Jaki tłumik ? A1 czy CSP Python

Witam.

Miesiąc po miesiącu . Dzień po dniu kompletuję części do swojego silnka 2276. Już bliżej konca niż dalej .Obecnie jestem na etapie planów zakupowych związanych z tłumikiem. Niestety nie pozjadałem wszystkich rozumów i nie do końca ogarniam temat związany z tłumkiem a dokładnie z średnicami rur jakie być powinny więc pytam. Są tu koledzy bardziej doświadczeni Chris, Jago, Tomek, Bujo może się wypowiedzą. Będę wdzięczny.

Silnik jak wspomniałem będzie miał pojemość 2276. Głowice jakie posiadam to SE zawory 42mm x 37,5 mm ( porting spod ręki Maricna -Garbi -Car'a ) , Gaźniki Weber IDF 48 , Wał 82mm( DRD Racing Heads ) , korbowody H-Beam Chevy ( DRD Racing Heads ) cylindry Mahle kute 94mm , Klawierki Pauter 1 :1,4 ; Wałek Engle FK-8 .

Oczywście z silnika będę chciał wycisnąć najwięcej jak się da mocy ale tu zdaję się na bardziej doświadczonych ode mnie , czyli na budowniczego .

Wracając do tematu i pytania . Jaki tłumik.?

Koniecznie musi być z nierdzewki


I tak...

Myslałem o A1. Produkt znany na całym świecie z dobrą renomą.

http://www.piersideparts.net/mm5/merchant.mvc…egory_Code=A1EXHAUST

Po wstępnej analize kosztów wychodzi ok 900 - 950$ .
Do tego należy doliczyć koszt wysyłki ( mały pewnie nie będzie bo paczka swoje będzie ważyć ) no i na 100% nie uniknę cła i podatku niestety liczonego od całości łącznie z wliczonym kosztem przesyłki więc po przeliczeniu $ na PLN ok 4000 zl pewnie się nazbiera.

W grę wchodzi też Python CSP .
Cena w komplecie wychodzi ok 920 Euro ( 3850 zł ) ale są dwa "ale". 1.Mogę pominąć koszt przesyłki bo jak zamówię wcześniej to za free odbiorę na zlocie w Hannoverze 2. Mam mały kupon rabatowy u nich , ( 50Euro) który dostałem kiedyś w ramach zwrotu/reklamacji.

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/front/sh…&sort=0&all=


Reasumując. Z moich ustaleń wynika że ostateczna cena będzie zbliżona w obu przypadkach i tu pojawiaja się pytania.

Który z nich kupić ? Dlaczego? I jaka ma być średnica rur kolektora?
W Pythonie są jeszcze dodatkowo dostępne jakieś kolektory , które nie do końca wiem do czego służą .

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/front/sh…=&fromdet=22309a


Będę wdzięczny z każdą ale rzeczową opinię . Może są inne tłumiki , których nie brałem pod uwagę a są warte polecenia?

Dodam tylko że nie może być to tłumik z wystającymi do tyłu rurami ( gwizdkami ) bo silnik będzie zamontowany w Zwitterze a on w tylnym pasie nie ma wycięć na gwizdki i nie mam zamiaru tego zmieniać .

Jeśli gabicar robił Ci porting to chyba wie co zrobił i do czego zdolne są te głowice - bez tych informacji nie wiemy co ten silnik jest w stanie zrobić?

Teoretycznie jesli kanały w glowicach nie będą tego silnika limitowac to optymalna (jeśli chodzi o maks osiągi przy tych zaworach walku i klawiaturach) średnica rur to ~48.5mm - csp ma coś takiego widzę.

Możesz jeszcze zobaczyć wydechy vwspeedshop, sa dość fajne.

Jeśli jednak naprawdę chodzi Ci o maks osiągi to należałoby policzyć długość wydechu i zrobić go "customowo" do tego silnika - można to ogarnąć taniej niż te gotowe. Jeśli Cię to interesuje to zapraszam na priv.

Pamiętaj, że te części które masz już nie są częściami do delikatnego silnika, jeśli chcesz to składać sam jako pierwszy silnik podrasowany to nie polecam Tutaj małe rzeczy mają duży wpływ - może wyjść dobrze działający mocny silnik o szerokim zakresie użytecznych obrotów który świetnie jeździ po trasie, albo słabszy nieprzyjemnie jeżdżący, dużo palący, grzejący sie silnik - lub wszystko pomiędzy

Phyton przy A1 wygląda jak kupa. A1 jest gięty z jednego kawałka rury i ładnie połaczony a Phyton jest pospawany z kolanek, zresztą to widać nawet na ich stronie, ja miałem okazję go pooglądac na Hannoverze. Co do działania to nie wydaj mi sie, żeby ktos miał okazję porównac oba tłumiki na tym samym silniku. Sprawnośc pewnie będzie zblizona

Sidewinder z vwspeedshop

http://www.vwspeedshop.com/product.php?produc…p;cat=476&page=1

cena przyzwoita, koszt wysylki okolo 200 pln - zadnego cla, zadnego vatu

Mam, jezdze, jestem zadowolony - wspawany gwint na lambde

Przy okazji tematu tłumików, zaglądał ktoś z Was może do wnętrza puszki co tam jest za konstrukcja ? Przelot, komora coś innego ?

YOGI napisał(a):Phyton przy CSP wygląda jak kupa. CSP jest gięty z jednego kawałka rury i ładnie połaczony a Phyton jest pospawany z kolanek, zresztą to widać nawet na ich stronie, ja miałem okazję go pooglądac na Hannoverze. Co do działania to nie wydaj mi sie, żeby ktos miał okazję porównac oba tłumiki na tym samym silniku. Sprawnośc pewnie będzie zblizona

Python to jest produkt CSP. Chodzi Ci o porownanie CSP Python vs A1 Sidewinder? Jesli tak, to zauwazylem to samo. CSP Python jest pospawany z kolanek i przejscia sa raz ladniejsze, raz ostrzejsze, w zaleznosci od egzemplarza. VW Speedshop jest podobny. A1 Sidewinder jest giety, a przynajmniej te, ktore widzialem. Tyle ze one nie byly z nierdzewki. No i... na ile to ma przelozenie na parametry silnika, tak naprawde?

Bardziej jestem ciekaw, czy ktos pomierzyl w tych trzech omawianych wydechac dlugosci rur. Ile naprawde maja i na ile sa rowne?

poprawiłem

PaveŁ napisał(a):Przy okazji tematu tłumików, zaglądał ktoś z Was może do wnętrza puszki co tam jest za konstrukcja ? Przelot, komora coś innego ?

VW Speedshop

Zdjęcie nie zachowało się

Dzięki ! Tak w sumie myślałem że jakiś cudów tam nie będzie.
Tak jeszcze ciągnąć temat znasz może zewnętrzne wymiary tej puszki, bo ciekawi mnie ile by taka wyszła krajowej produkcji ?

jaqo napisał(a):Pamiętaj, że te części które masz już nie są częściami do delikatnego silnika, jeśli chcesz to składać sam jako pierwszy silnik podrasowany to nie polecam Tutaj małe rzeczy mają duży wpływ - może wyjść dobrze działający mocny silnik o szerokim zakresie użytecznych obrotów który świetnie jeździ po trasie, albo słabszy nieprzyjemnie jeżdżący, dużo palący, grzejący sie silnik - lub wszystko pomiędzy

jago? Broń Boże Nie tykam się tego. Chyba zostawię to dla Tyki .

Na poważnie to w procesie budowy /składania mego silnika biorę pod uwagę Beetle Clinic z Berlina i 2 osoby w PL . Myślę że do wakacji uzbieram cały brakujący szpej i wtedy będę podejmował decyzję.

Szykuje się fajny silnik. Z tym wydechem tak jak Jasiek mówi, trzeba wiedzieć co Marcin zrobi z głowami. Potem można ogarnąć tu na miejscu bez problemu.
Ktoś tam się pytał jak wychodzi krajowa produkcja: do tej pory robiono dla mnie wydechy wzorowane na Vintage speed i turbomuffler, i przymiarki do sidewinder'a. Ceny znośne (okolice 1800-2100zł). Teraz będę miał możliwość produkcji z giętych odcinków (do tej pory były to produkcje z kolanek) co i tak wyglądało satysfakcjonująco.
Zdjęcie nie zachowało się

Jakoś w połowie roku będę zamawiał na testy taki wydech. Cena będzie w granicach 500 dolców.
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Zielony TYKA napisał(a):
Ktoś tam się pytał jak wychodzi krajowa produkcja: do tej pory robiono dla mnie wydechy wzorowane na Vintage speed i turbomuffler, i przymiarki do sidewinder'a. Ceny znośne (okolice 1800-2100zł). Teraz będę miał możliwość produkcji z giętych odcinków (do tej pory były to produkcje z kolanek) co i tak wyglądało satysfakcjonująco.
Zdjęcie nie zachowało się

A ja się zastanawiałem skąd ściągnąć ten tłumik Chyba znów będę musiał wkrótce napisać do Ciebie mail'a.

Generalnie nie spodziewałbym się widocznej różnicy w mocy miedzy wydechem gietym a spawanym z kolanek - ten drugi też może wyglądać ładnie - kwestia spawacza.
No i można robić całkiem łagodne łuki:
Zdjęcie nie zachowało się

El Adriano napisał(a):

Zielony TYKA napisał(a):
Ktoś tam się pytał jak wychodzi krajowa produkcja: do tej pory robiono dla mnie wydechy wzorowane na Vintage speed i turbomuffler, i przymiarki do sidewinder'a. Ceny znośne (okolice 1800-2100zł). Teraz będę miał możliwość produkcji z giętych odcinków (do tej pory były to produkcje z kolanek) co i tak wyglądało satysfakcjonująco.
Zdjęcie nie zachowało się

A ja się zastanawiałem skąd ściągnąć ten tłumik Chyba znów będę musiał wkrótce napisać do Ciebie mail'a.

Jakby co są zamówione wydechy z Vintage speed Nieco drożej wyjdą jak ten ale można i zrobić tu w polsce jak pisałem.