teraz ja :) solex 30pitc 3, problem help!!!!

qubek napisał(a):Mysl - pompka przyspieszacza wtryskuje dodatkowa porcje wachy, jezeli to pomaga, to moze oznaczac ze jest za ubogo.... ale to tylko spekulacje

Myśle juz cały dzień Jak wróce z pracy to sie pobawię. Generalnie nie miałem czasu i możliwości wczoraj, bo sam gaźnik zakładałem po omacku wspomagając sie światłem zapalniczki Gaźnik leżał z 6-7 lat więc może być "zapleśniały" troszkę luzów na przepustnicy nie ma, wygląda raczej na okej. Ten gażnik co na gazie chodził trzymał ladnie wolne obroty, ale sie przyduszał i palił tyle co czołg t34. Może z dwóch złoże jeden pożądny.

Zaworek iglicowy może być przyczyną????????????

Moze. Przyczyn moga byc dziesiatki. I to po kilka naraz

Uwaga: "Mysl" oznacza "Taka mysl moja na marginesie" a nie "Lysy, mysl!"

qubek napisał(a):Uwaga: "Mysl" oznacza "Taka mysl moja na marginesie" a nie "Lysy, mysl!"

Ale myśl jest ciekawa

Łysy napisał(a): Gaźnik leżał z 6-7 lat więc może być "zapleśniały" troszkę

H!
Czy ja dobrze rozumiem, że wziąłeś gaźnik z półki po kilku latach i ot tak założyłes i dziwisz się, że się zatyka na wolnych, czy źle rozumuję...?
Wystarczy mikropaproch i dysza wolnych zatkana, czego więc oczekiwać gdy gaźnik przeleżakował kilka lat...?

Co do podstawowej regulacji, to małą dyszę wykręcasz na 2.5 obrotu, dużą na 1.5, to jest dopiero wyjście do dalszej regulacji.

Jeśli chodzi o gaźnik z silnika po gazie, to gdy bardzo mało jeździsz na benzynie, również się zasyfia i to skutecznie, dlatego bardzo ważne jest, aby co jakis czas przejechać kilkanaście-siąt km na benzynie celem przepłukania. Samo sporadyczne odpalanie nie wystarczy.

No to zrobiony nie wiem jeszcze jak ze spalaniem. Gażnik poszedł ten co na gazie chodził, a cała góra ze ssaniem itp. od tego "z półki". Chodzi łądnie i równiutko. Ale spaliny śmierdza benzyna trochę. Odpuściłem pompkę przyśpieszającą trochę, jeszcze śmierdziałt, to do końca. Jutro podkręce trochę in + pomkę. I skręće jeszcze paliwo. I tu pojawia sie pytania: czy jak wkręcam tą srubkę od składu mieszanki to zubaza sie skład mieszanki?? Czy wręcz przeciwnie?? Bo wykrecona jest teraz na 2 obr. Na 2,5 nie przyduszał sie, może podkrece pompkę a zostawie wykręcenie?? Bo spaliny smierdza benzyną. Ale te przyduszanie to nie jest coś tragicznego ot tak jeszcze to nie jest to co powinno być.

W związku z powyższym, mógłby ktoś mi napisać jak sie ustawia pompkę przyśpieszającą?? Będe wdzięczny

Łysy napisał(a):W związku z powyższym, mógłby ktoś mi napisać jak sie ustawia pompkę przyśpieszającą??

Metodą prób i błędów...

W związku z rozpieprzeniem sie gaźnika który mi chodził musiałem dzisia dojśc do ładu z tym co mi sie przyduszał (proszę patrzeć wyżej) i chodził po "strzale" z pompki przyśpieszającej. Opanowałem to i co ciekawe przycznyną była za mała dysza. W gażniku (ciągle mówimy o 30-3) były miejsza-40, wieksza 37,5. Zmieniłem wiekszą od starego gaźnika na 40 i chodzi jak ta lala. Zobaczymy jak ze spalaniem

instalacje gazowa zaczełem powoli już usuwać .

Łysy napisał(a):instalacje gazowa zaczełem powoli już usuwać .

dezerter...
"Panie Władzo ep... hepp... cz... cz... czy ja... hyyp... jeeżdżę na gaaazie...? Ehp... hypp... ja... ja... ja... caałyyy rok... yp... jeżdzę naaa... hypp... gazziee..." :D:D

Poprostu znów sie posypała i gaz gdzieś spieprza. Mam już tego dosyć. W ciągu ostatniego pół roku wydałem chyba wiecej na naprawy instalacji gazowej niż na niej zaoszczędziłem. Pozatym silnik tak "zdrowo" pracuje na benzynie

Łysy napisał(a):Poprostu znów sie posypała i gaz gdzieś spieprza.

Przykro mi, ale to strasznie dziwne, co to za instalacja...? Ja zakładałem w 99 roczku i od tamtej pory jedyną usterką była... spalona (stopiona membrana reduktora), notabene z mojej winy, bo zapomniałem odłączyć rurę kolektora, gdy długo jeździłem na benzynie.

Ninstalacja lovato. Wydaje mi sie ze przepuszcza elektrozawór. Zmieniłem go na używkę bo poprzedni nie puszczał Zobaczymy jak to dalej będzie .

Łysy napisał(a):W związku z powyższym, mógłby ktoś mi napisać jak sie ustawia pompkę przyśpieszającą?? Będe wdzięczny

Z tego co pamiętam są ze 3 metody regulacji tej pompki - najlepsza bezregulacyjna - nie ma problemu i jest spokój - w starych gaznikach serii 26,28.
Druga - w soleksie 30 p.2 - ramie dźwigni ma 3 dziurki w których za pomoca takiego wkręcika zablokowane jest cięgło od pompki - zmieniając otwór przeprowadza sie regulacje - na "+" jest zdaje sie do przodu.
No i w najnowszych na połaczeniu powyższych cięgieł jest opisane "+" i "-",reguluje sie z góry do dołu -najlepiej jest chyba na wariancie pośrednim czyli na środku - np. solex 30 p.3.
Ale czesto niedomagania pompki przysp. spowodowane są uszkodzeniem membranki w środku pompki - też mozna by obejrzeć - gaznikowcy mają takie pierdółki w zestawach naprawczych.
Miałem gaznik który zachowywał sie identycznie - palił i dopóki sie gazowało pracował,ale gdy sie odpuściło gaz od razu death - mimo wielu prób i wymiany elektrozaworów nie udało mi sie tego naprawić-nic nie pomagało i poszedł na cześci.
A ta instalka - faktycznie jak masz takie problemy lepiej ją wywal - własnie dlatego nie zamontuje gazu do garba bo od dłuższego czasu jezdzi jak marzenie i bardzo bałbym sie robić cokolwiek co może to spieprzyć.Wiem że wielu ludziom gaz w wiatrołapach dobrze sie sprawdza,ale znam też przypadki że przyniosło to tylko same problemy ....

Witam
Wrzuce swoje 3 grosze bo mialem podobny problem w swoim solexie.
Dlugo to trwalo i kombinowalem na rozne sposoby. silnik na obrotach chodzil dobrze natomiast przygasal na luzie szczegolnie po zrzuceniu biegu na luz. szukalem przyczyn w pozimie paliwa i regulacji.
Dopiero kiedy mialem juz sobie dac spokoj zaczalem wymieniac wszystkie dysze. w koncu znalazlem przyczyne. na srubach regulacji mieszanki. Uszczelki byly ok wiec nie bylo sie do czego przyczepic jednak na srubie BY PASS AIR byly malutkie rysy. nigdy bym na to nie zwrocil uwagi. po wymianie na druga okazalo sie ze to byla przyczyna nieregularnego przeplywu mieszanki. jesli masz cos takiego sprobuj ja wypolerowac. zadnego cienkiego papieru tylko samo polerowanie. moze to to.
Pozdrawiam

Nie wiem po co taki rejwach, 2 obroty tam 3 obroty gdzie indziej.
Odnoszę wrażenie , że doradcy ustawiają gaźnik na stacji diagnostycznej.
Proponowałbym przede wszystkim porządnie gaźnik rozebrać i wyczyścić.
Następnie przy składaniu -ustawić automatyczne ssanie tak aby na zimnym przepustnica nie zamykała się ok.4mm.
Śruba poz.19 wkręcić na maxa do oporu.
Śruba regulacji wolnych obrotów poz.11 wkręcić do oporu i do odpalenia cofnąć o 1,5 obrotu.
Nie zaszkodzi sprawdzić płaskość kołnierza gaźnika /wygina się przy dokręcaniu gdy mechanik ma problemy z wyczuciem - w razie potrzeby wyrównać / oraz stan uszczelek i gumek na przewodach podciśnieniowych.
Po odpaleniu i zagrzaniu silnika dopiero możesz próbować regulować.
Gdyby obroty były za niskie odkręcasz np.o 0,5 obroyu śrubę poz.19
i wkrętem poz.11 ustawiasz na max.obroty.
Aby je obniżyć wkręcasz srubę 19.
Mam nadzieję że po tym wyjaśnieniu nie będzie już ustawiania na 2 czy 5 obrotów.
Powodzenia.