proszę o ocenę

samolot jest do wymiany nie da sie go odratowac

samolot teoretycznie mozna wymienic bez zdejmowania budy i ciecia bagaznika ale pytanie jak wyglada reszta podlogi

zakg napisał(a):samolot teoretycznie mozna wymienic bez zdejmowania budy i ciecia bagaznika ale pytanie jak wyglada reszta podlogi

tak...teoretycznie.... bo jak chcesz to zrobić praktycznie??

Stan podłogi oceniam na dobry a miejscami nawet bardzo dobry, a co do praktyki w wymianie samolotu bez odcinania budy to chętnie się dowiem jak to zrobić bo nie mam najmniejszego pojęcia. Prace przy garbie na jakiś tydzień może dwa stanęły bo zbieram kaasę na piskowanie i dopiero wtedy będzie wiadomy stan faktyczny (mam nadzieję że mnie nie załamie )

Bardzo dobry? A czy nie było gdzieś wcześniej mowy o zespawanej budzie z podłogą?

Może źle się wyraziłem dobre są blachy podłogi i prawy próg jest przyzwoity lewego progu stan pozostawia wiele do życzenia i tak buda jest zespawana

Kotson93 napisał(a):Może źle się wyraziłem dobre są blachy podłogi i prawy próg jest przyzwoity lewego progu stan pozostawia wiele do życzenia i tak buda jest zespawana

Krótko mówiąc: masakra

Miejscami to samolot też masz dobry a nawet bardzo dobry. A bez zartów to podłoga jest zespawana nie bez powodu. Zazwyczaj tak się robi jak sie idzie na skróty z remontem i nie licz na to że uda ci sie odciąć byde bez uszkadzania jej lub podłogi, pytanie tylko co warto poświęcic bo za tymi blaszanymi nakładkami z pewnością kryje sie rdza .
Przez bagażnik da sie wymienić samolot , przynajmniej w teorii . Wywalasz wszystko z bagażnika łacznie z bakiem i możesz sobie obejżeć go z góry.
Z tej pozycji możesz go odciąć i pospawać ale czy zrobisz to prawidłowo? Wymiana samolotu to nie to samo co wymiana byle reparaturki i jak spieprzysz to szpachlom nie poprawisz.
Zobacz czy przednia część nadwozia jest przykręcona czy przyspawana do samolotu. Czasami tak się robi jak sie robi tani remont a wtedy następny element do wymiamy.
Zanim zaczniesz wydawać kasę na remont to dobrze sie zastanów 5 razy bo to co widać to zazwyczaj wierzchołek góry lodowej i entuzjazmem tego nie nadrobisz

Wszystko da sie zrobić tylko policz nakład PLN i czasu .

Vwandal, od kiedy w modelach na mcphersonach jest dostep do samolotu po odkreceniu zbiornika?

Kotson93 napisał(a):Może źle się wyraziłem dobre są blachy podłogi i prawy próg jest przyzwoity lewego progu stan pozostawia wiele do życzenia i tak buda jest zespawana

To o czym my w ogóle rozmawiamy? Jeśli nie rozetniesz budy z podłoga, to remont będzie taki sam jak te poprzednie... A jak rozetniesz, to do wymiany masz spód budy z kanałami grzewczymi plis podłogę.

bulikomaniak napisał(a):

Kotson93 napisał(a):Może źle się wyraziłem dobre są blachy podłogi i prawy próg jest przyzwoity lewego progu stan pozostawia wiele do życzenia i tak buda jest zespawana

To o czym my w ogóle rozmawiamy? Jeśli nie rozetniesz budy z podłoga, to remont będzie taki sam jak te poprzednie... A jak rozetniesz, to do wymiany masz spód budy z kanałami grzewczymi plis podłogę.

no ale o czym rozmawiamy? Jak nie rozetnie budy z podłogą to nie naprawi dobrze samolotu co wiąże się z mało bezpiecznym autem jeżdżącym po drogach....

Łysy napisał(a):Vwandal, od kiedy w modelach na mcphersonach jest dostep do samolotu po odkreceniu zbiornika?

Lubie to!

Bogdan od dolu

nie widze tam problemow z dostepem

zakg napisał(a):Bogdan od dolu

nie widze tam problemow z dostepem

dolne poszycie oweszem ale jak caly samolot ? jak obspawasz górną strone tunelu i samolotu ?? jak to dopasujesZ?? jak pomierzysz??

Łysy napisał(a):Vwandal, od kiedy w modelach na mcphersonach jest dostep do samolotu po odkreceniu zbiornika?

zapomniałenm dodać że trza wyciąć dużą dziurę. czym większą tym lepiej