skrzynia

dabtuner napisał(a):ja mam tez Superdif i u mnie jest masakra jezli chodzi o glosnosc skrzyni
tak wyje ze nawet silnika nie slysze

ale cały czas ??

Zielony TYKA napisał(a):już jedną taką skryznie w Polsce sprzedałem z Quaifem zobaczycie ja w akcji w przyszłym roku.

Quaife to doskonałe rozwiazanie ale niestety nie tanie. takowa skrzynia już z zamontowanym quaifem, mocną jedynka (3,78) 9 zebowa, wysoką 4 (bardziej na droge jak na drag) to koszt około 8300zł.

A jakie przełożenia dokładnie ma taka skrzynia ?? pytam z ciekawości bo cena 8300 jak na razie jest dla mnie zaporowa ;P

A oryginalna skrzynia np. AT ile jest wstanie wytrzymać? Jest jakaś granica mocy jaką może przenieść przy maksymalnym wykorzystaniu silnika ?? (wiem, ze zależy to jeszcze od opon, przyczepności itp.)

nie pamietam dokałdnie
była to typowa pro street na 3.88 plus jedynka 3,78 9 zebowa, wysoka czwórka plus Quaife i do tego gościu wziął półosie sWay a way dargowe nie ma siły na tą skryznie


std skrzynia wytrzyma róznie czasem jedynie pierwszy strząl ze sprzęgła

Renifer napisał(a):

dabtuner napisał(a):ja mam tez Superdif i u mnie jest masakra jezli chodzi o glosnosc skrzyni
tak wyje ze nawet silnika nie slysze

ale cały czas ??

caly czas najgorzej na 4 jak trzymam pedał w podłodze jest minimalnie ciszej

dabtuner napisał(a):caly czas najgorzej na 4 jak trzymam pedał w podłodze jest minimalnie ciszej

A na seryjnym dyfrze była cicha ??

witam
tak seryjnie byla cicha
pozdrawiam

To jakiś hu... ten dyfer , rozumiem jak by to była szpera jakaś hardcorowa ale otwarty dyfer żeby huczał to cos z nim jest nie tak.
Lub ktoś coś namieszał składając ale tu raczej ciężko się pomylić.

PaveŁ napisał(a):Lub ktoś coś namieszał składając ale tu raczej ciężko się pomylić.

chyba naszych fachowców nieznasz

PaveŁ napisał(a):To jakiś hu... ten dyfer , rozumiem jak by to była szpera jakaś hardcorowa ale otwarty dyfer żeby huczał to cos z nim jest nie tak.
Lub ktoś coś namieszał składając ale tu raczej ciężko się pomylić.

sam mechanizm roznicowy zapewne nie halasuje, raczej przekladnia glowna, bo niewlasciwie (a prawdopodobnie wcale) ustawiono luz miedzyzebny. To samo zjawisko panowalo zawsze w naprawianych skrzyniach biegow fiata 126, ot taka polska specjalnosc

kfiatek napisał(a):Od razu kolejne pytanie - czy ktoś w ogóle bierze pod uwagę zastosowanie LSD (szpery), np. Quaife (http://www.quaife.co.uk/VW-Beetle-1302-1303-33T-or-37T-spline-IRS-ATB-differential - dla przykładu rzucone dla 1302/03)? Ceny nie są co prawda niskie, ale zysk w postaci przyczepności jest chyba oczywisty.

oprocz Quaife jest jeszcze Pelouins: http://www.peloquins.com/products_new.html
Do niedawna mechanizm do IRS byl niedostepny, ale sam szef w korespondencji zapewnial mnie, ze niebawem sie to zmieni. Niestety cena jest porownywalna i dodajac koszty importu traci to sens. Ale warto wiedziec, ze nie tylko Quaife jest na rynku.

Marcin Bujakowski napisał(a):

PaveŁ napisał(a):To jakiś hu... ten dyfer , rozumiem jak by to była szpera jakaś hardcorowa ale otwarty dyfer żeby huczał to cos z nim jest nie tak.
Lub ktoś coś namieszał składając ale tu raczej ciężko się pomylić.

sam mechanizm roznicowy zapewne nie halasuje, raczej przekladnia glowna, bo niewlasciwie (a prawdopodobnie wcale) ustawiono luz miedzyzebny. To samo zjawisko panowalo zawsze w naprawianych skrzyniach biegow fiata 126, ot taka polska specjalnosc

To jest glowny powod (choc nie wiem czy fakt ze ma sie dwa razy wiece satelitow czy jak to sie tam zwie, tez sie troche nie doklada). Sek w tym, jak ustawic wlasciwy luz miedzyzebny w warunkach przecietnego warsztatu?

Rzecza ktora mnie martwi jest to, czy niewlasciwy luz nie powoduje, poza halasem, oslabienia ukladu. Tu akurat przydala by sie jakas wiedza z podrecznika mechaniki

Zielony patrzyłem na twojej stronie i nie ma tam skrzyń IRS, rozumie ze jest tak samo jak dla skrzyń " na mokrych"
Tak skrzynia Performance - pro street ile jest w stanie wytrzymac?
Jest jakis wyznacznik, ze np jest ona OK do 120 lub 150 koni? Interesuje mnie ta skrzynia do mojego silnika, zeby mozna było palic gume bez obawy o skrzynie a mam opony 205/55 i plan jest miec sprzegło cooper head

Kiedys na loungu w watku w ktorym ludzie skarzyli sie na to ze im sie Rancho rozwalaja ktos napisal cos, co mi sie wydaje logiczne - jest kilka firm (w tym Rancho) ktore robia takie skrzynie i we wszystkich pracuja ludzie ktorzy sie na tym znaja. I ze lepiej zamiast kupowac model "pro street" albo "super duper" skontaktowac sie z nimi, przedyskutowac konfiguracje samochodu i rozne mozliwe rozwiazania i zamowic dokladnie taka skrzynie, jaka jest potrzebna. Nie wydaje mi sie zeby byl to jakis problem (poza czasem) chociazby dla vwspeedshopu. Te wersje wystandaryzowane sa dla leniwych

qubek napisał(a):Kiedys na loungu w watku w ktorym ludzie skarzyli sie na to ze im sie Rancho rozwalaja ktos napisal cos, co mi sie wydaje logiczne - jest kilka firm (w tym Rancho) ktore robia takie skrzynie i we wszystkich pracuja ludzie ktorzy sie na tym znaja. I ze lepiej zamiast kupowac model "pro street" albo "super duper" skontaktowac sie z nimi, przedyskutowac konfiguracje samochodu i rozne mozliwe rozwiazania i zamowic dokladnie taka skrzynie, jaka jest potrzebna. Nie wydaje mi sie zeby byl to jakis problem (poza czasem) chociazby dla vwspeedshopu. Te wersje wystandaryzowane sa dla leniwych

a juz idealnym rozwiazaniem byloby posiadanie charakterystyki odhamowanego silnika i przekazanie tych danych producentowi skrzyni biegow, celem doboru odpowiednich przelozen poszczegolnych biegow.

Wracajac do ustawiania luzu.. jakis pomysl?