Webery 36...do jakiej pojemnosci?

aż przyjedzie Czarls i pozamiata

jasne. zawsze mozna dokupić to i to. ja jak juz poleciałem na całość, to nie warto było zostawiac 2 części używanych do całego nowego silnika...

Barzant - poza tym założę się że nie zrobisz dobrego 1914 za 5 k, udowodnij mi że się da, bardzo chętnie się z toba pościgam, na prawde. ja tez potrafię wyliczyc tak jak ty koszty i wersję oszczednościową - to się nigdy póxniej nie sprawdza.

co do 1776 i 1914, spór był juz wilokrotnie, nie chce mi się na ten temat pisac.

do 1914 nie podejdzie standarodwy wydech, to nie będzie grało.

a rzucanie ilościami hp mnie smieszy. nikt nie był na hamowni, ale wszyscy wiedza ile moga mieć mocy te silniki ehh
Jedyny z nas wie Tyka i nie wyszło mu 100 hp z 1776. 100 hp z 1776 to już nie jest lekki silnik.

ciekawi mnie ile mi wyjdzie. nie ździwię się jak mniej niż 120, chociaż moge sobie teraz rzucac liczmi, może i ze 140...

Majki napisał(a):Barzant - poza tym założę się że nie zrobisz dobrego 1914 za 5 k, udowodnij mi że się da, bardzo chętnie się z toba pościgam, na prawde. ja tez potrafię wyliczyc tak jak ty koszty i wersję oszczednościową - to się nigdy póxniej nie sprawdza.

Mozliwe, ale dokladnie to samo mozesz powiedziec o 1776

Majki napisał(a):do 1914 nie podejdzie standarodwy wydech, to nie będzie grało.

Mozliwe, ale dokladnie to samo mozesz powiedziec o 1776

Majki napisał(a):jasne. zawsze mozna dokupić to i to. ja jak juz poleciałem na całość, to nie warto było zostawiac 2 części używanych do całego nowego silnika...

Barzant - poza tym założę się że nie zrobisz dobrego 1914 za 5 k, udowodnij mi że się da, bardzo chętnie się z toba pościgam, na prawde. ja tez potrafię wyliczyc tak jak ty koszty i wersję oszczednościową - to się nigdy póxniej nie sprawdza.

co do 1776 i 1914, spór był juz wilokrotnie, nie chce mi się na ten temat pisac.

do 1914 nie podejdzie standarodwy wydech, to nie będzie grało.

a rzucanie ilościami hp mnie smieszy. nikt nie był na hamowni, ale wszyscy wiedza ile moga mieć mocy te silniki ehh
Jedyny z nas wie Tyka i nie wyszło mu 100 hp z 1776. 100 hp z 1776 to już nie jest lekki silnik.

ciekawi mnie ile mi wyjdzie. nie ździwię się jak mniej niż 120, chociaż moge sobie teraz rzucac liczmi, może i ze 140...

ile ty chcesz miec 140 ? To co ty tam niby masz Majku powiedz

Majki napisał(a):jasne. zawsze mozna dokupić to i to. ja jak juz poleciałem na całość, to nie warto było zostawiac 2 części używanych do całego nowego silnika...

Barzant - poza tym założę się że nie zrobisz dobrego 1914 za 5 k, udowodnij mi że się da, bardzo chętnie się z toba pościgam, na prawde. ja tez potrafię wyliczyc tak jak ty koszty i wersję oszczednościową - to się nigdy póxniej nie sprawdza.

Nie chcąc być złośliwym, przypomniał mi się test drive w Monte Garbo doinwestowanego 1600 - Twojego i niskobudżetowego 1600 Barzanta.
To były chyba tylko 2 przejazdy, ale wynik pokazał że kasa to jednak nie wszystko

d.bois napisał(a):

Majki napisał(a):jasne. zawsze mozna dokupić to i to. ja jak juz poleciałem na całość, to nie warto było zostawiac 2 części używanych do całego nowego silnika...

Barzant - poza tym założę się że nie zrobisz dobrego 1914 za 5 k, udowodnij mi że się da, bardzo chętnie się z toba pościgam, na prawde. ja tez potrafię wyliczyc tak jak ty koszty i wersję oszczednościową - to się nigdy póxniej nie sprawdza.

Nie chcąc być złośliwym, przypomniał mi się test drive w Monte Garbo doinwestowanego 1600 - Twojego i niskobudżetowego 1600 Barzanta.
To były chyba tylko 2 przejazdy, ale wynik pokazał że kasa to jednak nie wszystko

powstrzymałem się od poruszania tego tematu

Tak napraw3de Barzant wie jak nic nie robiąc osiągac wyniki

Renifer napisał(a):powstrzymałem się od poruszania tego tematu

Tak napraw3de Barzant wie jak nic nie robiąc osiągac wyniki

Przecież torebka ryżu i jedna surowa marchewka dziennie wystarczy, żeby dobrze zbić wagę

Barzant - poza tym założę się że nie zrobisz dobrego 1914 za 5 k, udowodnij mi że się da, bardzo chętnie się z toba pościgam, na prawde. ja tez potrafię wyliczyc tak jak ty koszty i wersję oszczednościową - to się nigdy póxniej nie sprawdza.

Majku nie napisalem ze zbuduje dobre 1914 za 5 tys tylko slabe (pozatym nic nie buduje narazie ).
I ze nie mozna by go porownywac z dobrym 1776 za np. 15tys, tak jak ty powiedziales ze bys wolal wypasione 1776 od kiepskiego 1914 - tylko ze za cene wypasionego 1776 mozna miec IDENTYCZNE wypasione 1914.


To tak jak bym powiedzial ze 1200 jest lepsze od 2332.
Bo ja wole dobre 1200 niz srednie 2332.
W tym znaczeniu dobre 1200 to dla mnie BiTurbo,podtlenek, na wtrysku, krecace sie do 16 tys obr.
I faktyczne takie "dobre 1200" zmiesza te "srednie 2332" z latwoscia ale bedzie kostowalo tyle co 10 tych 2332.
I jaki z tego moral.. zaden... jak sie chce to mozna ale nie bede teraz doradzal ludziom zeby budowali 1200.

Dobra mozemy skonczyc temat rzeke:) hehehe

Majku moze podregulujcie poziom paliwa w komorze plywakowej moze to to i niech Ci Paluch pozyczy jego gazniki i nas woz wszystkich

d.bois napisał(a):aż przyjedzie Czarls i pozamiata

chodzi raczej o to że kierowca będzie czuć po pewnym czasie (jak się przyzwyczaji) że 100 koni w garbie to nie jest dużo jak mu sie wydawało na poczatku

prawie seryjne 1600 to inna zabawa niż 1914, nie mozna tego porównać w żaden sposób.


co do gaźników, jednak nie pojeżdżę jeszcze przez najbliższe 2 tyg pewnie, albo i nie wiadomo ile. w tym momencie mam założone gaxniki Marcian, ale one nie chodzą, nie da sie an nich jeździć na dłuższą metę, nawet na krótszą ciężko.

Majki napisał(a):prawie seryjne 1600 to inna zabawa niż 1914, nie mozna tego porównać w żaden sposób.


co do gaźników, jednak nie pojeżdżę jeszcze przez najbliższe 2 tyg pewnie, albo i nie wiadomo ile. w tym momencie mam założone gaxniki Marcian, ale one nie chodzą, nie da sie an nich jeździć na dłuższą metę, nawet na krótszą ciężko.

ja sie przesiadłem z 1200 wiec to była kolosalna roznica 1.6 na 1.9 nie bedzie az tak odczuwalna

Co dalej nie zmienia faktu, że i tak

d.bois napisał(a):przyjedzie Czarls i pozamiata

d.bois napisał(a):Co dalej nie zmienia faktu, że i tak

d.bois napisał(a):przyjedzie Czarls i pozamiata

skąd wiesz ?

Może sobie kupiłem z Allegro najszybszy silnik w Polsce

http://www.allegro.pl/item367395065_silnik_elektryczny_4_km_najszybszy_torqeedo_801l.html

Jeśli to ten co powyżej to hmmmmm.
Powodzenia

d.bois napisał(a):Nie chcąc być złośliwym, przypomniał mi się test drive w Monte Garbo doinwestowanego 1600 - Twojego i niskobudżetowego 1600 Barzanta.
To były chyba tylko 2 przejazdy, ale wynik pokazał że kasa to jednak nie wszystko

a jakie Majaka 1600 było doinwestowane w stosunku do Barzantowego pod wzgledem spraw wpływajacych na osiagi?? miało klawiatórki 1:25? i??? i tyle. Reszta konfiguracji była ta sama. osiagna czas prktycznie ten sam a skrzynie Majki ma dłuższą.