some photos of the new engine for Bugster

chris burns napisał(a):Some of my friends in England who have fast Beetles said they wouldn't get into Bugster with this engine because it will be too frightening

To mówi samo za siebie

Nie moge się doczekac kiedy zobaczymy Bugstera w akcji.

Wszyscy na to czekamy - w koncu musi sie udac.
Chris, moze warto zebys odszukal spadochron?

Krzyś trzymam raz jeszcze kciuki za Silnik aby sie jak najszybciej Ci udało, a poza tym jak to widzę to myślę że powoli zbliza sie czas na TEA TIME dla mojego silniczka Tylko wygląda na to że razem zaczynamy zbierać na części Pozdrowiska PS. trzymaj za nas kciuki 16.09.06

Chris - is this one of those 3 piece case (scat maybe?) engine with t4 main bearings and wide spaced studs that allows to run v8 pistons? kool.

zapomnialem
Zdjęcie nie zachowało się

A moze turbo jeszcze zalozcie Wtedy to lekko bylo by 400 konikow i 8 w zasiegu nawet

Yes, it is a 3 piece case, but not from Scat. It is from Bugpack and was used, as was the whole engine, in Holland. It has undergone some modifications in my hands.
As far as running a turbo- maybe some time in the future. It has been a long time since I drove anything this fast and I'll need a season to get used to running 10s.

Jak tam postępy w budowaniu silnika Chris?

Tak sobie wlasnie przeczytalem jeszcze raz:]
pojemnosc ok 2,5ccm moc kolo 280km kasy pewnie masakrycznie duzo.
A co dokladnie jest tam innego/lepszego i jak to jest ze bedzie szybszy od np takiego silnika V6 z jakiegos Corrado czy czegos tam co ma podobna moc?

Corrado jeśli juz to był miał VR6

chris burns napisał(a):Some of my friends in England who have fast Beetles said they wouldn't get into Bugster with this engine because it will be too frightening

powodzenia w budowie, zapowiada się nieźle...

* EDIT :

he he nie spojżałem na datę

dołaczam się do pytania Qcyka, jak tam postępy ?

The cost of the engine wasn't too bad as I bought it from a friend and I am the third owner of it.
I will post some pictures of it later, but it is almost finished. I am putting the pistons and cylinders together at the moment, but it's a tight fit as the pistons are 101.6mm and there is not much space.
I chose a T1 based engine rather than a V6 because it still looks like a Beetle engine and is easy to repair if something goes wrong. I have some experience of the VW V6 engine and it is difficult to repair because of things like oversize bearings not being available. A Beetle engine is also much lighter and this is important in a light car where the weight is mostly at the back anyway.

Uau, dolot naprawde robi wrazenie. Ta glowica chyba naprawde dobrze "oddycha" *
Angle flow?
Ladne klawiatury.
Ladne zeberka na cylindrach
Podoba mi sie sprezynka przy bagnecie oleju. Jesli naprawde jest potrzebna - duzo mowi o silniku











* Noł ofęs Rebel

Barzant napisał(a):Tak sobie wlasnie przeczytalem jeszcze raz:]
pojemnosc ok 2,5ccm moc kolo 280km kasy pewnie masakrycznie duzo.
A co dokladnie jest tam innego/lepszego i jak to jest ze bedzie szybszy od np takiego silnika V6 z jakiegos Corrado czy czegos tam co ma podobna moc?

Corrado VR6 miało tylko 190KM czyli prawie połowe mniej niż ten potwór. chciałbym widzieć miny kierowców zwykłych aut kiedy garbol z takim serduchem robi ich jak chce. Silinik poprostu robi wrażenie. Wrzucaj fotki jak będzie poskładany no i mozę jakiś dźwięk tego serducha udało by sie wam nagrać