Kolektor pod turbo

18 maja 2006, 21:17
Co do gaznikow to potrzebne sa gazniki poziome.
Dellorto DHLA , Weber DCOE. A jak do wyscigow to najlepiej jakis czterogardzielowy Holly.
Jesli myslisz o Turbo do silnika 1600 to potrzebna jest turbina od max 1.9TDI. Do tego seryjny walek jest ok chyba ze ktos chce kupic specjalny pod Turbo.
Piekna sprawa.
Pozdrawiam
Marcy$
18 maja 2006, 21:34
chyba DHLB wystarczy albo DHLA... ale tylko o tym czytałem 0 prakyki... temat utrbiny jest bardzo ciekawy... mam sporo wzorów kolektorów każdy inny :) . Te sposobu uturbiania garba o których pisał Qubek są chyba najczęściej stosowane ... choć CB ze swoim hideaway turbo robi niezłą furorę w US... :) ale to są drooogie zabawki (ponad 3300$) a no i ten motyw jest ograniczony rozmairowo ze względu na to ze "mieści" się pod kalpą... rozmiar turbiny jest mocno ograniczony.
Quick Stick Performance
Air-Cooled Performance Gear

www.QuickStickVW.com
19 maja 2006, 11:04
Marcy$ napisał(a):Co do gaznikow to potrzebne sa gazniki poziome.
Dellorto DHLA , Weber DCOE. A jak do wyscigow to najlepiej jakis czterogardzielowy Holly.
Jesli myslisz o Turbo do silnika 1600 to potrzebna jest turbina od max 1.9TDI. Do tego seryjny walek jest ok chyba ze ktos chce kupic specjalny pod Turbo.
Piekna sprawa.

Trochę nie nadążam ; Jeśli turbo ma ciągnąć przez gażnik - czyli z gażnika do turba i do silnika. to poco gażnik czterogardzielowy ? Czyli trzeba połączyć wylot z czterech gardzieli w jeden i za turbiną znowy rozdzielić ?
19 maja 2006, 11:34
mi sie wydaje ze gaznik przed turbo moze byc i jednogardzielowy, z tego co mi sie wydaje to w silnikach wolnossacych robi sie wiele gardzieli aby optymalnie wymieszac mieszanke...

przy instalacjach z gaznikiem przed turbina i tak turbina ladnie "zmiksuje" i wymiesza mieszanke ;-)

co do ganikow przed turbo to coraz sklaniam sie ku takiemu rozwiazaniu choc by na probe, bo takich instalacji faktycznie jest na swiecie pelno i sie sprawdzaja...

i polecaja 2 gardzielowe holley'e 500cfm ktore sa:
1.tanie
2.bardzo proste w budowie
3.wszystkie dysze itp regulacje sa dostepne z zewnatrz...

wiec chyba kolektor wydechowy pod turbo w miare mozliwosci bedzie budowany tak aby mogl dzialac i dla instalacji na wtrysku jak i z gaznikiem...

turbine mam juz do tej instalacji i bedzie to T25 (pozniej jezeli rozwiazanie sie sprawdzi wyladujeGT28), ktora oryginalnie byla w nissanie 300ZX TT i w 300ZX dzialaly 2 takie turbiny przy silniku 3l wiec nie jest jakas duza, choc w tej chwili bedzie zainstalowane w deweloperskim silniku 1300cc
silnik docelowy bedzie zbudowany z mysla o turbo i pewnie bedzie to 1915cc ale to temat na odzielny topic ktory otworze jak juz bede mial konkretne zapytania...
19 maja 2006, 12:50
Gazniki jakie widzialem w tym zastosowaniu do Webery DCOE, Dell'Orto DHLA i rozne czterogardzielowce z V* (Holley, Demon...) Liczba gardzieli nie ma tu (chyba) znaczenia, raczej wielkosc, dostepnosc czesci itd.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
19 maja 2006, 15:37
Michał2 napisał(a):
Marcy$ napisał(a):Co do gaznikow to potrzebne sa gazniki poziome.
Dellorto DHLA , Weber DCOE. A jak do wyscigow to najlepiej jakis czterogardzielowy Holly.
Jesli myslisz o Turbo do silnika 1600 to potrzebna jest turbina od max 1.9TDI. Do tego seryjny walek jest ok chyba ze ktos chce kupic specjalny pod Turbo.
Piekna sprawa.

Trochę nie nadążam ; Jeśli turbo ma ciągnąć przez gażnik - czyli z gażnika do turba i do silnika. to poco gażnik czterogardzielowy ? Czyli trzeba połączyć wylot z czterech gardzieli w jeden i za turbiną znowy rozdzielić ?

Gaznik czterogardzielowy poziomy laczy sie we wspolny krotki kolektor ktory laczy gaznik z turbina. Nie rozumiem twojego pytania o co Ci chodzi ze za turbina znowu rozdzielic??
Nic takiego.system jest troche inaczej zbudowany. Jest gaznik przez ktory turbina zasysa i tloczy do kolektora w jedna rurke. Wykorzystuje sie do tego stary kolektor od podwojnych glowic.
Wiec nic nie trzeba rozgaleziac i kombinowac.
Pozdrawiam
Marcy$
19 maja 2006, 17:08
Marcy$ napisał(a):Gaznik czterogardzielowy poziomy laczy sie we wspolny krotki kolektor ktory laczy gaznik z turbina. Nie rozumiem twojego pytania o co Ci chodzi ze za turbina znowu rozdzielic??


wobec tego po co dwie czy cztery gardziele skoro to wszystko i tak łaczone jest w jedną rurę wpadającą do turbo?? Przeciez to samo by wyszło gdyby był pojedynczy gaźnik o odpowiednich parametrach...
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
20 maja 2006, 09:50
Pewnie tak. Ael znajdz taki.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.

← Rasowanie