Światła "STOP"

Dziś zwrócono mi po raz kolejny uwagę, że nie mam "stopów". W rzeczywistości po sprawdzeniu jest tak,że muszę wcisnąć pedał do oporu super hiper mega mocno żeby zaświeciła się lampka.
Winny wadliwy czujnik czy mogą istnieć jakieś inne powody??
Dodam że czujnik jest nowy zakupiony w sklepie

H!

A nie masz zbyt dużego luzu na... bolcu... ,który idzie z pedałów do pompy...? Powinien być praktycznie niewyczuwalny, ale na pewno nie skasowany, bo wtedy pompa jest cały czas w "pracy".

Czujnik masz jeden czy dwa? Jezeli jeden to w ktorej sekcji?

Jeden w przedniej, bo przód hamuje pierwszy

Tak?
Chyba nie.

klubowy omnibus jak mówi to raczej tak jest jak mówi. (qubek)

Pozdrawiam Maroka

qubek napisał(a):Tak?
Chyba nie.

Hmm, ciekawe. Tylko dlaczego w mojej starej pompie czujnik był wkręcony akurat w pierwszej sekcji? Druga była zaślepiona fabrycznie.

Po pierwsze, nie mam pewnosci, stad "chyba".
Po drugie, nie wiem co rozumiemy przez pierwsza sekcje, ale blizej pedalu, blizej mocowania pompy, bardziej z tylu samochodu jest sekcja odpowiadajaca za tyl. Czy to nie ona jest pierwsza?

qubek napisał(a):Po drugie, nie wiem co rozumiemy przez pierwsza sekcje, ale blizej pedalu, blizej mocowania pompy, bardziej z tylu samochodu jest sekcja odpowiadajaca za tyl. Czy to nie ona jest pierwsza?

Czyli w tej sekcji powienien znajdować się czujnik jeśli jest jeden tak? Czy fakt że jest jeden może powodować niedomaganie uruchamiania świateł stopu?

ADI napisał(a):Czyli w tej sekcji powienien znajdować się czujnik jeśli jest jeden tak? Czy fakt że jest jeden może powodować niedomaganie uruchamiania świateł stopu?

W mojej starej pompie był tylko jeden, wkręcony z przodu pompy, w sekcji odpowiedzialnej za przednie hamulce. W pompie było miejsce tylko na ten jeden, w miejscu gdzie się wkręca drugi był tylko fabryczny odlew bez otworu. Kiedy kupiłem nową pompę - to otwory były dwa. Więc założyłem drugi czujnik, ale kabel miałem tylko jeden, więc podłączyłem go do sekcji pierwszej (hamuje przód). Ten drugi czujnik potraktowałem jako zaślepkę otworu.
Jeden będzie powodował niedomaganie tylko wtedy kiedy jest uszkodzony

renegat napisał(a):W mojej starej pompie był tylko jeden, wkręcony z przodu pompy, w sekcji odpowiedzialnej za przednie hamulce. W pompie było miejsce tylko na ten jeden, w miejscu gdzie się wkręca drugi był tylko fabryczny odlew bez otworu.

też tak mam.

w sumie zawsze przod pierwszy łapie więc chyba tak powinno być

No wlasnie to nie.
Niby dlaczego przod mialby lapac pierwszy? Pierwsza sekcja podpieta jest pod tyl.

qubek napisał(a):No wlasnie to nie.
Niby dlaczego przod mialby lapac pierwszy? Pierwsza sekcja podpieta jest pod tyl.

z tego co mi sie wydaje zawsze przod powinnien troszke wczesniej łapać

qubek napisał(a):No wlasnie to nie.
Niby dlaczego przod mialby lapac pierwszy? Pierwsza sekcja podpieta jest pod tyl.

To w sumie nie ma wielkiego znaczenia, raczej jest tak że łapią mniej więcej równocześnie, ale przód hamuje zdecydowanie silniej co jest regulowane rozmiarem cylinderków hamulcowych. A wracając do tematu głównego to kupię po prostu drugi czujnik i zrobię układ dwuczujnikaowy, tylko pytanie czym różni się czujnik dwu- od trójkonektorowego??