Kolektor dolotowy

ja bym zrobił to tak: w miare sztywny drut i jedziesz

Wyciorek ,a mnie dziś czeka przewiercenie urwanej śruby....

A moze w czyms wygotowac na poczatek? Albo jakiegos kreta wpuscic? Byle nie rozpuscic materialu kolektora

jest to kolektor do 1200, nie bardzo widzę wycior przy jego "zawijasach". Najwygodniej byłoby przepłukać ale czym?

może pod cisnieniem rope puscic??

napociłem sie, ale zdjąłem kolektor - kosztowało mnie to godzinkę roboty : zdejmowanie alternatora z dmuchawą, pompa paliwa, kable( żeby łatwiej odkręcić) i jak już blok goły zstał, to łatwo dolot wyszedł.

Pytanie : jak krąży powietzre w dolocie?...u mnie chyba jest całkiem zapchany, bo jak próbowałem drut przepchać na 2 stronę to weszło ok 20 cm

Kiedyś do powiększenia przepływu wody w niemiłosiernie zakamienionej rurze użyłem wiertarki i kawałka linki hamulcowej jako wiertła. Efekt był doskonały, bo ona przy obrotach tak się wygina, że trze o boki rurki. Może tak...

Powiem szczerze że nie wiem czy przetykanie kolektora pomoże w tej sprawie - robiłem to kiedyś - dużo roboty żeby kolektor zdjąć,przy okazji uszkodziłem sobie klapke od termostatu - bo może sie uda bez wykręcania i sie nie udało a efektów nie dało to żadnych - tzn w wylocie była sadza ale ostatecznie wylot okazał sie zupełnie drożny.
Tam panuje duże ciśnienie i o całkowite zatkanie jest dość trudno. Jesli Twoim problemem jest szronienie dolotu - zdarza sie to dość często- nie wiem tylko dlaczego w jednych autach szronieje a w innych nie.
Bierze sie to z ogromnych ilości powietrza przechodzących przez gaźnik i dolot - szczególnie gdy jest zimno ta temperatura jest częściowo oddawana i skrapla sie w postaci szronu-przynajmniej przez początkowe kilometry jazdy.
Ja bym to zjawisko zakwalifikował jako mieszczące sie w normie- u mnie w każdym razie lubi poszronieć ...................
A przetkac najlepiej kompresorem pod dużym ciśnieniem - za piwo dmuchną ci w każdym warsztacie

no niewiem czy można to zakwalifikować do normy, bo u mnie nie szronieje......

U mnie takie cos nie jest do przyjęcią.Jadąc do pracy przez 15 km: przy każdym zatrzymaniu gaśnie, przy kazdym zwalnianiu i redukcji też, odpalony silnik gaśnie po 3 sekundach i trzeba mieć nogę na gazie przez cały czas - większe spalanie....itd, itd. Przez całe 15 km nie moze się rozgrzać.

Jesli czyszczenie nie pomoże to nie wiem, może faktycznie przyczyna tkwi w innym miejscu...

nasunęło mi sie pytanie - w olejowych filtrach powietrza,jest taka klapka, co po zamknięciu wpuszcza ciepłe powietrze do gaźnika.Jak duży wpływ ma to powietrze na temperaturę w dolocie?Może to właśnie ono powienno bronić gaźnik przed szronem? na chwilę obecną mam suchy filtr powietrza i on ma obieg zamknięty - nie wlatuje tu ciepłe powietrze. Czy to może mieć związek z tym szronem????

no mysle ze moze, bo powietrze trafia do gaznika nie ogrzane i wilgotne

No właśnie a ja mam pytanie odnośnie suchego filtra powietrza. Mam teraz założony ten model o monstualnych rozmiarach, który ma dwa wloty powietrza - z prawej strony - zassysa zimne i od dołu z rury ciepłe? Jak sprawdzałem to umnie wlot ciepłego jest non stop zamknięty i cały czas zasyssa zimne z prawego wlotu? Czy tak powinno być? Może w tym tkwi problem, bo ja dzisiaj 17 km do pracy w trybie gaz/hamulec jechałem. Może zadaje głupie pytanie odnosnie tego filtra, ale nie znam jego budowy i sposobu w jaki reguluje się zimne/cieple powietrze.

jonathan_d napisał(a):No właśnie a ja mam pytanie odnośnie suchego filtra powietrza. Mam teraz założony ten model o monstualnych rozmiarach, który ma dwa wloty powietrza - z prawej strony - zassysa zimne i od dołu z rury ciepłe? Jak sprawdzałem to umnie wlot ciepłego jest non stop zamknięty i cały czas zasyssa zimne z prawego wlotu? Czy tak powinno być? Może w tym tkwi problem, bo ja dzisiaj 17 km do pracy w trybie gaz/hamulec jechałem. Może zadaje głupie pytanie odnosnie tego filtra, ale nie znam jego budowy i sposobu w jaki reguluje się zimne/cieple powietrze.

Ciekawe - może faktycznie w tym leży przyczyna - obejrze to u siebie jeszcze dzisiaj.

Nie widzialem tego nigdy dzialajacego przy tym typie filtra, ale przy mokrym to jest sterowane linka laczaca sie z klapkami termostatu jakos tam z tylu.

mi się wydaję że najlepszym rozwiązanie jest rąbnięcie kilku browarów. Po takiej terapii od razu najdzie cię jakaś myśl twórcza wiem z doświadczenia