skrzynia

zastanawiam się co zrobić ze skrzynią. mam AT, którą bardzo lubię za jej przełożenia, no ale ona wiecznie żyć nie będzie

wsadzić super diff?

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1208

zamówić gdzieś skrzynie z innymi przełożeniami? 1,2,3 krótkie + 4 długa?

ktoś wie ile taka zabawa mogłaby kosztować i jakie są opcje zakupu?

majki napisał(a):zastanawiam się co zrobić ze skrzynią. mam AT, którą bardzo lubię za jej przełożenia, no ale ona wiecznie żyć nie będzie

wsadzić super diff?

http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=1208

zamówić gdzieś skrzynie z innymi przełożeniami? 1,2,3 krótkie + 4 długa?

ktoś wie ile taka zabawa mogłaby kosztować i jakie są opcje zakupu?

Rancho Performance - pro street , jakieś $700 + przesyłka ( nie mało )
W skrzyni sugerowałbym nie grzebac i nie wymieniac samemu dyfrów ani innych cześci wewnetrznych

http://www.vwspeedshop.eu/skrzynie.html?cat=250
do irs to samo i nawet ceny są identyczne

Założyc mozna superr diffa u mnie dobrze się sprawował

u Palucha w sumie też. sprawa do przemyślenia.

Z tego co wiem, to Qbek też założył superdiff. Skrzynia mu huczy teraz.
Porblem polega na tym, ze przy dragowym wykorzystaniu skrzyni, to nie tylko superdif jest narażony na nadmierne zużycie/awarie.
A nie wiem czy ktokolwiek w tym kraju potrafiłby dobrze złożyć skrzynie garbową.

rebel napisał(a):Z tego co wiem, to Qbek też założył superdiff. Skrzynia mu huczy teraz.
Porblem polega na tym, ze przy dragowym wykorzystaniu skrzyni, to nie tylko superdif jest narażony na nadmierne zużycie/awarie.
A nie wiem czy ktokolwiek w tym kraju potrafiłby dobrze złożyć skrzynie garbową.

własnie to jest problem, kto to może złożyć. bo kupić super diff to w sumie najmniejszy i najtańszy problem.

Sam dyfer to żaden problem łatwo się to robi , jak jest IRS to już w ogóle banalne bo nie trzeba się męczyć z łożyskiem. Większy problem jest z biegami ale tez nie jest to jakieś mega trudne wszystko zależy jaki się ma typ skrzyni bo różnie się je rozkręca i mają w różny sposób rozwiązane pozycjonowanie wałków. Ja mam w domu 3 rozgrzebane i każda jest inna

Rzecz nie w tym, czy da się rozłozyć i złozyć.
Rzecz w tym, żeby to zrobić z minimum taką dokładnością jak fabryka, biorąc pod uwagę fakt, ze robi się to po to, żeby przenosiła obciążenia kilkukrotnie większe niż fabryce się to kiedykolwiek śniło.

Zapytam tak: czy ktokolwiek przebudowywał/naprawiał skrzynię biegów z zadowalającym skutkiem i jakie ma w tym temacie doświadczenia?

Ja jestem zadowolony przerabiałem suchą na mokrą.
Jest cicha i długa taki był cel...
Przez zimę chce ja rozebrać i wymienić synchronizatory na 2.

W nowszych typach skrzyni jest tylko problem z rozkręcaniem bo wałek nie jest przykręcony jak w starym typie na 4 śrubach tylko na jednej takiej patentowej i ciężko nie mając takiego klucza dokręcić to właściwym momentem.

Superdif moze duzo pomoc bo to dyfer jako pierwszy sie ukreca, wiec mamy w ten sposob wzmocnione najslabsze ogniwo.
Ale fakt ze VW ma specjalne urzadzenie do ustawiania odleglosci talerza i ataku. Bez niego to jest chybil trafil i raczej sie trzeba liczyc z tym ze bedzie wyc jak w Zuku. Nie jest to jakas tragedia, czasem seryjna skrzynia jest glosniejsza, ale przyjemne to tez nie jest.

Czy Superdiff działa na zasadzie szpery, czy jest tak jak standardowy dyferencjał 'otwarty', ale po prostu dużo wytrzymalszy?

Od razu kolejne pytanie - czy ktoś w ogóle bierze pod uwagę zastosowanie LSD (szpery), np. Quaife (http://www.quaife.co.uk/VW-Beetle-1302-1303-33T-or-37T-spline-IRS-ATB-differential - dla przykładu rzucone dla 1302/03)? Ceny nie są co prawda niskie, ale zysk w postaci przyczepności jest chyba oczywisty.

kfiatek napisał(a):Czy Superdiff działa na zasadzie szpery, czy jest tak jak standardowy dyferencjał 'otwarty', ale po prostu dużo wytrzymalszy?

To drugie

kfiatek napisał(a):Od razu kolejne pytanie - czy ktoś w ogóle bierze pod uwagę zastosowanie LSD (szpery), np. Quaife (http://www.quaife.co.uk/VW-Beetle-1302-1303-33T-or-37T-spline-IRS-ATB-differential - dla przykładu rzucone dla 1302/03)? Ceny nie są co prawda niskie, ale zysk w postaci przyczepności jest chyba oczywisty.

Nie biore pod uwage bo mnie nie stac. Jak mnie bedzie stac to tez nie bede bral pod uwage tylko bez dyskusji kupie.

już jedną taką skryznie w Polsce sprzedałem z Quaifem zobaczycie ja w akcji w przyszłym roku.

Quaife to doskonałe rozwiazanie ale niestety nie tanie. takowa skrzynia już z zamontowanym quaifem, mocną jedynka (3,78) 9 zebowa, wysoką 4 (bardziej na droge jak na drag) to koszt około 8300zł. już w Polsce z transportem i kaucją za starą skrzynie (w przypadku odesłania nam do uk starej skrzyni wracamy około 670zł).

ja mam tez Superdif i u mnie jest masakra jezli chodzi o glosnosc skrzyni
tak wyje ze nawet silnika nie slysze