Mycie wyjętego bloku z paskudnego ciemnego nalotu :)

ja w temacie
mam bloczek przed składaniem wszystko cacy jest czyściutki że jeść z niego można ale ma paskudny kolor czym to doczyscić bo ropą nie idzie, tak zeby miał ładny kolorek (wiem pedant jestem ale co ja na to poradze)
prosze o sugestie
pozdro

Zielony TYKA napisał(a):ja w temacie
mam bloczek przed składaniem wszystko cacy jest czyściutki że jeść z niego można ale ma paskudny kolor czym to doczyscić bo ropą nie idzie, tak zeby miał ładny kolorek (wiem pedant jestem ale co ja na to poradze)
prosze o sugestie
pozdro

zupa fasolowa z duza domieszka soli

a jak nie pomoze to znaczy ze nie działa

w takim przypadku obawiam się że tylko piaskowanie wchodzi w grę

zupa fasolowa z duza domieszka soli

a jak nie pomoze to znaczy ze nie działa

to już było na wrsztacie Reni, tylko dodałem chyba za dużo kostki rosołowej z "Knura"

a co do piaskowania... gmm a nie poniszcze czegoś przy okazji? bo malować go nei chce bo to się mija z celem i oblesnie wygląda
Enter a masz kogoś polecić w wawie kto to tanio zrobi
dzięi za pomysła

według mnie nie ma co sie bać, żeliwo jest dość twarde, natomiast aluminium nie piaskuje sie tylko szkiełkuje

Noooo... ja bym z tym piaskowaniem to taki odważny nie był.
Wypiaskujesz śliczniutko, nic sie nie poniszczy, ale wszędzie Ci ten piasek zostanie. Ropa i kompresor wcale nie załatwią sprawy.
Tzn będzie Ci sie wydawało że jest czysto -ale z kanałów nie masz szansy tego wypłukać/wydmuchać. A starczy jedno ziarenko na panewce...
Ja tam się zawsze staram się nie używac żadnych materiałów ściernych przy pracy z silnikiem. Skrobak tak, papier ścierny -nie.

Sa dwie metody, jK Ci sie kolor bloku nie podoba:

1. tzw orzeszkowanie -czyli łupinkami orzecha go
2. pomalowanie całości na czarno. Cienko!!! Ja używałem takiego francuskiego odpowiednika Hammerlite'a. Będzie nawet nieco zimniejszy przy okazji.

pzdrw

K

no jasne ze trzeba byc ostrożnym przy piaskowaniu, koniecznie trzeba zabezpieczyć wszystkie nerwalgiczne miejsca. Spotkałem sie z piaskowanymi silnikami i nic sie z nimi nie działo, a były to silniki użyte w motocyklach, wiec siłą rzeczy bardziej widoczne niż w samochodzie. Ale wiadomo zawsze ryzyko istnieje, a wtedy kicha.

Pomijajac już że dostać sie może do kanałów olejowych:

Mój guru twierdzi (i chyba nie bez racji) ze jak sie używa materiałów ściernych do "piaskowania" to sie to mikroskopijne cholerstwo wbija w alu blok. I jest tam sobie -pomimo mycia, ropowania, etc, aż do momentu kiedy blok przejdzie kilkadziesiąt cykli rozgrzewania i chłodzenia. No a że draństwo to posiada inny współczynnik rozszerzania -metal rozszerza się bardziej niz piasek - to w końcu dochodzi do uwolnienia i wędrówki tego siuwaksu po całym silniku.

Myśle ze potrafie sobie wyobrazić zwiększone zużycie elementów na skutek działania takiego pyłu w dłuższej jednostce czasu.
Ja tam nie mam powodu zeby w to nie wierzyć. I dlatego raczej zawsze unikałem piaskowania.

Zresztą różne materiał tez zalecają dodatkowe mycie fabrycznie nowych cylindrów, wałków itp szlifowanych elementów przed montażem.
Dobry detergent i gorąca woda -i od razu osuszenie, WD40 czy smar w sprayu na jeszcze ciepły element.

Kiedyś ktoś chciał pomalować blok VW farbą do piecyków. Że srebrna, i że bedzie ładnie... raczej mu to odradzono. Cienka czarna -w porzo, inne są be. (Coś jest na rzeczy z tym zwiekszonym chlodzeniem - mam troche wspólnego z innymi wiatrowymi silnikiami BMW 1150, -nowe bloki sa już czarne...)

K

Mój guru twierdzi (i chyba nie bez racji) ze jak sie używa materiałów ściernych do "piaskowania" to sie to mikroskopijne cholerstwo wbija w alu blok

mnie wydawało sie że blok w typ 1 jest żeliwny. nie mam racji?? co do aluminium to polecam szkiełkowanie (piaskowanie tylko nie piaskiem a drobnymi szklanymi kuleczkami) dużo delikatniejsze od piaskowania i pozostaje taka jedwabisto matowa powłoka

Łysy napisał(a):mnie wydawało sie że blok w typ 1 jest żeliwny. nie mam racji??

Ty w ogole masz Garbusa?
Aluminiowy tez nie.

ano mam, to w takim razie proszę o uświadom mienie z czego on jest wykonany, wiesz w ja całe życie grzebałem raczej w motocyklach, wiec na samochoddach znam sie tyle ,że sobie radzę i u mechanika nie bywam, raczej nie boję sie kręcić kluczami, a co do bloku to u mnie jest pomalowany na czerwono i myślałem ,że to żeliwo. W motocyklach zawsze był aluminiowy

Stop. Magnezowo costam costam. Lekkie, miekkie, palne.

całe zycie człowiek sie uczy, jak bym nie walną to żyłbym w błogiej nieświadomości

Qubek, pamiętasz -już żesmy kiedyś przerabiali skład stopu AS21, to "alu" mi się jakoś tak prościej pisze. Ze niby stop lekki... A chętny zawsze może grzebnąć w postach na forum, bo którys z Kolegów podawał skład.

Ale piaskowanie bloków, nawet żeliwnych, jakoś tak generalnie mi się nie widzi. To już bym raczej wziął szczotkę na wiertarce i obleciał to wokół. I poprawił DREMELEM.

pzdrw

K

Kuba, uwazam ze ten skrot myslowy jest szkodliwy, bo aluminiowym okresla sie blok od typ IV i aftermarketowe, z podobnych stopow robione bloki do typ I. Dlatego najlepiej uzywac podzialu magnezowe - aluminiowe, inaczej sie robi burdel i ludzie mniej poinformowani moga zle zrozumiec.