no widzicie... i tu pomocne rzeczy
jak nie sprawdzi się nasz patent to będę się odzywał o te uniballe "jaqo"
Custom building ! FROM ZERO TO HERO
Mnie ciekawi jak en dodatkowy wahacz zgrany jest z reszta uladu, tzn nie zakloca prowadzenia kola przez polos i szable. Mocowanie jest jakies plywajace?
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
No tak normalnie robi się tam pływające mocowanie
Przyszły pierwsze próbki naszych autorskich "uniballi"
Wykonane arcy dobrze jak widać na zdjęciu wprasowana w jeden już została tuleja i bardzo ładnie spasowała.
Gwint w "wahaczu" jest profi i wszystko ładnie się zgrywa.
Teraz tylko wyprodukujemy odpowiednią długość "wahacza" oraz
musimy zrobić 2 nowe dodatkowe "uniballe" pod 2 inne tuleje ponieważ ponieważ 3 takie same mogą się nie sprawdzić.
Ale zapraszamy do rzucenia okiem na foto:
Zdjęcie nie zachowało się
Wykonane arcy dobrze jak widać na zdjęciu wprasowana w jeden już została tuleja i bardzo ładnie spasowała.
Gwint w "wahaczu" jest profi i wszystko ładnie się zgrywa.
Teraz tylko wyprodukujemy odpowiednią długość "wahacza" oraz
musimy zrobić 2 nowe dodatkowe "uniballe" pod 2 inne tuleje ponieważ ponieważ 3 takie same mogą się nie sprawdzić.
Ale zapraszamy do rzucenia okiem na foto:
Zdjęcie nie zachowało się
Przez ostatni tydzień ruszyliśmy dość znacznie z blacharką, a mianowicie
wszystko jest pasowane na tip-top i przygotowywane już pod lakierowanie.
Szpary zaczynają się świetnie zgrywać, jeszcze trochę pasowania i powinno być pięknie
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
wszystko jest pasowane na tip-top i przygotowywane już pod lakierowanie.
Szpary zaczynają się świetnie zgrywać, jeszcze trochę pasowania i powinno być pięknie
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
są 

czesc , looknij na moje foteczki.....GARBUSKI...wakacje i inne.. 
http://picasaweb.google.pl/gino.garbersi
juz 12 roczek...ciagle ten sam.....
http://www.garbiarnia.com/forum/garage.php?mo…w_vehicle&CID=32

http://picasaweb.google.pl/gino.garbersi
juz 12 roczek...ciagle ten sam.....
http://www.garbiarnia.com/forum/garage.php?mo…w_vehicle&CID=32
no właśnie tak mi się wydawało... a te pod snowflake-i są inne ?? szersze albo coś ?
Przede wszystkim mają inny otwór na zderzaki i inaczej umieszczone otwory pod lampy. (Nie wiem też czy dolna krawędź nie idzie trochę inaczej)
VW 1300 1969
bulikomaniak napisał(a):Przede wszystkim mają inny otwór na zderzaki i inaczej umieszczone otwory pod lampy. (Nie wiem też czy dolna krawędź nie idzie trochę inaczej)
Idzie. Zwężają się nieco bardziej ku dołowi.
jasny gwint ale nas kiwa garbaty nasz
Pytanie tylko czy szerokość błotnika oraz głębokość się nie zmieniały ?
Bo jeśli np starsze roczniki miały szerszy i głębszy błotnik a my montujemy AIR to byłoby lepiej... natomiast jeśli to tylko kwestia otworów pod zderzaki i lampy to z tym sobie poradzimy...
Pytanie tylko czy szerokość błotnika oraz głębokość się nie zmieniały ?
Bo jeśli np starsze roczniki miały szerszy i głębszy błotnik a my montujemy AIR to byłoby lepiej... natomiast jeśli to tylko kwestia otworów pod zderzaki i lampy to z tym sobie poradzimy...
Najlepiej byłoby zmierzyć ich szerokość w określonym miejscu, już nieraz widziałem, ze błotniki się różniły, a miały być takie same teoretycznie 
VW 1300 1969
no właśnie więc chętnie poproszę o pomoc kogoś kto posiada starsze błotniki aby zmierzył w punktach w których się dogadamy albo może ktoś w okolicy ma takie żebym podjechał i przymierzył ?
a co to za ciasteczko za garbem stoi?
oj tam oj tam Jaguar XK 140