2276 cm3

Witam !

Gdzie i u kogo mozna kupić najlepsze i najtańsze cześci do budowy silnika t1 o takiej pojemności ,chodzi mi o wał ,kobowody ,karter ,itp oczywiście nowe części w konfiguracji ok 150-170KM

jeszcze jakiś czas temu miałem takie cuś do sprzedania

pogadaj z Tyką lub Marcysiem u nich pewnie najprędzej zamówisz takie części.

A jak wyglada jakośc wału i karteru w garbusach .pl bo widze że mają w ofercie miał ktoś do czynienia

przy tak wysilonych silnikach wybrałbym coś lepszego jakościowo i cenowo. niestety te ceny (części do silników) są niewiadomo skąd wzięte... no i najczęściej jest to bugpack (wały chyba są brucka niemieckiego, ale ja z tą firmą nie mam dobrych doświadczeń).

I poskladaj wszystko bardzo starannie bo moze jestem pechowcem ale nie widzialem i nie znam osobiscie osoby z silnikiem o pojemnosci wiekszej niz 1600 o ktorym mozna by powiedzie ze jest bezawaryjny :/

Sam bym bardzo chcial zbudowac cos mocniejszego niz moje 1600+Dellki ale doswiadczenia kolegow studza moj zapal

Moze stworzymy dzial w ktorym bedziemy opisywali silniki ktore padly badz padaja? Moze na przyszlosc bedziemy/cie bardziej uwazac przy montazu.
A troche by ich bylo: pekniety wal, tlok z dziura po zawoze Qcyka, Reniferowe sru, Rebelowe rozklekotanie korb, "puszczanie dymka" Dabtunera ... itd

Barzant napisał(a):I poskladaj wszystko bardzo starannie bo moze jestem pechowcem ale nie widzialem i nie znam osobiscie osoby z silnikiem o pojemnosci wiekszej niz 1600 o ktorym mozna by powiedzie ze jest bezawaryjny :/

Sam bym bardzo chcial zbudowac cos mocniejszego niz moje 1600+Dellki ale doswiadczenia kolegow studza moj zapal

Moze stworzymy dzial w ktorym bedziemy opisywali silniki ktore padly badz padaja? Moze na przyszlosc bedziemy/cie bardziej uwazac przy montazu.
A troche by ich bylo: pekniety wal, tlok z dziura po zawoze Qcyka, Reniferowe sru, Rebelowe rozklekotanie korb, "puszczanie dymka" Dabtunera ... itd

przeciez jacke ma 1776 i chyba w dobrej kondycji

Tak mam ten silnik i nie ma najmniejszych problemów jeżdzę na codzień ale ponieważ nosze się z zamiarem kupna innego pojazdu na codzien zatem będe mógł poszaleć z większa pojemnością . Nie bedę się martwił o paliwo ogrzewanie itp .A wybrałem najwiekszą pojemność żeby mi juz mocy nigdy nie brakło

ps przynajmniej na następne trzy lata

jacke napisał(a):Tak mam ten silnik i nie ma najmniejszych problemów jeżdzę na codzień ale ponieważ nosze się z zamiarem kupna innego pojazdu na codzien zatem będe mógł poszaleć z większa pojemnością . Nie bedę się martwił o paliwo ogrzewanie itp .A wybrałem najwiekszą pojemność żeby mi juz mocy nigdy nie brakło

ps przynajmniej na następne trzy lata

no mi brakło mocy po jednym roku

a i trza brać pod uwage ze 1776 to nie 2.2 i rózne pierdoły sa ważne PAMIETAJ !

Co do blokow, to wydaje mi sie ze te wszystkie popularne aluminiowe sa robione przez Autolinee. Czy kupisz w BBT, czy w CB perf, producent jest chyba jeden. CB ma wzory dla siebie zamowione, ale producent jest chyba i tak ten sam. Co do jakosci to o tyle zlozone ze na poczatku bylo pelno baboli i duzo szumu, a teraz jakos uspokoilo sie. Moze sie poprawila?
Wal - czy to Scat, czy CB, czy bugpack - wszystkie powinny byc okej, ale zawsze moze sie trafic babol.
Korby - pomijam drogie jak carillo, tu jest chyba podobnie. Ja wybralem scaty i nie ma z nimi problemow. Tzn ja mialem - jedna tulejka sworznia tlokowego byla za ciasna, ale to nie problem. Fakt jednak, ze tak byc nie powinno.
A o glowicach myslales?

Hmm
ale to co zamawiasz korby np Scata i myslisz czy dostaniesz dobra partie czy babole i szykujesz sie ze kazdy korbowod bedzie inny i potem w domu drzesz pilnikiem zeby pasowalo?

jesli zamawiasz teraz cokolwiek do garbusa, zawsze musisz sie liczyc z taka ewentualnoscia. jakos czesci jest po prostu denna, nawet u najbardziej renomowanych producentow

Chyba sie bez pomocy Crisa nie obędzie

Barzant napisał(a):I poskladaj wszystko bardzo starannie bo moze jestem pechowcem ale nie widzialem i nie znam osobiscie osoby z silnikiem o pojemnosci wiekszej niz 1600 o ktorym mozna by powiedzie ze jest bezawaryjny :/

Sam bym bardzo chcial zbudowac cos mocniejszego niz moje 1600+Dellki ale doswiadczenia kolegow studza moj zapal

Moze stworzymy dzial w ktorym bedziemy opisywali silniki ktore padly badz padaja? Moze na przyszlosc bedziemy/cie bardziej uwazac przy montazu.
A troche by ich bylo: pekniety wal, tlok z dziura po zawoze Qcyka, Reniferowe sru, Rebelowe rozklekotanie korb, "puszczanie dymka" Dabtunera ... itd

Mam nadzieję, że mój sporo polata bez żadnego sru

Zgadzam się co do jakości części. Np.w moich korbowodach Scata te tuleje były za luźne (wszystkie 4)

Najszybciej, najlepiej najtaniej będzie kupic gotowy silnik ewentualnie longblock z USA od kogoś z RENOMĄ. Przy obecnym kursie $$$ najlepsza opcja. Na theSamba.com pełno ogłoszeń i pełno rekomendacji.

Ja tak zrobiłem tylko troche mi nie wyszło z ta "renomą" ale na szczeście wszystko odzyskałem i skończyło sie OK

Pierwsze z brzegu, gosć z zajebista renoma, czas oczekiwania jakies 9 tygodni + $700przesyłka + cło i VAT ( zalezne od zadeklarowanej wartości )
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=348928

fakt dobre ceny. warto jednak spojrzec kto to buduje i zasięgnąc rady u osob jeżdzacych na silnikach od danej osoby.

chyba ze jest to pewniak tak jak np Paul, Jony ze Stoke czy Peter roberts, Bob, tomilson, Pat Dowes, Jack S z Jay Cee, ... gdzie nie było nigdy zadnych zonków a jedynie same rippery

z resztą zioków warto uważac... bo w usa wielu sie uważa za niewiadomo jakich wymiataczy a robią chlam... tak samo w uk... jedni sie reklamuja wszedzie a odstaswiaja babory a Ci co sie nie reklamuja tylko klienci przychodzą bo widzieli ich dzieła w akcji sie bardziel liczą...