Remont garbusa 1302 1971

Dalsze rozkręcanie nasunęło nieraz myśl "dobrze, że od jakiegoś czasu nie jeździł". W następnym kroku buda z podłogą pójdzie do piaskowania.








Do odkręcenia tych nakrętek:

warto było zrobić takie "narzędzie".

bulikomaniak napisał(a):Edit: Być może oryginalny kolor to Kansas beige L91D?

hmmm. Możliwe, że ten. NIby jakieś prześwity są podobne do tego koloru. Słyszałem też o tym, że kiedyś był żółty.

Ja bym celował jednak w ten kansas

Buda w niezłym stanie ogólnie z tego co narazie widać. Samolot niestety śmieć, a jest drogi

No niestety kilka nowych części będzie trzeba kupić. Tymczasem ostatnie zdjęcia przed piaskowaniem

No i sie zaczęło... Piasek pokazał ile jest do roboty.










Teraz takie pytanie mam czy ta rynienka


jest tym http://garbusowy.pl/info.php?id=008223 tylko, że w odpowiedniej ilości sztuk?

Ma ktoś może do sprzedania ten przeżarty element?

Powiedział bym, ze nie jest źle. Błędem natomiast było ze nie zwaliłeś najpierw budy z podłogi.

Tragedii nie ma także możesz spać spspokojnie.
Nadal nie jestem fanem piaskowania nadwozia bo pomaga ono tyle co szkodzi. Im mniej ingerencji w blachę tym lepiej.
Dzialaj Powodzenia.

Wygląda naprawde nieźle powodzenia

PPCP - Piasek Prawdę Ci Powie

i Łysy ma racje trzeba było podłogę odczepic

Jaka to roznica skoro kanaly sa do wymiany.
Piaskowanie elementu kwalikujacego sie do wymiany to strata czasu.

rafaal111 napisał(a):Jaka to roznica skoro kanaly sa do wymiany.
Piaskowanie elementu kwalikujacego sie do wymiany to strata czasu.

Bo np samolotu i napoleona od góry nie wypiaskuje

Nie jest źle a zgniły element składa się z kilku innych. Raczej wszystko do dostania w sklepach "garbusowych".
Ja też remontuje 1302 i w mojej relacji możesz sobie podpatrzeć zżartego trochę bardziej.

Też mnie zastanawia dlaczego nie piaskowałes osobno budy i podłogi.

Bo jest zespawany, czyli i tak trzeba by go najpierw odciąć.