Mam wielki problem, silnik mi pada i nie wiem co robić. 
Prawie seryjne 1.6 - dellorto, accufire, seryjny wysoki aparat, kadron, reszta seria.
Problem się zaczął już po kupnie, coś mi strasznie "strzelało" w silniku. Brzmiało to jak dziura we wydechu ale to nie była ona bo wydech był super szczelny. Na I cylindrze było ciśnienie 7,5 a na pozostałych 8-8,5. Jeździłem tak do czasu montażu gaźników. Okazało się że 4 nakrętki od szpilek były luźne i waliło przedmuch z I cylindra pomiędzy głowicą a cylindrem. Chciałem dokręcić ale, 2 się dokręciły a 2 nie dało rady bo wyszły szpilki z bloku. Sprawa była wtedy dość skomplikowana przy tym montażu gaźników że byłem zmuszony skręcić silnik tak jak jest i jeździć do czasu aż się znowu nie poluźni. Nie maiłem wtedy na remont bo się spłukałem na dellki no i potrzebowałem garba do jazdy do pracy. Silnik chodził dobrze, złapał kompresję i przedmuchu nie było.
A teraz? Od jakiegoś czasu mam problem bo dellki mi niedomagają. Silnik szarpie, przerywa i jest jakby słabszy. Wina leży na bank w gaźnikach bo jeden i drugi nie reaguje na regulację składu mieszanki (po jednej gardzieli na gaźnik). Zachowuje się tak jak by śruba od mieszanki była wkręcona do końca i dostaje za mało paliwa w jedną gardziel na gaźnik.
Sprawa niby prosta bo trzeba przeczyścić dellki i po problemie powinno być.
Mało tego, kilka dni temu usłyszałem znajomy dźwięk charakterystycznego przedmuchu pod głowicą. Oznacza to że na szpilki już przyszedł koniec.
I teraz pytanie co robić z silnikiem.
Szpilki wstawię 8mm i dorobię tulejki na 12mm. Plany budowy 1776 padły bo cylinder nie zmieści się pomiędzy tulejki. Muszę rozpołowić blok i w związku z tym mam pytań kilka.
Nie stać mnie teraz na kapitalkę silnika. Myślałem żeby wymienić cylindry i tłoki na nowe a dół silnika zostawić tak jak jest. Jak w ogóle sprawdzić w jakim stanie jest wał, panewki i te pe????
Mam plan zrobić przy okazji porting głowic i kolektorów.
Może jakiś ostrzejszy wałek do dellków? Seryjne klawiatury dadzą radę?
Full flow też pewnie się zrobi.
Wszystko pięknie ładnie bo 1.8 sobie darowałem i chcę zrobić dobre 1.6 ale muszę sprawdzić w jakim stanie jest dół silnika, jak to zrobić? Luzu wzdłużnego na wale nie ma.
A tak ładnie silniczek pracował
Prawie seryjne 1.6 - dellorto, accufire, seryjny wysoki aparat, kadron, reszta seria.
Problem się zaczął już po kupnie, coś mi strasznie "strzelało" w silniku. Brzmiało to jak dziura we wydechu ale to nie była ona bo wydech był super szczelny. Na I cylindrze było ciśnienie 7,5 a na pozostałych 8-8,5. Jeździłem tak do czasu montażu gaźników. Okazało się że 4 nakrętki od szpilek były luźne i waliło przedmuch z I cylindra pomiędzy głowicą a cylindrem. Chciałem dokręcić ale, 2 się dokręciły a 2 nie dało rady bo wyszły szpilki z bloku. Sprawa była wtedy dość skomplikowana przy tym montażu gaźników że byłem zmuszony skręcić silnik tak jak jest i jeździć do czasu aż się znowu nie poluźni. Nie maiłem wtedy na remont bo się spłukałem na dellki no i potrzebowałem garba do jazdy do pracy. Silnik chodził dobrze, złapał kompresję i przedmuchu nie było.
A teraz? Od jakiegoś czasu mam problem bo dellki mi niedomagają. Silnik szarpie, przerywa i jest jakby słabszy. Wina leży na bank w gaźnikach bo jeden i drugi nie reaguje na regulację składu mieszanki (po jednej gardzieli na gaźnik). Zachowuje się tak jak by śruba od mieszanki była wkręcona do końca i dostaje za mało paliwa w jedną gardziel na gaźnik.
Sprawa niby prosta bo trzeba przeczyścić dellki i po problemie powinno być.
Mało tego, kilka dni temu usłyszałem znajomy dźwięk charakterystycznego przedmuchu pod głowicą. Oznacza to że na szpilki już przyszedł koniec.
I teraz pytanie co robić z silnikiem.
Szpilki wstawię 8mm i dorobię tulejki na 12mm. Plany budowy 1776 padły bo cylinder nie zmieści się pomiędzy tulejki. Muszę rozpołowić blok i w związku z tym mam pytań kilka.
Nie stać mnie teraz na kapitalkę silnika. Myślałem żeby wymienić cylindry i tłoki na nowe a dół silnika zostawić tak jak jest. Jak w ogóle sprawdzić w jakim stanie jest wał, panewki i te pe????
Mam plan zrobić przy okazji porting głowic i kolektorów.
Może jakiś ostrzejszy wałek do dellków? Seryjne klawiatury dadzą radę?
Full flow też pewnie się zrobi.
Wszystko pięknie ładnie bo 1.8 sobie darowałem i chcę zrobić dobre 1.6 ale muszę sprawdzić w jakim stanie jest dół silnika, jak to zrobić? Luzu wzdłużnego na wale nie ma.
A tak ładnie silniczek pracował
