Webery 36...do jakiej pojemnosci?

Mam dwa webery 36 i mozliwosc dokupienia kolektorow i linkage. Do jakiej pojemnosci mozna (warto) stosowac takie gazniki?

Zależy jaki robisz silnik, z jakimi glowicami, zaworami - tu konfiguracja max to 40x 35,5.
W zależności od konfiguracji venturi i poszczególnych dysz, myślę że aż do 1914 powinny być wystarczające. I raczej będzie to spokojny silnik, bo z taką konfiguracją to również wydech nie powinien być większy niż 1 5/8 cala i nieco ostrzejszy od seryjnego walek, np. Engle w 110.
Ale spokojny, to wcale nie oznacza powolny

Przy większych pojemnościach napewno będą niewystarczające.

Ja tez tak uwazam
Silniczek do jazdy ladnie mieszajacy innych bedzie git,
jak chcesz potwora o ostrej charakterystyce do wyscigow, niewygodnego w ruchu miejskim to i do 1600 beda zamale

Mysle o silniku do codziennej jazdy, nawet myslalem o 1.6/1.7 ale skoro mozna wiecej...
Wiec 1914, ostrzejszy walek, odpowiedni wydech, sprezyny, pompa oleju z filtrem, wieksza miska. Mam 009 z compufire no i te gazniki. Cos jeszcze? Na pewno najpierw hamulce

wiem, ze bylo to mnostwo razy...ale jak przychodzi do wydania tych kilkunastu setek to juz nie tak latwo podjac decyzje.

do 1914 to już trochę mało, chyba, że byłoby to bardzo lajtowe 1914, ale to i tak dla mnie mało

klimk napisał(a):Mysle o silniku do codziennej jazdy, nawet myslalem o 1.6/1.7 ale skoro mozna wiecej...
Wiec 1914, ostrzejszy walek, odpowiedni wydech, sprezyny, pompa oleju z filtrem, wieksza miska. Mam 009 z compufire no i te gazniki. Cos jeszcze? Na pewno najpierw hamulce

wiem, ze bylo to mnostwo razy...ale jak przychodzi do wydania tych kilkunastu setek to juz nie tak latwo podjac decyzje.

Powoli ja Ci napisałem że mogą być wystarczające, co nie znaczy idealne. I raczej łagodniejszy z ostrych wałków.
To co napisałeś to raczej hasła niż konkrety, napisz więcej to może i inni, znający temat lepiej, się wypowiedzą.

Majki napisał(a):do 1914 to już trochę mało, chyba, że byłoby to bardzo lajtowe 1914, ale to i tak dla mnie mało

Też wydają mi się maławe do dobrego 1.9

Wszystko hasła, "maławe", "dobry" to dla każdego znaczy co innego.
Niech kolega napisze jakieś konkrety. A potem mu piszcie, maławe

Poza tym kolega chce silnik do codziennej jazdy. Więc napewno nie potrzebuje kręcącego się do 9 tysięcy potworka, a raczej bardziej przyda mu się coś z lepszym dołem, nie chlającym przy spokojnej jeździe 15 litrów.

wiesz ja też robię silnik do jazdy codziennej, a bedzie na 44

konkretow narazie nie znam, bo 1914pojawilo sie w myslach wczoraj i ciagle jest do przemyslenia Wczesniej chcialem poskladac 1644 zmieniajac tylko tloki, cylindry, popme oleju na maxi 2, dodatkowa miske,009 z compufire - wszystko z CB no i wlasnie te webery. Wydech raczej standardowy(bo dwie rurki), choc moze dual quiet pack.

Pytalem o te gazniki bo nawet ogladajac oferty sklepow w usa, sambe to za czesto sie webery idf 36 ani czesci do nich nie pojawiaja.

Oczywiście. Tylko pojęcie "do jazdy codziennej" jest jak sam wiesz bardzo subiektywne.
Chłop mówi, że ma takie gaźniki, nie 44.
Więc staram się udzielić odpowiedzi co może zrobić z nimi.
A do spokojnego 1914 na seryjnych głowicach i zaworach takie gaźniki przy odpowiedniej konfiguracji będą wystarczające.

klimk napisał(a):konkretow narazie nie znam, bo 1914pojawilo sie w myslach wczoraj i ciagle jest do przemyslenia Wczesniej chcialem poskladac 1644 zmieniajac tylko tloki, cylindry, popme oleju na maxi 2, dodatkowa miske,009 z compufire - wszystko z CB no i wlasnie te webery. Wydech raczej standardowy(bo dwie rurki), choc moze dual quiet pack.

Pytalem o te gazniki bo nawet ogladajac oferty sklepow w usa, sambe to za czesto sie webery idf 36 ani czesci do nich nie pojawiaja.

Wiesz ale pomiędzy 1600 a 1914 są jeszcze dwa warianty do rozważenia:
1776 i 1835
Wydechu standartowego to raczej Ci polecać nie będę, napewno do większych niż seria pojemności.

d.bois napisał(a):

klimk napisał(a):konkretow narazie nie znam, bo 1914pojawilo sie w myslach wczoraj i ciagle jest do przemyslenia Wczesniej chcialem poskladac 1644 zmieniajac tylko tloki, cylindry, popme oleju na maxi 2, dodatkowa miske,009 z compufire - wszystko z CB no i wlasnie te webery. Wydech raczej standardowy(bo dwie rurki), choc moze dual quiet pack.

Pytalem o te gazniki bo nawet ogladajac oferty sklepow w usa, sambe to za czesto sie webery idf 36 ani czesci do nich nie pojawiaja.

Wiesz ale pomiędzy 1600 a 1914 są jeszcze dwa warianty do rozważenia:
1776 i 1835
Wydechu standartowego to raczej Ci polecać nie będę, napewno do większych niż seria pojemności.

Nom ale 1776 i 1835 sie robi jak sie okazyjnie kupi takie tloki cylindry i tez takie licytowalem kiedys ale nowyvh nigdy bym nie kupil bo koszty budowy sa do 1 gr takie same.

O wyzszosci 1914 nad 1776 jest caly temat

d.bois napisał(a):Oczywiście. Tylko pojęcie "do jazdy codziennej" jest jak sam wiesz bardzo subiektywne.
Chłop mówi, że ma takie gaźniki, nie 44.
Więc staram się udzielić odpowiedzi co może zrobić z nimi.
A do spokojnego 1914 na seryjnych głowicach i zaworach takie gaźniki przy odpowiedniej konfiguracji będą wystarczające.

takie dyskusje były tysiące razy. wolałbym zrobic dobre 1776, niż kiepskie 1914.

wiem jakie ma, ale pisac "do jazdy codziennej" to nie jest jednoznaczne okreslenie. więc trzeba sie okreslic co to znaczy jazda codzienna dla mnie to jest np. dojazd do szkoły, a dla kogos może być robota i kilka tysięcy w roku.

Przy tej samej konfiguracji, myślę, że parametry 1914 i 1776 byłyby raczej podobne.

Może 1914 miałby trochę lepszy moment.

I po raz kilkutysięczny któryś nie ma sensu dochodzić co oznacza dobre 1776 i kiepskie 1914, bo dla każdego może znaczyć to co innego