Zwężanie rurowiska i regulatory do obniżania zawieszenia

Dzięki Łysy poszukałem i znalazłem
Bulik65 dzięki za przybliżenie, rodzajów, jak znajde gdzieś u siebie w okolicy ocynkownie galwaniczna z tak dużą wanną to chyba dam do takiego ocynku, bo jednak boje sie dać bude do ogniowego nawet do wysokości szyb, jak znalałem w innych tematach

Bulik65 napisał(a):Super, że podoba się komuś więcej niż mi . W moim trochę węższe będzie rozstawienie kół, bo w tym na fotce jest tylko odrobinę zwężone rurowisko. Tak mi się przynajmniej wydaje, chyba że wzrok mnie myli i rozstaw jest w orginale.

Ten na fotce, którą pokazałeś na pewno nie ma oryginału... jest zwężony spokojnie ze 3 cale.

Ja przymieżam się chyba do czegoś takiego jak poniżej, przynajmniej na ten sezon. Obniżony jest na samych regulatorach, bez zwrotnic (dość nisko udało się zejść, ale nie tyle, żeby o wszystko chaczyć). Pozatym niski profil opony też zrobi swoje.

Zwężenie, jak na moje gusta zbyt duże, bo 6.5 cala, no i rurowisko bez amorów, więc ingerencji w bude nie ma, bo mocowania amorów wywalone (też słaba opcja dla mnie, ale są zwolennicy teori, że przy skróconych listwach zwiększa się twardość zawieszenia i przy naprawde radykalnych zwężeniach amor nie jest konieczny, ale może to jedynie wytłumaczenie na to, że amortyzator się im nie mieści )

tył obniżony o dwa ząbki

No super to wygląda. Pocieszyłeś mnie, że przy tej opcji nie ociera spód. O czymś taki m myślę. Fajnie, że Podpowiadasz o tych trzech ząbkach w tyle. U mnie amorki będą, ale może jeszcze pokuszę się o pneumatykę. Wszystko zależy od kasiurki. T
Ten na załoączonej przez Ciebie fotce bardzo mi się podoba.
Przy okazji zapytam, jak jest zderzak z galeryjką i wysokimi kłami, to w pasie przednim i tylnym są dodatkowe otwory do uchwytów tych kłów. Czy jeśli zamontowałbym kły i nie dodawał tych uchwytów, to będą się trzęsły lub przeginały ? Bo jakoś nie podobają mi się te dodatkowe zastrzały.

Jeszcze proszę o podpowiedź, czy gumowe nakładki na progi zewnętrzne są dostępne w kolorze jasnym, czy tylko czarne?

http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…hp?products_id=12750

http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…php?products_id=7041

ocierać nie będzie, dopóki nie dotknie ziemi

Wiadomo, że przy takim set-upie zawsze będzie łatwiej się przemieszczać, pozatym w kieszeni zostaje siano, które byś wydał na zwrotnice, co w moim wypadku jest istotne (swoją drogą zwrotnice obniżane i tak prędzej czy później do mojego garba trafią, tak jak i air ride, tylko wole mieć na to plan co do ostatniej śrubki)

Tu masz z samby tabele dot. Obniżania tyłu. obniżasz przestawiając drążek skrętny i/lub szable z tyłu względem siebie. ile przestawisz i jak, to uzyskujesz taką, a nie inną wartość. Dość popularne są obniżenia o dwa ząbkił, wtedy jest naprawde ładna gleba.

Zdjęcie nie zachowało się

a tutaj masz bardzo ciekawy temat dot. konfiguracji zawieszeń i doboru opon, wraz z fotkami, jak to wygląda w praktyce.
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=247735

Co do galeryjek, to nic Ci się nie rozleci, bez tych wsporników, ale wiadomo, że one służą temu, aby to się lepiej kupy trzymało i również spełniało rolę zderzaka, a nie tylko ozdoby.

Pozdro

Kurcze, to gumy muszę zamienić, bo mam już czarne. Dzęki za linki, z obniżaniem jestem na przedbiegach, więc fajnie, że mogę się odnieść od czegoś już stosowanego. A galeryjki raczej zostawię bez tych zastrzałów, bo delikatniej to wygląda.

Mam pytanie do tabelki Lubo, spodobało mi sie na sambie obniżenie one outer spline, jak to rozpatrywać wględem tej tabelki ?

Qvazi napisał(a):Mam pytanie do tabelki Lubo, spodobało mi sie na sambie obniżenie one outer spline, jak to rozpatrywać wględem tej tabelki ?

no masz w tabelce czy przerzucasz na drążku (inner) czy na szabli (outer)

przerzucenie "one outer spline" (inner 0-bo nie obracasz, i outer +1) to masz 5.5 cm.



no chyba, że pytanie było retoryczne

Dzieki, nie wiedziałem czy rozpatrywac to względem minusa czy plusa