Bez znaczenia. I tak pójdzie plotka po internetach i zlotach że "industriale nie miały wałka rozrządu" 

"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Garbiarnia4z Wami od 2003 roku
Luźne dyskusje

konieczniakm napisał(a):aparat zapłonowy - normalnie jest jakieś magneto
Glowa napisał(a):konieczniakm napisał(a):Suchy napisał(a):konieczniakm napisał(a):działa ok, jednak nie można go założyć p&p jeśli nie masz osprzętu ze starego silnika
o jaki osprzęt konkretnie chodzi?
Specjalistą nie jestem- więc niech ktoś mnie poprawi jeśli coś źle napiszę
u mnie na pewno zmieniany był gaźnik, alternator, wydech, koło zębate ( zamachowe?) no i aparat zapłonowy - normalnie jest jakieś magneto
obudowa wentylatora bedzie w industrialu bez wyjść na ogrzewanie
i chyba tyle...
co do wałka- to chyba nie tak że nie ma, a ma po prostu inną charakterystykę
Ja bym tu dodał jeszcze kolektor dolotowy. Bo wyjście na gaźnik jest bardziej w prawo i nie mieści się gaźnik z normalna prądnicą czy alternatorem. Dlatego niektórzy dodają grubą podkładkę pod gaźnik. Co do wałka może mieć inną geometrię bo silniki te pracują ze stałą prędkością obrotową. Sądzę, że mają też niższy stopień sprężania bu ułatwić rozruch korbą a moc i tak jest wystarczająca. Także słony cylindrów nad i pod często są inne. Nie mówiąc o obudowie przed kołem zamachowym itp.
wanel napisał(a):troszkę humoru wprowadźmy![]()
http://olx.pl/oferta/custom-system-wydechowy-…xl9Z.html#2cde079c1b

Bulik65 napisał(a):http://allegro.pl/stara-lampka-na-karetke-nie…sch-i6065568918.html
