No i d..pa!!

No wiec tak - nie wiem co jest pokrzywione, nie zalapalem.
Wymiana zestawy tlokow - cylindrow i regeneracja/wymiana glowic powinna pomoc i to radykalnie. Ale czy jest niezbedna - nie wiem. Znowu ten sam problem - diagnozy internetowe. To jest zazwyczaj bez sensu. Nie oczekuj zeby Ci ktos powiedzial, biorac za to podpowiedzialnosc, ze MUSISZ zrobic to a to, wydac kupe kasy na podstawie krotkiego opisu na forum?

Qubek pisze: Znowu ten sam problem - diagnozy internetowe. To jest zazwyczaj bez sensu. Nie oczekuj zeby Ci ktos powiedzial, biorac za to podpowiedzialnosc, ze MUSISZ zrobic to a to, wydac kupe kasy na podstawie krotkiego opisu na forum?
On pewnie w tej wypowiedzi pije do mojej propozycji, ha ha

Ale nawiązując do spraw olejowych, to muszę powiedzieć że wymieniony już w rozmowie Militec to naprawde dobry środek. Dolewa się go do oleju, przez co ten nabiera unikalnych właściwości i utwardza powierzchniwo metal i współpracujące elementy. Widziałem na własne oczy kiedyś na Targach w Poznaniu jak facet robił eksperyment z użyciem Militecu. Był naprawde przekonujący.
Militec wlewam(mój tata wlewa) do swojego Poloneza od dobrych 12 lat. Wtedy ten środek nazywał się MotorLife. Efekt jest taki, że Poldek ma 26 lat i ma oryginalny silnik, z plombą na bloku, nigdy nie był rozbierany i robiony. Ma jakies 240tyś.km. przebiegu i nic nie wzkazuje na jakies niedomagania bierze mało bo 0,1-0,2l oleju na 1000km. Więc coś w tym musi być. Naprawde polecam go Garbusiarzom i wszystkim.

Nie, po prostu zdiagnozowanie problemu w samochodzie jest czesto trudne i odbywa sie procesem eliminacji. A przez internet to juz w ogole. Dlatego nie powiem komus od tak "wydaj 800zl na cos tam" bo po prostu trudno miec pewnosc czy to jest naprawde potrzebne. Wiadomo - radzic sie i szukac pomyslow na forum mozna. Ale to nie moze byc ostateczna instancja.