4R garb z tamtej epoki

Stalo sie to co bylo nieuniknione. Podwozie rozstalo sie z nadwoziem.
Bylo troche walki ale udalo sie. Platy podlogowe wygladaja ok na pierwszy rzut oka po kilku uderzeniach mlotka wyszla cala naga prawda. Po raz kolejny sprawdza sie przyslowie- bez mlota nie robota.
Db wiadomosc taka ze napoleon od gory wyglada jak nowy po za koncowka obok pompy hamulcowej gdzie plyn hamulcowy zrobil swoje. Glowica wyglada od gory ok, ale okaze sie po zdemontowaniu rurowiska dolna blacha raczej do wymiany lub co najmniej naprawy. Ale nie tracimy nadzieji. Wlasnie zabieramy sie za wycinanie platow podlogi. Jutro rozwiercanie zgrzewow czyszczenie I mycie podwozia, silnika chemia.
Po tej operacji wlasciwie najbrudniejsza robote mamy za soba.

Dawno nic nie pisalem o tym co dzieje sie na pakamerni.
Prace stanely ale nie oznacza to ze poddalem sie. Mialem chwile zwatpienia z uwagi na ogrom prac i rozne komcepcje.
Poki co udalo mi sie kupic komplet bardzo przyzwoitych blotnikow, odciety ty, duza gietarake do blachy, blache, tarcze szczotki Noxudol na podwozie i do profili. Ostatnie zdjecia z poczatku stycznia

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

w ramach walki z nuda w pracy zrobilem sztaby do mocowania tylu

Zdjęcie nie zachowało się

Dawno nie pisalem w temacie gdyz od prawie poltora roku nic nie robilem przy tym aucie glownie z braku czasu. Plany byly ambitne niestety gorzej z ich realizacja do dnia kiedy z odsiecza przyszedl kolega Dawid z forum.
Dlugo nie zastanawiajac postanowilem przetransportowac auto do jego warsztatu niestety nie obylo sie bez przygod. Wypozyczona laweta umarla na srodku podworka i wyjechala na innej lawecie swoja droga bardzo ciekawy widok
Przy drugim podejsciu auto zawiozl moj znajomy. Pojechalo

Zdjęcie nie zachowało się

Zaczelo sie.
Dawid zdecydowanie wie do czego sluzy szlifierka i migomat i w kilka chwil zrobil wiecej niz ja w przeciagu ostatnich dwoch lat.
Tyl byl tak zgnity ze calosc kwalifikowala sie do wymiany. Kupilem kompletna reperaturke tylu chcac ulatwic sobie prace gdyz standardowa boków dostepna w sklepach byla za krotka.

Zdjęcie nie zachowało się

Gdyby ktos zastanawial sie nad kupnem jakosc jest podla blacha cienka jak papier nawet w porownaniu z tymi dostepnymi w sklepach.
Ogolnie gownolit.

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Teraz mozna podniesc nadwozie aby pospawac podloge.
Platy juz nawiercone i gotowe do wstawienia.

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Faktycznie czasu upłynęło ale doskonale rozumiem ten ból.

Pamiętam tego garba jak jeździł po ulicach GD

oby do przodu

Kolejny etap prac zakonczony, podwozie gotowe.

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Naprawa napoleona I blachy pod nim

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się[/img]

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Nowy plat

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Druga strona zostala naprawiona anologicznie do tej widocznej na zdjeciach.
Spawy wtepnie zabezpieczone przed korozja.
Nie chcialem wymieniac calego napoleona z uwagi na to ze sam w sobie byl zdrowy a rdza zjadla same konce. To w moje opini lepsze rozwiązanie niz wydlubywanie calosci z uwagi na to ze ta reperaturka napoleona na ogol nie pasuje. Tak samo postapilem w swoim fioletowym meksie jakies 12 lat temu. Ciekawa sprawa dlaczego nie ma w sprzedazy samych koncowek dla modeli 1200/1300 jak w przypadku 02/03.
Blache pod glowice kupilem nowa, ale skorodowane byly tylko miejsca w okolicy napoleona wiec Dawid dorobil sam brakujace elementy.
Na moja prosbe usunal rowniez mocowania lewarka. Przez dwadziescia lat zabawy tymi autami nigdy z niego nie korzystalem a to miejsce zawsze koroduje najbardziej.

Jak masz auto na glebie to ani trapez ani tym bardziej żaba się nie zmieszczą, a oryginalny lewarek ma tę zaletę, że łapie od ziemi

Zgadza się, aczkolwiek zostaje przy ustawieniu jakie jest a raczej było.

Lubo napisał(a):Jak masz auto na glebie to ani trapez ani tym bardziej żaba się nie zmieszczą, a oryginalny lewarek ma tę zaletę, że łapie od ziemi

Słupkowym można podnieść garba, za mocowanie zderzaka w razie "gleby".

O ile jest za co
Nigdy nie miałem org lewarka używam żaby i generalnie od prawie 20 lat podstawiam ja zawsze pod mocowanie szabli ewentualnie rurowisko.
Obniżen nie planuje mam regulowana belkę w obu garbach przy najniższym położeniu da się wjechać na średniej wielkości krawężnik.

kiedy lakierujesz ?

look76 napisał(a):kiedy lakierujesz ?

Dlaczego pytasz chcesz przyjść pomoc szlifowac, nie ma problemu.
Przypomnij sobie lepiej co tam narobiles w instalacji przednich świateł to zaoszczędze sobie zdrowia w przeciwnym razie będę zmuszony inżynierów z NASA ściągnąć może oni dadzą radę.
Pytanie "kiedy lakierujesz" zostało zadane dwa lata temu przez Rafa

Malymi krokami do przodu.
O dziwo boczne poszycie zachowalo sie w bdb stanie pomijajac okolice mocowania blotnika stad wyciete zostalo tylko to co konieczne.

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Nastepnie narozniki pod kanapa

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Jakis czas temu znalazlem na zlomie taki drazek. Na pierwszy rzut oka widac ze ma dosc plus taki ze jest 100% sprawny.
Teraz pytanie czy pod ten drazek stosuje sie jakas dodatkowa blache?
Jesli tak jak ona wyglada moze ktos ma foto.

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

zdobylem takze pasy

Zdjęcie nie zachowało się

Nie wiem, ale się wypowiem, co do drążka: blacha ma za zadanie blokowanie wstecznego, jeśli wsteczny blokowany jest w shifterze (a wyglada na to ze jest) to blacha jest zbędna.

Dobrze to wyglada wg mnie. Jest chyba lepiej niz opowiadałeś wcześniej

Buda zgnita byla jak wiekszosc innych z ta roznica ze ta nigdy nie byla wczesniej naprawiana.
Tu Dawid jest bohaterem bo walczy zawziecie pomimo tego ze ma mnostwo swojej pracy.