jarek_garbus napisał(a):http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/index.php?…mery&page=czytaj
Bo jednak podpisane umowy międzynarodowe należą do źródeł polskiego prawa w tym samym stopniu co ustawy i rozporządzenia. Chyba że wszyscy sie mylą prócz Ciebie.
Pozdrawiam
Proponuje Ci jeszcze raz przeczytac to, co podales w linku.
Tam jest napisane np o tym ze Polska przyjela "znakomita wiekszosc" regulaminow Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ. Wytlumacze Ci jeszcze raz co to oznacza. Oznacza to ze w ramach ONZ uzgodniono pewne regulaminy, a Polska czesc z nich przyjela. Te ktore Polska przyjela, obowiazuja Ciebie. Pozostale - nie. Dlatego wlacnie CI tlumaczylem ze wazne jest prawo, ktore przyjmuje Polska, a nie wazne jest to, co ustala ONZ. Dlatego wlasnie tlumacze Ci ze "prawo" ONZ nie aplikuje sie bezposrednio.
Dalej jest podobnie. Napisane jest ze "Polskie przepisy muszą być również zgodne z prawem Unii Europejskiej." To oznacza ze Polska musi dostosowac swoje prawodawstwo do norm unijnych. Jesli tego nie zrobi to mamy konflikt miedzy naszym panstwem a okreslonymi instytucjami unijnymi. Ale to nie dotyczy bezposrednio twojego samochodu. Ciebie obowiazuje polskie prawo, niezaleznie od tego czy jest zgodne z unijnym czy nie (co sie zdarza). A polskie prawo to np:
"Polskie przepisy homologacyjne dotyczące pojazdów wynikają z ustawy Prawo o ruchu drogowym z 1997 r, oraz stosownych rozporządzeń ministra infrastruktury. Można je znaleźć w internetowym systemie aktów prawnych na stronie:
http://isip.sejm.gov.pl
Warunki techniczne pojazdów oraz zakres ich niezbędnego wyposażenia określone są w rozporządzeniu ministra infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r."
I na to musisz zwracac uwage, analize tego skad ono wynika, czy z naszej wlasnej inwencji, czy z umow i innych zrodel miedzynarodowych, oraz czy jest zgodna z jakimis tam zaleceniami, czy nie - zostaw dla forów prawniczych.
Na koniec jeszcze jedno. CIebie obowiazuja "warunki techniczne pojazdow i zakres ich niezbednego wyposazenia", natomiast wbrew temu co sie czesto na forach dyskutuje, malo CIe obchodza "przepisy homologacyjne", bo nie jestes producentem czy masowym importerem.
Do tego na ile "homologacja" dotyczy kierowcow jeszcze nie doszlismy, choc w linkach jest to wspomniane.
Nie lubie przypuszczen a ani nie jestem fachowcem ani nie wglebialem sie w temat, ale sprawa z naszego punktu widzenie wyglada tak:
Szczegolowe przepisy dotyczace ksenonow moga byc przyjete w roznych formach (i wynikac np z zalecen ONZ) i ksztaltowac proces wydawania homologacji. Tzn nie uzyska polskiej homologacji na dany typ samochodu producent (czy masowy importer) jesli nie bedzie on spelnialtych warunkow. Natomiast co do zmian ktore my wprowadzamy, to nie obchodza nas te przepisy. Nie jest to okreslone w warunkach technicznych samochodow, a wiec nie jest zabrionione. Tak ze wbrew temu co czesto mowia niestety eksperci (rowniez w podanym przez Ciebie linku), zamontowanie przez uzytkownika samochodu na wlasna reka swatel np bez spryskiwaczy jest legalne. Jest jedno ale. Elementy wyposarzenia zwiazane z bezpieczenstwem i ekologia musza miec znak homologacji (znak, a nie homologacje). Dopuszczone sa rozne homologacje zreszta. Jesli zestaw jest niewlasciwy, nie powinien jego producent na niego uzyskac homologacji, a wiec nie powinien umieszczac na swoim produkcie znaku homologacji a za brak tego znaku moze nasz zlapac diagnosta (nie policjant, jego rola ogranicza sie wlasciwie do odeslania do diagnosty w razie podejzen).
Moge sie tu mylic, ale od tego jest dyskusja zeby zweryfikowac. Wkurza mnie to, ze nawet w wypowiedziach ludzi ktorzy powinni byc eksperatmi latwo znalzc bledy i uproszczenia. Ja bym trop skierowal na:
USTAWA z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. (Dz. U. z dnia 19 sierpnia 1997 r.)
"Art. 68. 1.
Producent lub importer nowego typu pojazdu samochodowego, ciągnika rolniczego, motoroweru, tramwaju lub przyczepy oraz przedmiotów ich wyposażenia lub części jest obowiązany uzyskać na nie świadectwo homologacji typu, wydane przez Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej.
2. Za producenta, o którym mowa w ust. 1, uważa się również podmiot dokonujący montażu lub zabudowy pojazdów.
3. Przepis ust. 1 dotyczy również instalacji przystosowującej dany typ pojazdu do zasilania gazem oraz sposobu jej montażu przez różne podmioty."
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 31 grudnia 2002 r.
w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z dnia 26 lutego 2003 r.)
§ 10. 1. Przedmioty wyposażenia i części pojazdów związane z bezpieczeństwem ich użytkowania i ochroną środowiska mogą być stosowane w pojazdach, jeżeli spełniony jest co najmniej jeden z następujących warunków:
1) oznakowane są znakami homologacji międzynarodowej stosowanymi w homologacji Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) - "E" lub Unii Europejskiej - "e";
2) oznakowane są cechami producenta pojazdu, na który wystawiono krajowe świadectwo homologacji typu pojazdu; ocechowanie to powinno być zgłoszone do upoważnionej jednostki celem ewidencji;
3) oznakowane są cechami dostawcy producenta pojazdu, na który wystawiono krajowe świadectwo homologacji typu pojazdu; ocechowanie to powinno być zgłoszone do upoważnionej jednostki celem ewidencji;
4) oznakowane są znakiem zgodności zgodnie z przepisami o systemie oceny zgodności i akredytacji; przepisu nie stosuje się do przedmiotów wyposażenia i części oznakowanych znakiem bezpieczeństwa na podstawie dotychczasowych przepisów o badaniach i certyfikacji;
Na marginesie zobacz ze w powyzszym rozporzadzeniu sa dokladne powolania na okreslone fragmenty Regulaminu EKG ONZ. Ten regulamin zaczyna Cie obchodzic dopiero w tym momencie i tylko w zakresie okreslonym w rozporzadzeniu, a nie sam z siebie.
Garbiarnia4z Wami od 2003 roku
Pytania i problemy
Gdyby bylo odwrotnie to dopiero bylby pasztet.