Jaki to silnik?

3 lutego 2007, 10:47
Witam wszystkich!
Mam na imie Konrad.Na wstepie przyznaje się,ze z garbusami nie mam wiele wspolnego ,a na forum trafilem szukajac info o silniku, ktorego zdjecie zamieszczam. Mam okazje go kupic, tylko zupelnie nie wiem jaki to typ i rok produkcji. Pojemnosc podobno 1600???. Czy patrzac na to zdjecie(niestety tylko takie posiadam) jestescie w stanie to stwierdzic? Ja wiem tylko,ze ma jeden gaznik i alternator.Nie posiada również oblachowania z przodu u gory, tylko z tylu na dole .Szukam serca do motocykla. Chcialbym kiedys ten silnik wzmocnic. Czy on sie do tego nadaje, czy szukac czegos innego(np.2.0)Czytalem cos o roznicy przekrojow kanalow olejowych i problemie ze smarowaniem w zakretach(chodzi o przechyly motocykla).Czy da się to poprawic?Ile koni mozna bezpiecznie wycisnac z takiego silnika, bez ingerencji w zawory i dolne partie(wal,panewki,korbowody),za pomoca jedynie osprzetu.Z gory dziekuje za pomoc i będę wdzieczny za rzeczowe porady.

Zdjęcie nie zachowało się
3 lutego 2007, 11:17
Konrad napisał(a):Witam wszystkich!
Mam na imie Konrad.Na wstepie przyznaje się,ze z garbusami nie mam wiele wspolnego ,a na forum trafilem szukajac info o silniku, ktorego zdjecie zamieszczam. Mam okazje go kupic, tylko zupelnie nie wiem jaki to typ i rok produkcji. Pojemnosc podobno 1600???. Czy patrzac na to zdjecie(niestety tylko takie posiadam) jestescie w stanie to stwierdzic? Ja wiem tylko,ze ma jeden gaznik i alternator.Nie posiada również oblachowania z przodu u gory, tylko z tylu na dole .Szukam serca do motocykla. Chcialbym kiedys ten silnik wzmocnic. Czy on sie do tego nadaje, czy szukac czegos innego(np.2.0)Czytalem cos o roznicy przekrojow kanalow olejowych i problemie ze smarowaniem w zakretach(chodzi o przechyly motocykla).Czy da się to poprawic?Ile koni mozna bezpiecznie wycisnac z takiego silnika, bez ingerencji w zawory i dolne partie(wal,panewki,korbowody),za pomoca jedynie osprzetu.Z gory dziekuje za pomoc i będę wdzieczny za rzeczowe porady.





Zdjęcie nie zachowało się

Czesc
A do jakiego motoykla Ty chcesz to wkladac??
Jesli myslisz o jakiejs trajce to lepiej zakup silnik Typ4 2.0l
Jesli nie chesz ingerowac w dolne partie silnika to pozostaje ci tylko zmian systemu zasilania paliwem. Mozesz zalozyc dwa podwojne gazniki. Mozesz tez dolozyc lepszy uklad zaplonowy i wydechowy.
Tutaj wszystkiego sie dowiesz:

http://www.teatimetuning.pl/artykuly.htm
Pozdrawiam
Marcy$
3 lutego 2007, 11:21
Wrzuc wiecej i wiekszych zdjec, ja na tym niewiele widze.
To moze byc silnik CT z kanciaka. Jesli tak to ma okolo 50 koni i 1600 ccm pojemnosci. Bezpiecznie mozesz wyciagnac z tego ponad 200 koni i to grubo. Kwestia tylko kasy.
Ale jak to ty wrzucisz w motocykl? Z calym oblachowaniem (masz niekompletne)? Skrzynia? Biorac Amazonasa za przyklad, bedzie to olbrzymie, niezgrabne i fatalnie jezdzace. Jesli to tego ma miec duza moc.....
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
3 lutego 2007, 18:15
Typ4 do trajki? przeciezz to swinger ciezki jak dzwon...i drgie w czesciach...
zaloz 1600 na Delkach...
jezdzilem traja na 1600 z dolexami podwojnymi i tragicznym wydechem i juz bylo groznie...
Quick Stick Performance
Air-Cooled Performance Gear

www.QuickStickVW.com
8 lutego 2007, 15:46
Dzieki za odpowiedzi!
Silnik ma byc do trike.
Niestety innych zdjec nie mam i nadal nie jestem pewien,ktory to typ.
Prawdopodobnie jest to silnik z busa 1.6,z wiatrakiem na osi walu,centralnym gaznikiem i alternatorem.Na zdjeciu widac tez chyba Filtr oleju(w lewym dolnym rogu)
Czyli niestety typ4???Zgadza sie?
8 lutego 2007, 15:50
Po pierwsze nie wiem czy niestety czy stety, po drugie raczej sie nie zgadza - to pewnie nie jest typ IV, ale nie oczekuj odpowiedzi skoro nie mozesz dac dobrych zdjec - nie jestesmy jasnowidzami.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
8 lutego 2007, 16:54
Taki silnik mam w częściach i jest to 1.6 płaski z busa .Ma leżącą chłodnicę oleju ,zewnętrzny filtr oleju i prawdopodobnie hydrauliczne popychacze.
9 lutego 2007, 21:40
slav napisał(a):Taki silnik mam w częściach i jest to 1.6 płaski z busa .Ma leżącą chłodnicę oleju ,zewnętrzny filtr oleju i prawdopodobnie hydrauliczne popychacze.
Wiec typ1 czy typ4???
To wazne dla mnie ze wzgledu na mozliwosci jego tunningu.
9 lutego 2007, 22:16
CT w sumie typ1, ale wydaje mi sie ze słaba opcja jeśli chodzi o tuning. Jeśli do trike to też beznadziejny wyglad chłodzenia, nie wiem czy da sie zastosować normalne garbowe
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
9 lutego 2007, 23:03
Lysy, ale do CT mozna raczej zaadaptowac chlodzenie normalne. To znaczy da sie na pewno, kwestia tylko ile przerobek by to wymagalo, zwlaszcza jesli chodzi o uklad olejowy. Mysle ze tragedii by nie bylo. Tylko ze wiesz, my tutaj dyskutujemy, a kolega pytajacy najwidoczniej chce prostej, krotkiej, jasnej i precyzyjnej odpowiedzi, naszych dywagacji chyba nie czyta i zaczyna sie na dodatek mocno irytowac. Wiec moze siedzmy cicho ;)
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
9 lutego 2007, 23:14
Łysy napisał(a):CT w sumie typ1, ale wydaje mi sie ze słaba opcja jeśli chodzi o tuning. Jeśli do trike to też beznadziejny wyglad chłodzenia, nie wiem czy da sie zastosować normalne garbowe
Wyglad chlodzenia bardziej pasuje do charakteru mojej trike,niz wysoka obudowa typ1
Czemu CT jest kiepski do tuningu?
9 lutego 2007, 23:24
qubek napisał(a):Lysy, ale do CT mozna raczej zaadaptowac chlodzenie normalne. To znaczy da sie na pewno, kwestia tylko ile przerobek by to wymagalo, zwlaszcza jesli chodzi o uklad olejowy. Mysle ze tragedii by nie bylo. Tylko ze wiesz, my tutaj dyskutujemy, a kolega pytajacy najwidoczniej chce prostej, krotkiej, jasnej i precyzyjnej odpowiedzi, naszych dywagacji chyba nie czyta i zaczyna sie na dodatek mocno irytowac. Wiec moze siedzmy cicho ;)
Wasze"dywagacje"chetnie czytam,tylko mam utrudniony dostep do internetu i nie moge szybko odpowiadac.
Nie ma chyba "prostych,krotkich i jasnych odpowiedzi" na wszystkie pytania.
9 lutego 2007, 23:27
Konrad napisał(a):Czemu CT jest kiepski do tuningu?

trzeba wymienić popychacze na zwykłe są olejowe, i z tego co wiem ma krótsze cylindry, a wyższe głowice, w zwiazku z tym nic nie fabrycznego nie dopasuje. Może sie myle ale tak mi sie wydaje. W sumie do podstawowych modyfikacji - gaźniki + wydech może być (można jeszcze wałek ale też nie był bym pewien czy zwykły od typ1 pasuje) Jak sie myle w swoich wywodach to niech mnie ktoś poprawi bo sam jestem ciekaw :-D
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego

← Pytania i problemy