zmiana prądnicy na alternator

12 grudnia 2007, 23:28
Chciałem spytać tylko czy instrukcja, którą posiadam jest ok:

"Zaczynamy...zdejmujecie filtr powietrza żeby mieć lepszy dostęp. Najpierw musicie odkręcić 4 śruby szóstki które przymocowują prądnice do obudowy chlodnicy, (zależy jakie śruby macie może śrubokręt być potrzebny albo klucz 8mm albo klucz ampulowy-ja takie mam). Potem odkręcacie 4 nakrętki ósemki pod klucz 13mm i odkrecacie podstawe prądnicy.Następnie podmieniacie i podłączcie tak samo alternator i podstawe :). Potem wyjmijcie tylne siezdenie i za siedzeniem kierowcy macie regulator napięcia do którego podłączone są przewody: niebieski pod wtyk z numerem 61( kontrolka aku w prądnicy), dwa szerokie złącza B+ i czerwone grube przewody ( jeden od aku drugi z grubej wiązki od przodu auta idzie zasilanie),czerono(czerwono-bialy) podłączony pod wtyk D+ (do prądnicy) oraz zielony DF (od prądnicy).Regulator przykręca też dwa przewody od masy (jeden idzie pod tylna klape do prądnicy drugi do przekaźnika ogrzewania tylnej szyby).

Teraz najważniejsze...musicie złączyć dwa grube przewody co były podłączone pod wtyk B+ z przewodem co był podłączony pod D+ .Złączacie złączkami , potem izolacją owijacie lub wkładacie w kołnierz.Możecie też owinąć izolacją ale niekoniecznie jest to dobry sposób. Potem tak samo odłączacie przewody zielony DF i niebieski 61 i łączycie razem. Tym sposobem regulator napięcia nie jest już podłączony...możecie go odłączyć i schować albo niech sobie jeździ przykręcony.Teraz wracacie pod klape tylna i podłączacie ten gruby czerwony przewód pod B+ ( pomimo iż w prądnicy był to D+ ) i zielony podłączacie pod wejście D+. To wszystko...teraz możecie się cieszyć jazdą na alternatorze :)"


p.s. nie pamiętam gdzie to znalzłem ;)
13 grudnia 2007, 00:07
w porządku to jest ze strony garbusy.org.pl. Ja tak podłączyłem i jest wszystko OK.
motóry i garby nie są mi obce
13 grudnia 2007, 00:55
super, dzieki. będę jutro walczył :) już zostało mi tylko ogarnięcie kabelków :)
13 grudnia 2007, 07:54
Majki jak bedziesz przekladal to mozesz miec problem z wiatrakiem bo w 1.2 jest inny niz w 1.6 przynajmniej tak bylo w moim przypadku 1/2MF
13 grudnia 2007, 08:41
Jest tak napewno. W 1.2 jest węższy i z uwagi na wydajność wskazana jest przekładka tego z 1.6.
Nie wszyscy o tym wiedzą :D:D
13 grudnia 2007, 09:24
?? o czym wy kurde mówicie :-D

wiatrak wykręciłem z prądnicy i przykręciłem do alternatora
13 grudnia 2007, 15:25
Wiatrak od 1,6 jest szerszy, a tym samym szersza jest jego obudowa.Oczywiście inaczej jest w 1,2 i 1,6 umiejscowiona chłodniaca oleju.Oczywiście wszyscy to wiemy.
13 grudnia 2007, 15:51
VWitam. Obudowa silnika 1,2 i 1,3 40KM różnią się tym od 1,3 44KM i 1,6 54KM, że w tych pierwszych chłodnica oleju jest jakby wewnątrz. Natomiast w kolejnych dóch jest wysunięta jakby poza obudowę i jest większa. Wentylator również jest troszkę szerszy...
PozdraVWiam. Ciamek

www.volky.pl www.oceanmysli.pl
13 grudnia 2007, 15:56
Ciamek napisał(a):1,6 54KM
50
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
14 grudnia 2007, 00:40
Wiecman napisał(a):Majki jak bedziesz przekladal to mozesz miec problem z wiatrakiem bo w 1.2 jest inny niz w 1.6 przynajmniej tak bylo w moim przypadku 1/2MF
d.bois napisał(a):Jest tak napewno. W 1.2 jest węższy i z uwagi na wydajność wskazana jest przekładka tego z 1.6.
Nie wszyscy o tym wiedzą :D:D
stach napisał(a):Wiatrak od 1,6 jest szerszy, a tym samym szersza jest jego obudowa.Oczywiście inaczej jest w 1,2 i 1,6 umiejscowiona chłodniaca oleju.Oczywiście wszyscy to wiemy.
Ciamek napisał(a):VWitam. Obudowa silnika 1,2 i 1,3 40KM różnią się tym od 1,3 44KM i 1,6 54KM, że w tych pierwszych chłodnica oleju jest jakby wewnątrz. Natomiast w kolejnych dóch jest wysunięta jakby poza obudowę i jest większa. Wentylator również jest troszkę szerszy...


Ale przecież Majk ma panoramę.
One miały taką wygiętą szybę.
Poza tym ma tez cztery koła!! Nie wszyscy o tym pamiętają!

Pozdrawiam
∃x (Fx & (y)(Fy→y=x & Gx))
14 grudnia 2007, 07:15
Whyshchuck napisał(a):Poza tym ma tez cztery koła!!
pięć
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
14 grudnia 2007, 07:26
co wy za durną dyskujsję zrobiliście :-D nie napisałem że wkładam wiatrak od 1200 do 1600 czy na odwrót. Po prostu w swoim silniku zmieniam pradnicę na alternator i tyle. :lol:
14 grudnia 2007, 09:39
Majki napisał(a):co wy za durną dyskujsję zrobiliście :-D nie napisałem że wkładam wiatrak od 1200 do 1600 czy na odwrót. Po prostu w swoim silniku zmieniam pradnicę na alternator i tyle. :lol:
Słusznie to Majku,nie zapominaj jednak,że panorama nie ma rurwiska .Nie wszyscy o tym wiedzą :!:
Nieznośna lekkość butów

← Pytania i problemy