180km + waga garba(mój 800kg bo warzyłem na wadze dla tirów
) to daje kosmiczny (dla mnie) jakis 4,4km /kg masy (ja mam 1200 na gazie
)
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
Garbiarnia4z Wami od 2003 roku
Rasowanie
chris burns napisał(a):It's true- 180HP is LOTS in a Beetle. The thing is that many modern cars which make 180HP have relatively small engines (Renault Clio sport is a 2000cc engine) compared to most Beetle engines which make 180HP as they are usually around the 2300-2400cm size. The difference is in the weight, of course, but in the close gearing that a Beetle has as well. A Beetle with about 180HP will be about as quick as a WRX Subaru with about 280HP to about 140km/h. The difference is in how the two cars feel as well. The Subaru will feel quick but manageable whereas the Beetle will feel a handful. What that means is that the Beetle will try to steer from the back pushing the car in whatever direction and quick reactions at the steering wheel are necessary to keep it from going off the road. What the owner feels is enough is a personal preference, though. Some people are happy with 30HP, but if you spend even some time reading the tuning section of this site web site then you are probably one of those people who feel that even 50 HP is not enough. I spent some time driving Martin Paluch's car around Warsaw and though this car has only about 100 HP it pulled away from almost everything else on the road very easily up to about 100km/h. It also has the same power range as a standard engine (idle to about 4500RPM) which meant that it was very easy to drive and required very few gear changes.To prawda. 180 koni to naprawde duzo w Garbusie. Sek w tym ze wiekszosc wspolczesnych samochodow, majacych 180 koni, osiaga te moc z relatywnie malej pojemnosci. Przukladowo Renault Clio Sport ma 2 litry, a typowy stuosiemdziesieciokonny Garbus okolo 2,3-2,4. Roznica tkwi tez oczywiscie w wadze, ale rowniez i w tym ze Garbus ma ciasno zestopniowana skrzynie biegow. Do 140km/h Garbus ze 180 konnym silnikiem bedzie mniej wiecej tak samo szybki jak 280konne Subaru WRX. Te dwa samochody beda tez dawaly zopelnie inne odczucia z jazdy. Subaru sprawia wrazenie szybkiego, ale latwego do opanowania. Garbus bedzie narowisty. To znaczy ze tyl probuje wyrywac sie na wszystkie strony a kierowca musi szybko reagowac, zeby utrzymac go na drodze. Ale to co kierowca uwaza za "wystarczajaco" jest kwestia indywidualnych preferencji. Dla niektorych wystarczy 30 koni, ale po nawet pobieznej lekturze tego forum mozna sie zorientowac ze gromadzi ono ludzi dla ktorych i 50 to za malo. Jezdzilem troche samochodem Marcina Palusinskiego po Warszawie i mimo ze ma on tylko okolo 100 koni, odchodzil latwo od prawie kazdego innego samochodu na drodze do jakichs 100km/h. Ma on tez takis sam zakres obrotow uzytecznych jak seryjny Garbus (od wolnych obrotow do 4500) co sprawia ze jest bardzo latwy w prowadzeniu i rzadko wymaga zmiany biegow