Jakie gaźniki ???

Witam. Mam silnik do ogórka Typ 4 2 litry ( CJ ).W standarcie ma on 53kW/70PS ( dane z katalogu).Myślę o lekkim jego tuningu (dla kieszeni też lekkim ) Nie znam się za bardzo na tym ale ogólną jakąś wiedzę mam . Na początek chcę zmienić gaźniki . Jakie będą Waszym zdaniem nailepsze Webery lub Dellorto i jakie 36,40 a może inne? Oczywiście do tego sterowanie i kolektory.Wiadomo. Jaki możecie polecić tłumik .Co jeszcze można zrobić aby podnieść moc ale tak aby nie rozpoławiać silnika.
Podzielcie się wiedzą i zgóry dziękuję.

webery idf 40 lub delllorto drla 40. 36 bedą za małe (znaczy bedzie chodzić ale nie tak jak powienien . Kolektory pod webery/dellorto kupisz w sklepach garbusowych podbnie jak i wydech. Te silniki są mocno odprężone, wypadało by wiec zastosować wyższe tłoki bez "wklęsłego" denka. Poszukaj głowic od wersji "osobowych" tego silnika, mają wieksze zawory. Jeśli silnik bedzie chodzić w ogórku to wałek rozrządu coś o parametrach c25. A no i jakś odśrodkowy zapłon do tego. Generalnie zaczął bym od doprężenia, głowic i wydechu. Gaźniki byle jakie to byle jakie ale dwa ten silnik ma.

Kompletne modyfikacje silnika typ4 2.0 do ogorka to koszt okolo 14tys.
W skald tego wchodzi:
Tloki, gazniki, walek, kolektor wydechowy, zaplon.

Moc okolo 130HP.

Niestety tunning silnika Typ4 jest drogi.

Marcyś.

Gdybym miał ograniczyc się tylko do samych gaźników i " sportowego " tłumika na dziś z perspektywą dalszych modyfikacji w przyszłości o których piszesz to jakie będę Twoim zdaniem nailepsze? 40 czy 44 ?

pe-te-ro napisał(a):Marcyś.

Gdybym miał ograniczyc się tylko do samych gaźników i " sportowego " tłumika na dziś z perspektywą dalszych modyfikacji w przyszłości o których piszesz to jakie będę Twoim zdaniem nailepsze? 40 czy 44 ?

i jeszcze jedno. Widziałem w CSP że mają same tłoki kute MAHLE " 94 mm z płaskim wierzchem ( doprężone ) a nie jak podobno są w standarcie wklęsłe ( odprężone ). Czy zakladanie ich teraz razem z gaźnikami ma jakiś sens i czy polepszy to parametry silnika bez wymiany np wałka na inny? Wzbraniam się na chwilę obecną od rozpoławiania silonika.

pe-te-ro napisał(a):

pe-te-ro napisał(a):Marcyś.

Gdybym miał ograniczyc się tylko do samych gaźników i " sportowego " tłumika na dziś z perspektywą dalszych modyfikacji w przyszłości o których piszesz to jakie będę Twoim zdaniem nailepsze? 40 czy 44 ?

i jeszcze jedno. Widziałem w CSP że mają same tłoki kute MAHLE " 94 mm z płaskim wierzchem ( doprężone ) a nie jak podobno są w standarcie wklęsłe ( odprężone ). Czy zakladanie ich teraz razem z gaźnikami ma jakiś sens i czy polepszy to parametry silnika bez wymiany np wałka na inny? Wzbraniam się na chwilę obecną od rozpoławiania silonika.

My mamy teraz do sprzedania zestaw tlokow 96 co zwieksza pojemnosc solnika do 2056ccm.
Na ta chwile skoro nie chcesz rozpolawiac silnik(a panewki tez sa drogie) proponuje zmienic system zasilania paliwem(podwojne gazniki 40 lub 44 Dellorto/Weber(44 beda lepsze jesli myslisz w prespektywie czasu budowac wiekszy silnik) ale 40 w zupelnosci wystarcza) i lepszy zaplon.
Kolejnym krokiem kiedy bedziesz rozkladal silnik mozesz zmienic tloki, walek i obrobic glowice, uklad wydechowy.
Na stronie mozesz poczytac troche o Typ4:

http://www.teatimetuning.pl/artykuly.htm

Wielkie dzięki z info.Już jestem po lekturze artykułu i jestem bardziej bogaty w wiedzę. Pozostanę jednak na chwilę obecną przy gaźnikach a reszta przy dalszym napływie gotówki.

PS

Jaki jest u Ciebie koszt tych tłoków 96 mm?

The best option is a Dellorto DRLA 40mm because of its' versatility. We have used them on standard 1600T1s (65HP) and 2200cc (150HP).
The 96mm T4 Keith Black piston kit is 1600zl

Dzięki Chris .

I can do a new set of 4 x 96mm Keith Black pistons with pins and rings for 1200zl. No cylinders.
You can use the standard 94mm you have and have them opened to the bigger size at a local machins shop

The piston on the left is a Keith Black 96mm and the one on the right is a JE 103 forged piston to be used in an engine I am building for a customer in Poland.

one set sold and one still for sale. This is cheap- they normally cost 2400zl for a set with cylinders here in England

ooooooooooooh

second set now sold

A ja trafiłem na niespodziankę; Mam trzy silniki t4 w częściach i we wszystkich średnica cylindra to 94,50 mm.. Czyli były nadwymiarowe tłoki ?
I jeszcze mam wątpliwość co do rozwiertu na 96 mm. średnica zewnętrzna części tuleji wchodzącej do bloku to 99,3. Czyli po roztoczeniu na 96 zostanie coś koło 1,6 mm ścianki. Wytrzyma ?