Różnica między 1.6 w Garbie i w Busie

Witam,

Po przeczytaniu postów na temat różnic w prądnicach, w różnych modelach - teamt poruszony przez Falco, mam pytanie czym się różnią:
a) silnik 1600 z garbusa (np. panoramy)
b) od 1600 z ogórka?
"Słyszę", żę różnice są małe, ale... jakie?

PozdraVWiam,

Dave

w silniku z ogorka mozesz spotkac sie z kolem zamachowym 215mm i tez takowym dociskiem i tarcza sprzegla,
w busowkim silniku moze tez byc troche inna skrzynia silnika (blok) a mianowicie dodatkowe 3 gwintowane otwory ponizej i po bokach pompy olejowej, i dodatkowy wlew oleju w misce olejowej po prawej stronie patrzac od strony kola pasowego. moga tez byc inne srednice szpilek mocujacych pompe olejowa. cylundry odprezone (z dolkiem w cylindrze lu b za pomoca dystansow pod glowice albbo cylinder nie pamietam... tak bylo u mnie)
to by bylo na tyle. jesli chodzi o T1 1600ccm.
ja np mialem silnik od busa ale bez tych 3 otworow i tego wlewu w misce ale kolo zamachowe 215... i odprezone komory spalania przez te podkladki dystansowe.

Reszta jest taka sama
nie pamietam czy w tych silnikach tez montowali hydrauliczne popychacze... moze i tak... (cos mi sie kojarzy bo kumple w doce ogorku tak mial... na 98%)

215 to byl w silniku CT, ale on byl od Kanciaka a nie Ogorka. Nie slyszalem o seryjnie montowanych 215 w Ogorku. To oczywiscie nie znaczy ze tego nie bylo.
Ten dodatkowy wlot to jest do silnikow z lezacym oblachowaniem - typ 3 i kanciak. W Ogorku jak byl to dlatego ze ktos wymienil blok na uniwersalny zamiennik.

Hmm ja mam w swoim silnik od busa, nawet mam to wieksze sprzedlo z dociskiem. Zastanawia mnie tylko to odprezenie silnika... wszystkie busowe byly odprezone? Czyzby w moim drzemaly jeszcze jakies poklady nieodkrytej mocy? :-D:-D

Wieksze tzn 215 czy wieksze od 180 czyli 200?

Az tak to sie nie zaglabialem:] Ogolnie to podobno byl silnik z busa i to chyba automata...
Wiem ze na bank jest wieksze ale czy 200 czy 215 to nie wiem. A 215 by wlazlo bez problemu w skrzynie garbowa? Bo te wieksze juz na bank nie wlazi.

Jak sie popiesci to wchodzi

H!

Przede wszystkim 1.6 w Ogu, to jeden dolot a w Garbie dwa doloty.
W Ogu mocowanie pod spodem na belce w Garbie tradycyjne na śrubach.
W Ogu aparat zapłonowy (a dokładnie palec) z odcięciem zapłonu przy wys. obrotach.

falco napisał(a):Przede wszystkim 1.6 w Ogu, to jeden dolot a w Garbie dwa doloty.

W garbie 1600 jednolot nie występował, w ogu dwudolot jak najbardziej

Łysy napisał(a):

falco napisał(a):Przede wszystkim 1.6 w Ogu, to jeden dolot a w Garbie dwa doloty.

W garbie 1600 jednolot nie występował, w ogu dwudolot jak najbardziej

Przecież tak napisałem.

ja z Twojej wypowiedzi zrozumiałem, ze miałeś na myśli to iż: w garbach były tylko dwudoloty a w ograch tylko jednodoloty. Ja wiem ze Ty wiesz, ale tak to można zrozumieć mylnie

Łysy napisał(a):ja z Twojej wypowiedzi zrozumiałem, ze miałeś na myśli to iż: w garbach były tylko dwudoloty a w ograch tylko jednodoloty.

Mogło tak zostać odebrane, dobrze, że poprawiłeś.

Oczywiście mówimy o fabrycznych rozwiązaniach, bo pojedyncze 1.6 w Garbach też widziałem, szczerze mówiąc były lepsze od podwójnych (trwalsze) dzięki grubszym głowicom.

ale mniej mocy i delkow nie podepniesz

Zielony TYKA napisał(a):ale mniej mocy i delkow nie podepniesz

Tykers Ty niepoprawny calloookowcuuu...
Ja już czasy ścigania Garbem mam za sobą, teraz, jako emeryt jedynie... posuwam... Garbem... powoli, ale do przodu... ustępując drogi... Młodym... też Gniewnym...

hehe no no mlody... gniwny i rasista do tego jak to ostatnio wyszlo
jak to juz sie nei scigasz a remis old school mlodafoka FKG vs Qbek speede gonzales?
hehe
sorry zaa OT