kto mi powie co to jest za wynalazek ...

http://home.tiscali.nl/~gmolhoek/atogas/handleiding/pagina1.jpg
Czy to działa ? wygląda na orginalny produkt niemiecki ...

A co to w ogole jest?

Wygląda na jakiś system dostarczania dodatkowego powietrza bezpośrednio do kolektora przy głowicy. Ma toto dodatkową przepustnice. Ale po co i na co??? Ciekawe

Łysy napisał(a):Wygląda na jakiś system dostarczania dodatkowego powietrza bezpośrednio do kolektora przy głowicy. Ma toto dodatkową przepustnice. Ale po co i na co??? Ciekawe

dokładnie tak. Przy dodawaniu gazu otwiera się przepustnica i w gaźniku i w tym czymś. To coś łapie powietrze i przez plastik schlauche wpuszcza je do głowic.

Może to doładowanie jakieś ? : tłoczy dodatkowe powietrze równocześnie co gaźnik wtłacza mieszankę paliwowo powietrzną...hm... i wytwarza jakieś dodatkowe podciśnienie?....

JUŻ WIEM! To tak wygląda oryginalny niemiecki BAJGULATOR!

To jest zwykłe antygrawitacyjne hitlerowskie UFO, którego szukał Wołoszański w Górach Sowich :lol:
Ma sześć metrów średnicy i można do tegospokojnie podwiesic garbusa.

może to da jakąś wskazóweczkę...
http://home.tiscali.nl/~gmolhoek/atogas/index.htm

DEDHI napisał(a):może to da jakąś wskazóweczkę...
http://home.tiscali.nl/~gmolhoek/atogas/index.htm

HA! Miałem rację to jest doładowanie

ale fajny patent

Qcu, jak coś rozumiesz to opisz jak to działa

Łysy napisał(a):Qcu, jak coś rozumiesz to opisz jak to działa

Działanie jest proste :

To jest zestaw tuningowy do Garbusa z 1950(!) Bardzo proste urzadzenie, porównywalne do kompresora Judson, Okrasy, czy Mag'a, i zdziała coś dla silnika 1200. Nie tylko usprawni spalanie mieszanki paliwowej ( czytaj - przejedziesz więcej km na jednym zbiorniku) ale także ulepszy przyspieszenie twojego 1200 od 0 do 100km/h aż o 3,5 sekundy! Nieżle jak na zestaw który w latach piędziesiątych kosztował 98,50 Dojcz Makr'ów ( w porównaniu do 249,50 D.M za zestaw Okrasy). Bardzo proste w instalacji.

Działa to na zasadzie wdmuchiwania dodatkowego powietrza oprócz głownego kolektora. Jest połączone z linką gazu i ma własną przepustnicę. Extra powietrze = większe doładowanie z gaźnika i większa moc.Wciskasz gaz i otwierają się 2 przepustnice.. coś jakby dwudolotowy gaźnik

czyli dokładnie to co pisąłem na początku :

tłoczy dodatkowe powietrze równocześnie co gaźnik wtłacza mieszankę paliwowo powietrzną...hm... i wytwarza jakieś dodatkowe podciśnienie?.

Teoretycznie to sprytny wynalazek - i chyba nie jest trudny do zrobienia. Dodatkowo jest jakiś wykres z hamowni więc można założyć, że działa

kto pierwszy zmontuje coś takiego do 1200/1300/1600 na pojedynczym dolocie? ???


Ps. A Dedhi'emu gratuluje odkrycia, dużo już widziałem patentów ale tego jeszcze nei

Ciekawy jestem czy to naprawdę działa. W sumie zrobić coś takiego to nie problem. Ale nie mogę dokładnie pojąć jak to działa. Przecie "lewe" powietsze jest niepożądane

Łysy napisał(a):Ciekawy jestem czy to naprawdę działa. W sumie zrobić coś takiego to nie problem. Ale nie mogę dokładnie pojąć jak to działa. Przecie "lewe" powietsze jest niepożądane

to działa siłą woli

To urządzenie musiałoby dawać identyczne podciśnienie jak gaźnik, albo większei mieć zsynchronizowane dysze, zeby otwierały się w jednakowym czasie - a kiedy ciągnie je jedna linka gazu to chyba jest to możliwe. poza tym przy głowicach jest szczelnie i lewe powietrze by raczej nie występowało

Czyli jest to po prostu dziadek turbinki kowalskiego i pradziadek magnetyzera?
100 marek wtedy to byla kuuupa kasy.

qubek napisał(a):Czyli jest to po prostu dziadek turbinki kowalskiego i pradziadek magnetyzera?
100 marek wtedy to byla kuuupa kasy.

Ale w porównaniu z 250 marek za Okrase to nie tak dużo, ale i mniej mocy...

Ale jeśli to dawało pare koni + załóżmy jeszcze wydech+ i przytkamne wloty ciepłego powietrza to 1200 było juz całkiem żwawe

W sumie jedyne co wg mnie powoduje te użądzenie to zmniejszenie prędkości przepływu mieszanki przez gaźnik.