VW 1302 70's Super Beetle

Łatwo powiedzieć , ale jak żeby nie uszkodzić zbytnio konstrukcji?

Garbi1.3 napisał(a):Łatwo powiedzieć , ale jak żeby nie uszkodzić zbytnio konstrukcji?

Bardzo powoli na lini uszczelki przeciąć fleksem lub jak ktoś woli szlifierką.
Jak zrobisz to delikatnie to nie uszkodzisz blachy lub dziury pod spodem

No dobra będe musiał zobaczyć Na razie mam zapalenie gardła i muszę siedzieć w łóżku i pić mleko z miodem i czosnkiem... A czy nie dało by się palnikiem??

Garbi1.3 napisał(a):No dobra będe musiał zobaczyć Na razie mam zapalenie gardła i muszę siedzieć w łóżku i pić mleko z miodem i czosnkiem... A czy nie dało by się palnikiem??

broń cie boże !!! po przypalasz wszystkie blachy wokolo , możliwe że się powyginają. Fleksem z tarczą do metalu będzie po za tym dokładniej i możesz kontrolować głębokość na którą wchodzisz w konstrukcję. Przy palniku nie masz zby dużej możliwości

Garbi1.3 napisał(a):No dobra będe musiał zobaczyć Na razie mam zapalenie gardła i muszę siedzieć w łóżku i pić mleko z miodem i czosnkiem... A czy nie dało by się palnikiem??

mleko z miodem ? Znam lepszy sposób na rozgrzanie gardła trunkiem

palnikiem!?!?!?!
podstawowe pytanie, czy te łaty są przyspawane spawem ciągłym czy punktowo? (mógł byś dokładniejsze foty cyknąć)
ja bym proponował tak jak browar (szlifierka kątowa + przecinak i młotek) zeszlifować spawy i pozbyć się tych łat w całości

Renifer napisał(a):

Garbi1.3 napisał(a):No dobra będe musiał zobaczyć Na razie mam zapalenie gardła i muszę siedzieć w łóżku i pić mleko z miodem i czosnkiem... A czy nie dało by się palnikiem??

mleko z miodem ? Znam lepszy sposób na rozgrzanie gardła trunkiem

on jest nieletni!

Hehe wiedziałem że ten palnik obudzi paru śpiochów. A na serio to spaw jest wykonany metodą chlapano chałupniczą i w dodatku zalany lepiszczem

Jaką metodę wybrać zdecydować musisz sam. Ze zdjęcia niewiele wyczytamy. Najlepiej szlifirką. Może okazać się, ze stoisz przed wyborem: co ratować, budę czy podłogę. Coś trzeba będzie poświęcić bo rozdzielić i tak musisz.
Podobną sytuację masz zresztą z przodu a i z boków zapewne też podobne rozwiązania znajdziesz. Do tego dołączy się niemożliwość odkręcenia śrub lub ich zrywanie w czasie odkręcania. Dodatkowa praca nie ominie Ciebie.

Prawda jak trudne by nie było to i tak muszę rozdzielić budę z podwoziem. Coby nie gniło

Jeździłeś kiedyś garbem?
Bo ja jakiś rok (no bardzo mało jak na weteranów) zanim zacząłem tą studencką kapitalke. I kurde słabo psychicznie wyrabiałem No wiesz, cały czas remonty, kasa leci a Ty czujesz jeszcze ten zapach, wiatr i dzźwięk Serio, niby wiesz ze trzeba robić auto bo sie sypie, ale jesteś niejako spragniony jazdy nim.
Dlatego uwazaj na taką okoliczność jak brak siły i presja. Czasem przez to można zrobić dużo rzeczy szybko i niedokładnie albo stracić zapał.

A konstrukcja garba, fakt, jest prosta jak siekierki z podniesionymi brzegami z zaczątkową piętką

Jeździłem starzy mieli. A i w okolicy jest parę. Z remontem to racja i to w dodatku święta

myślę że usunięcie łat nie będzie tak trudne jak rozkręcenie podłogi od nadwozia

Prawda... łaty łatami ale buda jest na fest obspawana i z dziesięć tarcz pójdzie na to.

Garbi1.3 napisał(a):Prawda... łaty łatami ale buda jest na fest obspawana i z dziesięć tarcz pójdzie na to.

a może właśnie te spawy trzymają go w kupie?