spalanie - czy normalne

dla mnie to tez totalna partanina, ale kazdy ma prawo robic co chce...

każdy robi jak potrafi i na co go stać..napisałeś że 5 lat i do poprawki.. uwierz, że gdybyś wstawił nową podłogę jak trzeba, to i owszem dwa razy tyle albo i trzy byś zapłacił, ale po niezłej konserwacji nic byś nie musiał robić.. zaspawując wszystko " na hama" odcinasz sobie ożliwość jakielkolwiek poprawki. Jak kupiłem pierwszego garba, to jak się okazało wszystko było w nim zasoawane.. co za tym idzie, nie można go było odratować. co z tego, że zaspawasz podłogę "po taniości"..jak potem dasz ładny lakier, to wybacz...chwila i on Ci popęka, bo nie będzie miał takiej sztywności!! w niektórych miejscach masz cieńszą, w innych grubsza blachę.. zaoszczędziłes jakieś 2 tys, ale wydasz je za dwa lata na nowe molowanko!! i tak w kółko: spawanie, łatanie, malowanie, spawanie, łatanie.... to chyba sęsu nie ma. Owszem, jeśli to lupisz ok, ale myślę (proszę nie bierz tego do siebie ) , że ćwiczyć spawanie można na kawałku beczki, a nie garbie..... to oczywiście jest moje prywatne zdanie...
pozdrawiam i powodzenia,

Muterka napisał(a):Ja sie nie znam na oponkach - ale ! zawsze uzywam Michelin jak sie zużyją dalej poszukam znów Michelinów. Opona moim zdaniem ma być miekka , jak najmieksza bo garb jest twardy. ( gdy rolujecie równo tych frajerów na imitacjach prawdziwego samochodu - pamietajcie - dobra opona i sprawne zawieszenie pozwoli wam wejść w zakręt z szybkoscią jaką ma np Honda Accord , a nawet lepiej... czasem duzo lepiej , potem oczywiście was wyprzedzi ... ale nie w mieście ...... mniejsza rajdowa kierownica pomaga bardzo - ale nie imitacja , tylko coś np z motosport .... Na codzień rajdowa kierownica tez sie przydaje choć garb zatraca swoj styl )
Jeśli lubisz profil swojego samochodu na oponach 220/65/15 to zrób to - ale zmień felgi na szersze dla swojego bezpieczeństwa . Jak lubisz naleśniki 155/70/15 to tez super - to Twój styl i tyle.
Kowalski tez ma nochal jak diabeł h... i mimo to jest lubiany.

Ja przyjąłem zasadę - kupuje dobre albo nic , pracując w szpitalu jako terapeuta zarabiam w kraju g...... ale staram sie zebrac forsę i rozsądnie inwestować.

aaa zapomniałem - podłoga w moim garbie to płyta 2,5 mmm a przód to 3,5 mm , całkowicie przespawane i zrekonstruowane . Doszliśmy do wniosku ,że zmieniamy na nierozbieralną konstrukcję - jest szczelniejsza i otwory odprowadzajace ewentualna wilgoć , wodę są znacznie większe.

fotel z BMW - doskonały ( tylko jeden , bo jeden jest kierowca ) pozostałych siedzen - nie ma , jest za to wytworzona powierzchnia zaladunkowa dla 4 psów i miejsce na namiot i spory kosz z żarciem + przygodny pasażer na leżąco ( moga go lub ją jeszcze psy wylizać - ale to nie wpływa na parametry trakcyjne garbiego )

Pozdrawiam cztelników

Szacun

A jakie masz pieski?????

Muterka napisał(a):....aaa zapomniałem - podłoga w moim garbie to płyta 2,5 mmm a przód to 3,5 mm , całkowicie przespawane i zrekonstruowane....

Lol. Powstał transporter opancerzony. Jeżeli wszystko jest zespawane to to nie jest rekonstrukcja.

"Rekonstrukcja (architektura) – odtworzenie zniszczonego zabytku na podstawie zachowanych planów, projektów, fotografii lub szkiców. Rekonstrukcji poddawane są dzieła o dużej wartości historycznej i kulturowej. Do zrekonstruowanych obiektów należą przykładowo:
Dzwonnica św. Marka w Wenecji (odbudowa w 1912 roku)." - Wikipedia

Sory stworzyłeś coś czego pradopodobnie nikt już nie zrekonstruje.

Muterka napisał(a):Ja sie nie znam na oponkach - ale ! zawsze uzywam Michelin jak sie zużyją dalej poszukam znów Michelinów. Opona moim zdaniem ma być miekka , jak najmieksza bo garb jest twardy. ( gdy rolujecie równo tych frajerów na imitacjach prawdziwego samochodu - pamietajcie - dobra opona i sprawne zawieszenie pozwoli wam wejść w zakręt z szybkoscią jaką ma np Honda Accord , a nawet lepiej... czasem duzo lepiej , potem oczywiście was wyprzedzi ... ale nie w mieście ...... mniejsza rajdowa kierownica pomaga bardzo - ale nie imitacja , tylko coś np z motosport .... Na codzień rajdowa kierownica tez sie przydaje choć garb zatraca swoj styl )
Jeśli lubisz profil swojego samochodu na oponach 220/65/15 to zrób to - ale zmień felgi na szersze dla swojego bezpieczeństwa . Jak lubisz naleśniki 155/70/15 to tez super - to Twój styl i tyle.
Kowalski tez ma nochal jak diabeł h... i mimo to jest lubiany.

Ja przyjąłem zasadę - kupuje dobre albo nic , pracując w szpitalu jako terapeuta zarabiam w kraju g...... ale staram sie zebrac forsę i rozsądnie inwestować.

aaa zapomniałem - podłoga w moim garbie to płyta 2,5 mmm a przód to 3,5 mm , całkowicie przespawane i zrekonstruowane . Doszliśmy do wniosku ,że zmieniamy na nierozbieralną konstrukcję - jest szczelniejsza i otwory odprowadzajace ewentualna wilgoć , wodę są znacznie większe.

fotel z BMW - doskonały ( tylko jeden , bo jeden jest kierowca ) pozostałych siedzen - nie ma , jest za to wytworzona powierzchnia zaladunkowa dla 4 psów i miejsce na namiot i spory kosz z żarciem + przygodny pasażer na leżąco ( moga go lub ją jeszcze psy wylizać - ale to nie wpływa na parametry trakcyjne garbiego )

Pozdrawiam cztelników

ameno

i tak powstał VWWMPP...czytajcie VW Wykrywacz Min Przeciw Pancernych...

może warto przestać mysleć w kategoriach PRL-u ?
Co to jest partanina?
Włąsciwie powinienem pokazać jak wygladaja spawy połozone przeze mnie a jak wyglada ,,fachowa robota,, priofesjonalnego spawacza .
Samochody tzw - custome made - sa najlepszymi wyrobami a właściwie przeróbkami . Przynajmniej ja stawiam sobie taki cel - najlepsze z najlepszych.
Partanina? a konkretnie to co jest partaniną? , że coś jest lepsze jak fabryczne? czy ,że utraca oryginalność ?
Moze inne słowo jest właściwszym odzwieciedleniem - punktu widzenia.
Partanina - to słowo polskiego rodu wynikajace raczej z pogardliowego okreslania rzeczy do których nie mamy szacunku - czy tak jest ?
Prosze odpowiedz na to pytanie - co określasz partaniną ?

4 PON-y takie kudłate ( gdyby ktos nie wiedział )

Też musiałem wyjmowac fotel, by przewieżć takiego kudłatego psa;-))

Muterka napisał(a):aaa zapomniałem - podłoga w moim garbie to płyta 2,5 mmm a przód to 3,5 mm , całkowicie przespawane i zrekonstruowane . Doszliśmy do wniosku ,że zmieniamy na nierozbieralną konstrukcję - jest szczelniejsza i otwory odprowadzajace ewentualna wilgoć , wodę są znacznie większe.

fotel z BMW - doskonały ( tylko jeden , bo jeden jest kierowca ) pozostałych siedzen - nie ma , jest za to wytworzona powierzchnia zaladunkowa dla 4 psów i miejsce na namiot i spory kosz z żarciem + przygodny pasażer na leżąco ( moga go lub ją jeszcze psy wylizać - ale to nie wpływa na parametry trakcyjne garbiego )

Eeee tam czepiacie się teraz musi być SUPER sztywny więc nie pozostaje nic innego jak zrobić swapa od matiza

Ronin napisał(a):

Muterka napisał(a):aaa zapomniałem - podłoga w moim garbie to płyta 2,5 mmm a przód to 3,5 mm , całkowicie przespawane i zrekonstruowane . Doszliśmy do wniosku ,że zmieniamy na nierozbieralną konstrukcję - jest szczelniejsza i otwory odprowadzajace ewentualna wilgoć , wodę są znacznie większe.

fotel z BMW - doskonały ( tylko jeden , bo jeden jest kierowca ) pozostałych siedzen - nie ma , jest za to wytworzona powierzchnia zaladunkowa dla 4 psów i miejsce na namiot i spory kosz z żarciem + przygodny pasażer na leżąco ( moga go lub ją jeszcze psy wylizać - ale to nie wpływa na parametry trakcyjne garbiego )

Eeee tam czepiacie się teraz musi być SUPER sztywny więc nie pozostaje nic innego jak zrobić swapa od matiza

Kolejny Schwimwagen odnaleziony

Muterka - prawie nigdy nie zdaza sie zeby ktos kto odwalil partanine przyznawal sie do tego. Zawsze znajduje jakies wytlumaczenie i sens w swoim "dziele".

A co do twoich obliczen, to jako czlowiek niezamozny licze kazdy grosz. I wiem ze na wyrzucanie pieniedzy i czasu w bloto mnie nie stac. Najtaniej jest zrobic dobrze.

Muterka napisał(a):4 PON-y takie kudłate ( gdyby ktos nie wiedział )

PON-y są ekstra. Mój ulubiony pies. Bardzo wierne nawet do swoich ostatnich dni. Aż mi się smutno zrobiło Ech

Muterka napisał(a):może warto przestać mysleć w kategoriach PRL-u ?

Właśnie, ale Ty niestety tak myślisz. To w czasach PRL-u, gdzie brakowało wszystkiego tak się kombinowało. Nie było części zamienych - nie ma problemu, wyklepiemy na workach z piaskiem . Teraz mamy czasy takie, że w zasadzie części zamienne sa dostępne, problemem może być ich jakość, chociaż jak się dobrze poszuka...

Muterka napisał(a):Co to jest partanina?
Włąsciwie powinienem pokazać jak wygladaja spawy połozone przeze mnie a jak wyglada ,,fachowa robota,, priofesjonalnego spawacza .
Samochody tzw - custome made - sa najlepszymi wyrobami a właściwie przeróbkami . Przynajmniej ja stawiam sobie taki cel - najlepsze z najlepszych. ?

Partaniną nazwałem sposób naprawy podłogi, nie Twoje spawy. Mam migomat, dwie spawarki, jakiś palnik i butle z gazem tez by się znalazły, ale nie spawam w garbusie wszystkiego jak leci Najlepsze z najlepszych? Właśnie jesteś na drodze o przeciwnym kierunku ruchu

Muterka napisał(a):Partanina? a konkretnie to co jest partaniną? , że coś jest lepsze jak fabryczne? czy ,że utraca oryginalność ?
Moze inne słowo jest właściwszym odzwieciedleniem - punktu widzenia.
Partanina - to słowo polskiego rodu wynikajace raczej z pogardliowego okreslania rzeczy do których nie mamy szacunku - czy tak jest ?
Prosze odpowiedz na to pytanie - co określasz partaniną ?

Zastosowałeś kawał płaskiej blachy i twierdzisz że takie rozwiązanie jest lepsze niż fabryczne. Podobno skończyłeś technikum mechaniczne - a obiło Ci się o uszy słowa "sztywność" - orginalne blachy mają przetłoczenia, chyba producent miał w tym jakiś cel. Tak samo jak przykręcenie nadwozia do podłogi - całość przenosi odpowiednie naprężenia podczas jazdy. Ty zrobiłeś to wszystko na sztywno, poprzez spawanie - myślę że nawet tych pięciu lat to nie przetrwa.
I jeszcze odniosę się do słowa custom made - czyli najlepsze z najlepszych. Ja widzę to w ten sposób: ściągamy budę, piaskujemy podłogę, wycinamy co trzeba, wspawujemy nowe reperaturki, ponowne piaskowanie, do ocynku, konserwacja. I ja w tym kierunku dążę, to własnie NIE jest partanina.