Wężyk paliwa, zbiornik, pompa... (jednak elektryka...)

Albo czy sprezynka pod wegielkiem nie pękła.
Jak nie masz nikogo kto zakręci rozrusznikiem możesz obrócić kluczem wal silnika iskra i tak przeskoczy o ile jest

Chyba przegrałem i wizyta u mechanika niemieckiego będzie niezbędna. Więc tak- jakaś iskra była, próbowałem odpalać i nic. Po kilkunastu próbach zaczął lekko zaskakiwać. Kolega zauważył, że dół aparatu zapłonowego był luźny, więc dokręciłem nakrętkę. Po dwóch czy trzech próbach silnik odpalił. To pojechaliśmy się przejechać. Około 2 kilometry dobrze i pierwsze szarpnięcie. Po chwili kolejne i przy dodawaniu gazu poszarpywanie. Na wolnych obrotach chodził normalnie. Przy próbach dodawania gazu słaba reakcja, duszenie i zgasł 500 metrów od domu. Stoi na parkingu przy innych blokach i za kilka godzin idziemy próbować go odpalić i przyprowadzić tutaj na parking pod blok. Bulikomaniak zdaje się pisał o czyszczeniu gaźnika. A może to faktycznie jest tak, że są jakieś syfy w gaźniku, chwilę jedzie a jak zassa paprochy to zaczyna się dusić? Nie dostaje odpowiedniej ilości paliwa i gaśnie, a jak paproch siedzi to i odpalić już nie chce...

Rozebranie i złożenie gaźnika to moment
Jak będziesz uważał by nie porwać uszczelek to powinno wszystko się udać.
Natomiast polecam kupić dobry środek do czyszczenia gaźnika on pomoże wszystko ładnie oczyścić z zewnątrz i nastepnie wewnątrz.

I przy okazji można tez przeczyścić gniazdo zaworu kulkowego w komorze pływakowej. Ale tu musisz zrobić sobie ,,narzędzie".

Śrubka z kontrą i podparciem pod kontrę do wyciągnięcia mosiężnego koreczka.
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie porwane z forum z lenistwa

Sam to ostatnio robiłem i do tego ustawiłem wydatek pompy przyśpieszacza i teraz chodzi jak zegareczek.

Miałeś poluzowaną nakrętkę od aparatu? Wyregulowałeś zapłon? Masz pewność, ze aparat jest dobrze osadzony?

Tak, dół był poluzowany. Jednak po osadzeniu oraz dokręceniu nakrętki zapalił i jechał 2-3 minuty prawidłowo a następnie jak zwykle zaczął poszarpywać. A dalej jak pisałem wyżej...

dla mnie w pierwszej kilejności gaźnik do wyczyszczenia. To nic skomplikowanego. Nic samo nie wyskoczy ,nie musisz się bać. Tak jak koledzy napisali, jak rozkręcisz i delikatnie otworzysz to uszczelki będziesz mógł znów użyć. Pozbedziesz się syfu i będziesz mógł wykluczyć ze to układ paliwowy. Na drugi ogień sprawdziłbym aparat zapłonowy:
czy jest dobrze dokręcony
czy zapłon jest dobrze ustawiony
czy krzywka nie ma luzów
przerwę na przerywaczu na wszystkich garach czy jest odpowiednia i taka sama

Jak to nie pomoże to świece ,kable WN. W jakim są stanie? nowe, stare nie wymieniane?

Mnie ta sprawa, to już nawet wciągnęła Dzisiaj przyholowaliśmy Garbusa na parking i nie próbowaliśmy odpalać. Nie, raz zakręciłem, ale nic z tego. Dzisiaj wieczorem jadę na 4-5 dni do Polski, do domu i wracam do Niemiec po niedzieli. Wtedy z kolegą ściągniemy gaźnik i będziemy go "czyścić". To może być to. Jak to nie pomoże, to zobaczymy zapłon. Aparat zapłonowy nowy, roczny chodził idealnie. Później kupię 4 nowe świece i może przewody też. Wymieniałem je na nowe, ale to było zanim Garbusa sprzedałem i odzyskałem, czyli 4 lata wstecz. Przewody i świece przejechały może z 2500-3000 kilometrów, nie więcej. Cóż, czekamy teraz do wtorku, może środy. Będziemy walczyć. A czym najlepiej wyczyścić gaźnik? A czy cewka może mieć cokolwiek wspólnego z tym tematem?

Może mieć coś wspólnego.Ja tak na przykład miałem.

i ja tez. Odpalał normalnie, przejeżdżał kilka kilometrów i zdychał (oczywiście sprawa sie miała 100km od domu). Przy szukaniu przyczyny nagle pojawiała się iskra i odpalał normalnie. Zauważyłem pewną prawidłowość, jak strzeliło się ze styków palcem to wszystko wracało do normy (na chwile). Pomogła wymiana cewki.

Aparat zapłonowy nowy, pompa paliwa nowa, cewka staruszka. Może tu jeszcze uderzyć?

Wilk POLSKA napisał(a):Aparat zapłonowy nowy, pompa paliwa nowa, cewka staruszka. Może tu jeszcze uderzyć?

Nowy wcale nie znaczy dobry

Dobra, ciul, to kupię wszystkiego po 3-4 sztuki...

Tak, to na pewno cewka. Chyba że jednak gaźnik...Tak, to gaźnik. Może jednak nie... Zapłon. Przerywacz ? Nie. Chyba kondensator ... A może...Przewody? Nie, chyba świece...A jak to gaźnik ? ....
Ja pierxxxę.. przecież tak można do końca świata i jeden dzień dłużej...
Ile i jak trzeba tłumaczyć że to grzebanie na ślepo. Miałeś luźny aparat zapłonowy- dokręciłeś, fajnie ...tylko w jakiej pozycji ? Masz świadomość że to ma być odpowiednio ustawione ? Iskra "jakaś jest" ... Tzn jaka ? Z wyglądu iskry można jakieś wnioski wyciągnąć - potrafisz ? To może być cokolwiek. Znajdźże kogoś, kto to potrafi ogarnąć - to najprostsze wyjście.

Michał w ataku Wiadomo w czym rzecz. Jak wyczyszczenie gaźnika nie pomoże, to jadę do niemieckiego warsztatu, zostawiam samochód i tyle. Trudno. Jak trzeba, to trzeba.

A cewka się grzeje? Jak regulator w alternatorze? Powodów może być miliony.

Po kolei to co nic nie kosztuje i można zrobić samemu... regulacja zapłonu, czyszczenie gaźnika, potem ew. zawory.
Mówisz ze silnik się rozgrzal trochę i zgasł? I nie chciał zapalić, to tez może być wynik zaworków.
Te rzeczy zrobisz sam w 20/30min.