Nowy nabytek kilka fotek

Mario Szczecin napisał(a):tu masz trochę fotek jak to wygląda
https://picasaweb.google.com/1028341836274419…#5768096204199378178

Dzieki

Auto odpalone ,jeździłem nawet i opony zapiszczały
Gaźnik był strasznie brudny ,miał tam wszystko co sie dało zaciągnąć .
Nie jest wyregulowany zapłon tragedia .
Bardzo mnie zmartwiła lampka ciśnienia oleju zaświeciła sie nawet przy całkiem sporych obrotach
Daleka droga jeszcze żeby było dobrze

Z całym szacunkiem i bez urazy ale kupiłeś złom do remontu za konkretne pieniążki,za jakie mozna kupic garbusa(niekoniecznie cabrio) w stanie niemalze idealnym.Koledzy z forum odradzali....a teraz czeka Cie troche pracy przy blacharce,wymiana elektryki z tego co widze jesli to ma miec rece i nogi i wymiana silnika lub jego kapitalny remont.....brak ciśnienia oleju oznacza,że ten silnik juz umarł,to,że jeszcze na nim jeżdzisz-to juz tylko przedśmiertne spazmy

Dyziek napisał(a):Z całym szacunkiem i bez urazy ale kupiłeś złom do remontu za konkretne pieniążki,za jakie mozna kupic garbusa(niekoniecznie cabrio) w stanie niemalze idealnym.Koledzy z forum odradzali....a teraz czeka Cie troche pracy przy blacharce,wymiana elektryki z tego co widze jesli to ma miec rece i nogi i wymiana silnika lub jego kapitalny remont.....brak ciśnienia oleju oznacza,że ten silnik juz umarł,to,że jeszcze na nim jeżdzisz-to juz tylko przedśmiertne spazmy

Co do silnika może tak być
Ale co do auta to chyba nie obserwujesz rynku
Panowie Garbus nigdy nie bedzie zabytkiem ani wartościowym autem -został wyprodukowany w tak duzej ilości do tego jest bardzo zywotnym autem że nabieranie wartość bedzie trwało 100 lat.
Chyba ze ma sie 1303 cabrio i do tego USA Jest to mała ilosc aut w Europie ,w Usa ceny egzemplarzy w dobrym stanie to ok 6-7 tyś dolców .
Moim zdaniem to tak jak w Bmw jest model M3 -zawsze w cenie .
Dlatego uważam dalej ze to była okazja .
Troche czasu bedzie trzeba poświecić -auto ma Holenderski przegląd do 2014r :nowe hamulce ,opony ,dach ,przewody hamulcowe ,tłumik .

Niestety Ty się mylisz
Garbus jest jak najbardziej kolekcjonerskim samochodem. Nie bierzesz pod uwagę chociazby modeli z okresu II wojny światowej i zaraz po niej. Kabrioletów i to do tego w wersji USA jest sporo

z tego co sie orientuje to cena która zapłacił (jak sie nie mylę 18tyś) jest jak najbardziej realna i dobra za cabrio do poprawek

igły kosztują 40 tys a złom totalny 10-15tys

Póki co nie jest źle szlagtrafiony silnik to nie wszystko, a ten samochód ma potencjał

Dabtuner-ja sie po prostu obawiam,czy to nie jest przypudrowany "złom" ;]

michal7007 napisał(a):Ale co do auta to chyba nie obserwujesz rynku
Panowie Garbus nigdy nie bedzie zabytkiem ani wartościowym autem -został wyprodukowany w tak duzej ilości do tego jest bardzo zywotnym autem że nabieranie wartość bedzie trwało 100 lat.
Chyba ze ma sie 1303 cabrio i do tego USA .

wszystko kwestią mody. Jeszcze niedawno ogórki harowały a dziś każdy chce je mieć . A jeszcze bardziej analizując rynek; w Polsce coraz więcej pojawia się bulików ,a cenę mają najwyższą. Czemu takiej popularności i ceny nigdy nie osiąga np. przejściówka ogórka Wesfalia (produkowany 67-72) model zaraz po buliku , których zachowało się chyba najmniej ze wszystkich transporterów z tamtych czasów (mam na myśli właśnie z początku produkcji, które miały jeszcze podnoszony dach od przodu na zawieszeniu bulika)?

bulikomaniak napisał(a):Póki co nie jest źle szlagtrafiony silnik to nie wszystko, a ten samochód ma potencjał

Też tak myślę.
Cabrio trzymają cenę, sam nowy dach to kilka dobrych tysięcy. Poza tym, czy ktoś z nas widział to auto na żywo? Na zdjeciach zawsze wygląda lepiej lub gorzej.
Kto wie czy silnik nie okaże się ok. Stał sporo czasu. Może wymiana oleju i odpowiednie regulacje wyeliminują niegamagania, a moze potwierdzą to że jest do kapitalnego remontu.
Nie podcinajmy skrzydeł właścicielowi.
My Polacy uwielbiamy ponad wyszystko krytykować, a w szczególności narzekać i szukać dziury w całym. Może zacznijmy się wspierać.

powodzenia dla kolegi
walcz

Obyś tylko serca do niego nie stracił przy naprawach ... trzymam kciuki !

Mario Szczecin napisał(a):

bulikomaniak napisał(a):Póki co nie jest źle szlagtrafiony silnik to nie wszystko, a ten samochód ma potencjał

Też tak myślę.
Cabrio trzymają cenę, sam nowy dach to kilka dobrych tysięcy. Poza tym, czy ktoś z nas widział to auto na żywo? Na zdjeciach zawsze wygląda lepiej lub gorzej.
Kto wie czy silnik nie okaże się ok. Stał sporo czasu. Może wymiana oleju i odpowiednie regulacje wyeliminują niegamagania, a moze potwierdzą to że jest do kapitalnego remontu.
Nie podcinajmy skrzydeł właścicielowi.
My Polacy uwielbiamy ponad wyszystko krytykować, a w szczególności narzekać i szukać dziury w całym. Może zacznijmy się wspierać.

powodzenia dla kolegi

walcz

lepiej tego nie można ując
silnik to silnik reszta gratów typowych dla cabrio jest ważne

Mam wsparcie z Waszej strony wiec nie poddaje sie .
Pracy trochę bedzie nikt nie mówił że bedzie łatwo
Mój pierwszy garb to było właśnie 1300 69 r produkcja niemiecka i powiem szczerze sprzet nie do zajechania ,służył mi do codziennej jazdy jako pierwsze moje auto .
Następnego to miałem 1200 83R chyba Meksyk i to już była inna bajka sprzet dla oka o wiele fajniejszy ale po każdej zimie łapał pryszcze jak nastolatek
Dlatego mój wybór padł na kabrio i 1303 ( zawsze chciałem spróbować )
Przy okazji pieniądze włożone w remont może bedą kiedyś do odebrania (w razie potrzeby ) .

Jeżeli chodzi o lampke cisnienia oleju pewnie trzeba wymienić olej na początek .Mam pytanie co tam zalać i ile wchodzi bo juz nie pamiętam ?
Doczytałem sie coś o 20/50 nie wiem tylko czy nie za gęsty ?

zalej gesty zawsze bedzie lepsze ciśnienie a w zime nie będziesz jeździł przecież