Prędkość przelotowa na autostradzie/ekspresówce

Mała ankieta: ile km/h trzymacie przelotowo jadąc Garbusem autostradą/ekspresówką?

Odpowiadając wpiszcie proszę:
* jaki macie silnik i skrzynię,
* prędkość według licznika czy GPSu.

A skrzynia to już nie istotna? Ja utrzymuje 100-110 rzeczywiste ale mam skrzynie AT i silnik 1.6. Mexem 1.2 jeździłem tak samo. Tyle że z tej prędkości ciężko juz coś wyprzedzić. Natomiast przy 1.6 trochę podrasowanym, wciskamy gaz i chwila moment na liczniku 140.

100-110 według wskazań licznika, skrzynia AB a silnik F 1300.

Opony 155 R 15 przód tył.

Witam !

Silnik AL, skrzynia AM, jade ok 80km/h.Boje sie ze jak bede jechal szybciej to silnik sie otworzy. Nie wiem czy slusznie.????

Pozdrawiam
Marek.

Nie wiem na ile przeklamuje 37 letni licznik, ale w meksie przy silniku 1.2 z '85 tak 110 jeszcze wyciagne ale więcej już nie pójdzie. Silnik w bdb stanie nie wiem jaka skrzynia. zawsze miałem 1,2 silnik i prędkość 110 była już krytyczna czasem ciężka do osiągnięcia szczególnie w wersji spar.
Kiedyś próbowałem max prędkości ale to nie ma sensu. Jeżdżę średnio okolice 80 km/h
Dlatego zastanawiam się jak Wasze 1.2 osiągają takie prędkości.
Co innego w rzedowce przy 1,8 zamykam licznik w oka mgnieniu.

Marek2 napisał(a):Witam !

Silnik AL, skrzynia AM, jade ok 80km/h.Boje sie ze jak bede jechal szybciej to silnik sie otworzy. Nie wiem czy slusznie.????

Pozdrawiam
Marek.

Jak silnik otworzy się?
Że co tłoki na spacer wyjdą?

Ja na razie nie mam pretekstu żeby sprawdzić nowy silnik (1.2 industrial) na ekspresówce, ale na warszawskim fragmencie S8 licznikowe 100-110km/h robię bez problemu i mam jeszcze trochę zapasu z gazem. Prędkościomierz zawyża o ok. 5km/h (sprawdzałem z GPSem). Z silnika nie słychać nic niepokojącego.

Moja intuicja jest taka że maksymalna sensowna prędkość przelotowa to gdzieś ok. 120km/h na liczniku, chciałem to zweryfikować

rafaal111 napisał(a):Nie wiem na ile przeklamuje 37 letni licznik, ale w meksie przy silniku 1.2 z '85 tak 110 jeszcze wyciagne ale więcej już nie pójdzie. Silnik w bdb stanie nie wiem jaka skrzynia. zawsze miałem 1,2 silnik i prędkość 110 była już krytyczna czasem ciężka do osiągnięcia szczególnie w wersji spar.
Kiedyś próbowałem max prędkości ale to nie ma sensu. Jeżdżę średnio okolice 80 km/h
Dlatego zastanawiam się jak Wasze 1.2 osiągają takie prędkości.
Co innego w rzedowce przy 1,8 zamykam licznik w oka mgnieniu.

Mex ma AB skrzynie zdaje się. W każdym razie najkrótszą. Toć to w danych technicznych ma vmax 125kmh. Spokojnie 130-140 licznikowe powinien się bujać w zależności od tego na ile skutecznie zeskalowany jest licznik.

Na marginesie, liczniki grabowe są w miare precyzyjne, różnie z ich montażem, ale wystarczy precyzyjnie umieścić wskazówkę na ośce i jest ok. Ja kiedyś w mexie jadąc równo 100kmh z gps osadzałem wskazówkę na liczniku ze zdemontowaną szybką. Udało sie za drugim razem i wskazania stały sie dość precyzyjne w całym zakresie prędkości.

saephir napisał(a):Ja na razie nie mam pretekstu żeby sprawdzić nowy silnik (1.2 industrial) na ekspresówce, ale na warszawskim fragmencie S8 licznikowe 100-110km/h robię bez problemu i mam jeszcze trochę zapasu z gazem. Prędkościomierz zawyża o ok. 5km/h (sprawdzałem z GPSem). Z silnika nie słychać nic niepokojącego.

Moja intuicja jest taka że maksymalna sensowna prędkość przelotowa to gdzieś ok. 120km/h na liczniku, chciałem to zweryfikować

dawno dawno temu jak lecieliśmy z Qubkiem i Karo na bugIn #2
predkość przelotowa po autostradach to było jakies 110 by nie grzać nadmiernie silników, choć pamietam że jak sie spieszyliśmy na pole namiotowe w Wolfsburgu to lecielismy i ze 130 przez dluzszy czas i nic po za wirem w baku sie nie działo.
Ja leciałem na 1200 a Qubek z Karo 1300 AB o ile mnie pamiec nie myli.
Skrzynie były w obu 'średnie'.

Na tjuningowanym 1600, skrzyni Ranczo Pro Streat w drodze do Krakowa, predkość przelotowa na odcinkach ekspresówki, kolo 170 km/h (wskazówka pionowo w dół) ale grzał się skubany

Nie wiem Łysy, ale kiedyś na pracowni jako nastolatek testowałem liczniki na stole przy wykalibrowanej maszynie.
Liczniki różnie przeklamywaly w różnych przedziałach prędkości.
Trudno określić co miało na to wpływ bo nawet po próbach kalibracji szału nie było.
Odnośnie osiąganych prędkości to jeszcze pozostaje kwestia opon. Kiedyś miałem okazję za Tb jechać kilka lat temu swoim meksem na warszawskiej trasie zresztą spotkaliśmy się pod stacja i faktycznie ciężko było nadążyć.
Reasumując przy bezwietrznej pogodzie może 115 km/h byłbym w stanie osiągnąć.

garb 1302 Skrzynia AT, Silnik seryjne 1.6 CT z kanta - 100 - 110km/h ( jest cicho i nie męcząco. V-max 140 - 150km/h
W tej konfiguracji nawet z przyczepą Qek na haku nie ma problemu jechać 90 - 110 km/h

Podająć swoje prędkości pomijacie jeszcze jedną ważną kwestie a mianowicie rozmiar opon na tylnej osi. to niemal tak samo ważne jak podanie oznaczenia/przełożenia skrzyni biegów.

Ja mam u siebie opony 175/80/15 co dodatkowo wydłuża poszczególne przełożenia o jakieś 8 km/h

PS:
W ogórku mam 2.1 DJ Wasserboxer na długiej oryginalnej skrzyni. (opony 195/75/16)
Prędkość przelotowa 110km/h ( jest cicho i przyjemnie ) Ale spokojnie można jechac przelotowo 110 -130 km/h. V max 150 - 160km/h ( w sezonie 2017 powinno być jakieś 160 -170 km/h)

no jak tylna os ?
Linka jest do przedniego kola i ono nia kreci.

Moj na przednich 165/65, tyl 175/70 skrzynia AT - okolo 100-110
przyjemnie sie przemieszcza.

Blazlov napisał(a):

saephir napisał(a):Ja na razie nie mam pretekstu żeby sprawdzić nowy silnik (1.2 industrial) na ekspresówce, ale na warszawskim fragmencie S8 licznikowe 100-110km/h robię bez problemu i mam jeszcze trochę zapasu z gazem. Prędkościomierz zawyża o ok. 5km/h (sprawdzałem z GPSem). Z silnika nie słychać nic niepokojącego.

Moja intuicja jest taka że maksymalna sensowna prędkość przelotowa to gdzieś ok. 120km/h na liczniku, chciałem to zweryfikować

dawno dawno temu jak lecieliśmy z Qubkiem i Karo na bugIn #2
predkość przelotowa po autostradach to było jakies 110 by nie grzać nadmiernie silników, choć pamietam że jak sie spieszyliśmy na pole namiotowe w Wolfsburgu to lecielismy i ze 130 przez dluzszy czas i nic po za wirem w baku sie nie działo.
Ja leciałem na 1200 a Qubek z Karo 1300 AB o ile mnie pamiec nie myli.
Skrzynie były w obu 'średnie'.

Na tjuningowanym 1600, skrzyni Ranczo Pro Streat w drodze do Krakowa, predkość przelotowa na odcinkach ekspresówki, kolo 170 km/h (wskazówka pionowo w dół) ale grzał się skubany

1600 na 2 gaźnikach i krótką skrzynie mieliśmy plus samochód generalnie glosniejszy wiec mimo pzewagi mocy przyjemna prędkość przelotowa byla dla nas mniejsza niz dla Ciebie. Przynajmniej dopoki nie straciles czwórki, hue hue hue

Scooty napisał(a):no jak tylna os ?
Linka jest do przedniego kola i ono nia kreci.

Czy to ironia ,czy rzeczywiście nie rozumiesz ?
Rozmiar przednich kół ma wpływ na prędkość ,czy na wskazania prędkościomierza ?
Bo tylnych (napędzanych) ma jak najbardziej. Przeczytaj to sobie jeszcze raz

Royce napisał(a):Podająć swoje prędkości pomijacie jeszcze jedną ważną kwestie a mianowicie rozmiar opon na tylnej osi. to niemal tak samo ważne jak podanie oznaczenia/przełożenia skrzyni biegów.

qubek napisał(a):

Blazlov napisał(a):

saephir napisał(a):Ja na razie nie mam pretekstu żeby sprawdzić nowy silnik (1.2 industrial) na ekspresówce, ale na warszawskim fragmencie S8 licznikowe 100-110km/h robię bez problemu i mam jeszcze trochę zapasu z gazem. Prędkościomierz zawyża o ok. 5km/h (sprawdzałem z GPSem). Z silnika nie słychać nic niepokojącego.

Moja intuicja jest taka że maksymalna sensowna prędkość przelotowa to gdzieś ok. 120km/h na liczniku, chciałem to zweryfikować

dawno dawno temu jak lecieliśmy z Qubkiem i Karo na bugIn #2
predkość przelotowa po autostradach to było jakies 110 by nie grzać nadmiernie silników, choć pamietam że jak sie spieszyliśmy na pole namiotowe w Wolfsburgu to lecielismy i ze 130 przez dluzszy czas i nic po za wirem w baku sie nie działo.
Ja leciałem na 1200 a Qubek z Karo 1300 AB o ile mnie pamiec nie myli.
Skrzynie były w obu 'średnie'.

Na tjuningowanym 1600, skrzyni Ranczo Pro Streat w drodze do Krakowa, predkość przelotowa na odcinkach ekspresówki, kolo 170 km/h (wskazówka pionowo w dół) ale grzał się skubany

1600 na 2 gaźnikach i krótką skrzynie mieliśmy plus samochód generalnie glosniejszy wiec mimo pzewagi mocy przyjemna prędkość przelotowa byla dla nas mniejsza niz dla Ciebie. Przynajmniej dopoki nie straciles czwórki, hue hue hue

czwórka została na autostradzie