przy włożeniu silnika...

Słuchajcie macie jakieś patenty na dociśnięcie silnika do skrzyni? Wałek sprzęgłowy wchodzi bez oporów, ale mimo to nie mogę docisnąć silnika. Jak dociskam od dołu to z góry mam 3 cm do dociśnięcia i odwrotnie.

Jakieś pomysły?

Może bieg trzba wrzucić jakiś? wsteczny np. i pchać silnik a garba w przeciwną strone?

PILNE, dziś musze to wsadzić i wyregulować.....żeby mieć czym jechac na zlot

Qcyk napisał(a):Słuchajcie macie jakieś patenty na dociśnięcie silnika do skrzyni? Wałek sprzęgłowy wchodzi bez oporów, ale mimo to nie mogę docisnąć silnika. Jak dociskam od dołu to z góry mam 3 cm do dociśnięcia i odwrotnie.

Jakieś pomysły?

Może bieg trzba wrzucić jakiś? wsteczny np. i pchać silnik a garba w przeciwną strone?

PILNE.

Musisz idealnie trafić znaczy się prosto. My jak nie moglismy trafic to na podnosniku regulowalismy wysokosc silnika i wtedy było duzo łatwiej założyć. Inaczej to ciezko z wcelowaniem się w skrzynię.

No własnie...ja wczoraj do 1 w nocy się męczyłem i doopa, Garb jest pod skosem lekkim i mam teraz problem, chyba, ze go opuszczęi na płaskim będe próbował + podnośnik

hmmm
pewnie niewiele pomoge, ale wiem ze my zwracalismy uwage na to zeby te zabki od docisku byly idealnie nalozone z tymi co w silniku, do tego uzylismy walek bez skrzyni pozyczony od Atysa.
Potem wkladalismy silnik na garba stojacego na ziemi, czy ty to robisz sam? bo my w trojke niezle sie naszarpalismy
generalnie jak juz naszedl to chyba nie bylo problemow, powodzenia.

Wczoraj z tatą chyba ze 3 godziny próbowaliśmy...i nic.W sumei to dziś jeszcze brata zaciągnę do pomocyspróbuję może jakoś ząbki sobie oznaczyć i ustawić w jednej pozycji... chyba zaraz udam chorego w pracy, bo sie z grzebaniem przy Garbie nie wyrobie....a do 16 jeszcze kawał czasu a wieczorem to nie robota już

Jeszcze jedna rzecz. Jak przykrecales docisk a pod nim tarcze to ta tarcza se tak lata tam. Musisz ja (tarcze) ustawic idealnie na srodku bo jak bedzie gdzies lekko z boku to natrafiajac szpilkami w blok skrzynie nie trafisz na walek ze skrzyni i na odwrot.

Tarcze ustawiałem już 2 razy, bo na poczatku mi to przeszkadzało własnie, co nie wyklucza, ze ona znów nie jest na swoim miejscu.musze prubowac do skutku!..ech

My zesmy osatnio z Tykesrem meczyli sie z wlozeniem silnika pol nocy, a wczoraj we dwojke zdjelismy nagrzewnice tlumik, blache z tylu (genralnie wszystko co sie dalo) i wlozylismy ten silnik w 15 min.
Moze pozdejmuj co sie da i bedziesz widzial dokladnie co zawadza itd.

Barzant napisał(a):My zesmy osatnio z Tykesrem meczyli sie z wlozeniem silnika pol nocy, a wczoraj we dwojke zdjelismy nagrzewnice tlumik, blache z tylu (genralnie wszystko co sie dalo) i wlozylismy ten silnik w 15 min.
Moze pozdejmuj co sie da i bedziesz widzial dokladnie co zawadza itd.

To nie jest zły pomysł, trochę dokręcania mnie czeka potem, ale lepsze to niż męczyć się znów do 1 w nocy.

Qcyk napisał(a):

Barzant napisał(a):My zesmy osatnio z Tykesrem meczyli sie z wlozeniem silnika pol nocy, a wczoraj we dwojke zdjelismy nagrzewnice tlumik, blache z tylu (genralnie wszystko co sie dalo) i wlozylismy ten silnik w 15 min.
Moze pozdejmuj co sie da i bedziesz widzial dokladnie co zawadza itd.

To nie jest zły pomysł, trochę dokręcania mnie czeka potem, ale lepsze to niż męczyć się znów do 1 w nocy.

No dokladnie. Lepiej godzinke przykrecac se obudowe wiatraka, tlumik, gaznik i blachy (co jest formalnoscia) niz meczyc sie 5 godzin z wkladaniem silnika i i tak na koncu odkreic to wszystko. Mozesz miec lekki klopot z wlozeniem obudowy wiatraka na zalozonym silniku.... nam w 1200 sie udalo wlozyc tylko trzeba bylo zdjac te trzymadla do klapy, niewiem czy w 1600 nie jest wyzsza chlodnica oleju ale chyba nie az tak bardzo. W razie cos poluzyj chlodnice naloz obudowe przykrec chlodnice i wsun do konca ubudowe wiatraka.

TAK. Odkrec nagrzewnice i bedzie łatwiej no i reszte pierdół gaznik i te sprawy. Dasz rade trzeba kupic piwko bo po piwku łatwiej to naprawić

Obudowy wiatraka bym nie odkrecał.

jak na moj gust do 1600 lepiej nie zakladac obudowy wiatraka po zalozeniu silnia, bo jak wtedy przykrecisz te blaszki dookola chlodnicy oleju co sa z tylu... moze sie myle, ale to moze byc prawie nie wykonalne. My zakladalismy ze wszystkim - wydechem i nagrzewnicami.
A odpalales juz go pozaustrojowo?

z tą budą wiatraka do 1600 Karo ma racje. próbuj wkłądać na przykręconej obudownie i generalnie ze wszystkimi blachami dookoła chłodnicy oleju... w 1200 jest łatwiej bo ona wchodzi w bude a nie jest za nią.
pozdejmuj tylko kolektory wydechowe, nagrzewnice jak masz i gitara, powinno wejść, fakt ze z obudować wiatraka ciężko przykcić tą ostatnią szpilkę po prawej od rozrusznika na górze ... ale dasz rade
Powodzenia

JAk dla mnie zdejmowanie czegokolwiek to glupi pomysl. A juz na pewno kolektora seryjnego. W czym on ma niby przeszkadzac?
Ustaw jeszcze raz sprzeglo, uzywajac jakiegos pilota, tak jak Karo mowila. Bez pilota to chybil-trafil.
Sprawdz czy szpilki od tylnych poduszek nie wnikaja za bardzo w dzwon.
Ustaw samochod normalnie na kolach.
Probuj jeszcze raz, jak najbardziej rownolegle. To czesto jest frustrujace i czesto tez lepiej opuscic zaczac od nowa niz sie szarpac.

Małe sprostowanie :nie mam seryjnego gaźnika ani kolektora bo to
2 gaźnikowe 1600

Zbiore wszystkie pomysły do kupy i jak tylko wróce z pracy to zabieram sie za robote i walczę do upadłego....a co do frustracji - owszem to frustruje jak jasna cholera a na dodatek człowiekowi się spieszy

dzięki z rady!

Trzymajcie kcuki