócz takich rzeczy jak śruby (korbowodowe i do bloku ) itp...

duże turbo , wtrysk oczywiście.

Silnik zrobiony w Holandii - śmiga w 1303.

Oczywiście jeździ na ulicy , na eventy jeżdzi na kołach autostradami i na własnych kołach wraca...

W seryjnym ciężkim 1303 robi równe 11s.

Oczywiście nie trzeba pytać ile trzeba by wydać na zabawki do typ1

żeby to wytrzymał.

Może i typ4 byłby droższy w budowie zakładając że ograniczamy się

do poskładania bajerów które przyszły w kolorowych pudełkach - ok

będzie drożej.

W przypadku gdy mamy trochę wiedzy i dostęp do dobrego warsztatu -

zaryzykowałbym stwierdzenie że będzie duuuuzo taniej...
Left lane split screen...
6 stycznia 2013, 09:18
VRszosty ... dzieki za info .... mnie wiecej o to mi chodzilo
"Panie to ma przyspieszac nie hamowac"
6 stycznia 2013, 20:53
Had a look- nice car and fast both in the corners as well as in a straight line.
6 stycznia 2013, 23:38
VRszosty napisał(a):zaryzykowałbym stwierdzenie że będzie duuuuzo taniej...
A ja nie ryzykując stwierdzę, że nie.

← Rasowanie