Wasserboxer (1.9) w Garbusie - pytania i problemy

Witam,
z racji, ze kupiłem garbusa z rzedówką, z która nie mogłem sobie poradzić postanowiłem ja wyrzucić. Korzystając z magistrali wodnej wpadłem za pomysł, żeby zainstalować wasserboxera

Mam już go przy sobie i pojawiły się pytania, problemy, które w tym watku bedę chciał opisać i prosic Was o pomoc w rozawiązaniu.

https://plus.google.com/u/0/photos/1077793784…hkey=CKCRtbzf06ikjQE

https://plus.google.com/u/0/photos/1077793784…hkey=CKCRtbzf06ikjQE

https://plus.google.com/u/0/photos/1077793784…hkey=CKCRtbzf06ikjQE

https://plus.google.com/u/0/photos/1077793784…hkey=CKCRtbzf06ikjQE

https://plus.google.com/u/0/photos/1077793784…hkey=CKCRtbzf06ikjQE

https://plus.google.com/u/0/photos/1077793784…hkey=CKCRtbzf06ikjQE


https://plus.google.com/u/0/photos/1077793784…hkey=CKCRtbzf06ikjQE

https://plus.google.com/u/0/photos/1077793784…hkey=CKCRtbzf06ikjQE

1. Pierwszym z problemów jest chłodzenie, a konkretnie schemat. W garbusie nie bede miał nagrzewnic ( bo nie) czyli tylko chłodnica i silnik. Teraz pytanie jak poprowadzić przewody żeby to chłodziło w właściwy sposób? Będę wdzieczny za podpowiedź. Mam jakiś plan i wrzucę zdjecie z moim pomysłem ale później.

A tu schemat oryginalny:

Zdjęcie nie zachowało się

Na schemacie jest wszystko co potrzeba.

Wywalasz jedynie nagrzewnice i po problemie.

Nie wiem jakiego masz wassera bo były 2 rodzaje chłodzenia. Jeśli taki jak na zdjeciu z termostatem z tyłu silnika to musisz dorobić 2 flansze i przenieść termostat obok skrzyni biegów. W przeciwnym wypadku trzeba ciąć karoserie a to nie ma sensu.

uzupełniłem pierwszy post o zdjęcia silnika ale nie umiem zrobić miniaturek ( w Google nie ma rozszeżenia .jpg ?! )

ciężko mi powiedzieć ( jak rozpoznać) jaki rodzaj chłodzenia mam
w każdym razie mam takie coś https://lh3.googleusercontent.com/Ww-hyD3uXgQ…BYw=w1366-h768-rw-no

i to przychodzi z lewej strony koła zamachowego ( stojąc za garbusem) tak więc chyba taki schemat jak wstawiłem ( thermostat housing )

- rozumiem, że "the upper bleeder ring" to odpowietrzenia
- nie będe miał raczej chłodniczki oleju, więc to co jest na żółto bedzie zaślepione

- teraz sprawa czy w miejscu "coolant distributor" może być zwykły trójnik ?

- kolejna sprawa to podgrzewanie kolektora, czy to jest konieczne? Jeśli tak to skąd poprowadzić przewody ( na schemacie nie ma kolektora)

W pracy nie otwieraja mi sie zadne linki kore podałeś. otworzę w domu i napiszę coś więcej.

- odpowietrzenia musza być

- a czemu nie bedziesz miał chłodniczki oleju ???

- "coolant distributor" - moze być zwykły trójnik

- podgrzewnie kolektora było chyba tylko w wasserach z gaźnikiem.

Royce napisał(a):W pracy nie otwieraja mi sie zadne linki kore podałeś. otworzę w domu i napiszę coś więcej.

- odpowietrzenia musza być

- a czemu nie bedziesz miał chłodniczki oleju ???

- "coolant distributor" - moze być zwykły trójnik

- podgrzewnie kolektora było chyba tylko w wasserach z gaźnikiem.

nie wiem co z tymi linkami, Google coś pozmieniało ;/ tu jest link do albumu z silnikiem ---> https://plus.google.com/u/0/photos/1077793784…hkey=CKCRtbzf06ikjQE

- odpowietrzniki będą

- chłodniczki po prostu nie mam, czy jest niezbędna? tzn. czy narazie mogę zaslepic do odpalania a jak znajdę jakąś w becie to zamontować?

- ja mam własnie gaźnik
i teraz wpadłem na pomysł, że mały obieg puszczę z trójnika ( coolant distributor" ) przez kolektor ( czyli to co znanzaczone na różowo na schemacie)

czekając na pytanie odnośnie chłodniczki oleju, zadam kolejne:

2. Nie mogąc się doczekać, włożyłem silnik do garbusa. Wcześniej była tam rzędówka, wiec rozrusznik był przy silniku z drugiej strony skrzyni. Założyłem rozrusznik w gniazdo skrzyni, (wcześniej trochę poczyściłem bo nie chciał wejść) dokręciłem jedną ze śrub - kręci i jest OK.
Włożyłem silnik załapałem wszystkie śruby, dokręciłem, włączyłem zapłon - brak reakcji, tylko klikniecie. Sprawdziłem masę i nic. Poluźniłem śrube od rozrusznika i zaczął kręcić ale słabo, jakby miał ciężko, przy ponownym dokręcaniu kręci coraz ciężej.

Pierwsza myśl to tulejka rozrusznika, bo skoro była tam rzędówka, to oryginalne gniazdo rozrusznika było "otwarte" i narażone na działanie warunków atmosferycznych.

Zaniepokoiła mnie jednak inna sprawa, gdy przykręcę mocno silnik do skrzyni to nie mogę przekręcić kołem pasowym! czyżby coś blokowało w skrzyni - koło zamachowe, sprzęgło?! Sam już nie wiem.

A jakie masz koło zamachowe (średnica mm)? Te większe wymagają podszlifowania dzwonu skrzyni.

Tak.
Jeśli jest duże koło zamachowe, a raczej docisk do niego.
Same koło sie kręci ale pod docisk trzeba podszlifować dzwona w paru miejscach.

Łysy napisał(a):A jakie masz koło zamachowe (średnica mm)? Te większe wymagają podszlifowania dzwonu skrzyni.

mierząc miarą, ok 280mm

chyba macie rację Panowie, muszę to sprawdzić, ale sam zakładałem silnik i juz nie miałem siły żeby go zdjąć i zobaczyć, mam nadzieje, że będzie widać ryski na dzwonie

https://photos.google.com/album/AF1QipPNwPbmc…PHR444sZZKUKrInaPaP5

Mimo wszystko jak będę miał zdjęty silnik chcę wymienić tuleje od rozrusznika. http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…php?products_id=5601

Rozumiem, że jak mam 12 V to ta będzie ok?

a może ta: http://allegro.pl/140008-tulejka-rozrusznika-…-mm-i6456948589.html

znacie dokładne wymiary?

Suchy napisał(a):

Łysy napisał(a):A jakie masz koło zamachowe (średnica mm)? Te większe wymagają podszlifowania dzwonu skrzyni.

mierząc miarą, ok 280mm

chyba macie rację Panowie, muszę to sprawdzić, ale sam zakładałem silnik i juz nie miałem siły żeby go zdjąć i zobaczyć, mam nadzieje, że będzie widać ryski na dzwonie

https://photos.google.com/album/AF1QipPNwPbmc…PHR444sZZKUKrInaPaP5

Mimo wszystko jak będę miał zdjęty silnik chcę wymienić tuleje od rozrusznika. http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…php?products_id=5601

Rozumiem, że jak mam 12 V to ta będzie ok?

Wasser ma z tego co pamietam 288 mm tarczę.
Musisz podszlifowac skrzynie i to w kilku miejscach, najlepiej przed włożeniem potraktuj ją jakimś spryem bo raczej na pewno będziesz to robił na kilka razy.

Royce napisał(a):Wasser ma z tego co pamietam 288 mm tarczę.
Musisz podszlifowac skrzynie i to w kilku miejscach, najlepiej przed włożeniem potraktuj ją jakimś spryem bo raczej na pewno będziesz to robił na kilka razy.

dokładnie tak zrobię, zobaczymy jakie będą efekty.


Teraz kolejne pytania:

- nie mam gaźnika, tzn. będę miał tylko czekam na 34 Pict-5 i tak sie zastanawiam, czy nie zainwestować w 2 gaźniki, a jeśli tak to jakie?

http://www.olx.pl/oferta/gazniki-dellorto-drl…ja-CID5-IDh7yqf.html

Czym się kierować przy tym silniku?

daj se siana z pojedynczym solexem. To ma wtedy chyba 60km. Daj dwa podwójne, a czy to będą drla, idf czy współczesne chinole, nie ma znaczenia, byle sprawne gardziel wg mnie 40

No tak
Tylko ta cena
Czyli te z linka powyżej mogłyby się nadać? Tylko trzeba jeszcze poszukać dwa doloty i sterowanie. Rozumiem, że od zwykłego silnika garbus owego będą pasować do wassera.
Skąd w ogóle brać części do takich gaźnik ów?
Ktoś na forum byłby w stanie skompletować taki zestaw?

Aha co do koni to w serii podobno 78

I co mi dadzą te drla?