Pero wrzucil link na youngtimera:
http://orka2.sejm.gov.pl/StenoInter6.nsf/0/67…ile/25_a_ksiazka.pdf
Zacznijcie czytac od koncowki str 116 od "Poseł Sprawozdawca
Monika Wielichowska:"
Skracajac - komisja Palikota przygotowala trzy projekty ustaw. Jedna mowi o tym ze zeby uznac pojaz za zabytkowy wystarczy ze bedzie mial ponad 25 lat itd, ale nie bedzie juz musial miec ponad 15 lat od daty zakonczenia produkcji modelu. Wykreslaja ten ostatni warunek. Niewiele to zmienia w praktyce bo byl on omijany, ale wprowadza do naszych przepisow normalnosc i dostosowuje je do rzeczywistosci.
Nastepna ustawa mowi o mozliwosci wpisania pojazdow z listy muzealiow jako zabytkowych - chyba dla nas malo istotne.
Najwazniejsza jest ostatnia. Wyglada na to ze bedzie mozliwosc rejestracji pojazdu jako zabytkowego po przedstawieniu opinii rzeczoznawcy i oswiadczenia wlasciciela ze pojazd jest jego wlasnoscia. Nie bylyby wymagane zadne inne dokumenty ani papiery. Wydaje mi sie ze to rozwiarze problemy z pojazdami wyrejestrowanymi kiedys, z takimi z zagubionymi dokumentami, zasiedzianymi czy sprowadzonymi zzagranicy (uwaga Magnus). Czyli jest dobrze.
Co wiecej - z przebiegu wynika ze nikt sie temu chyba nie sprzeciwi.
http://orka2.sejm.gov.pl/StenoInter6.nsf/0/67…ile/25_a_ksiazka.pdf
Zacznijcie czytac od koncowki str 116 od "Poseł Sprawozdawca
Monika Wielichowska:"
Skracajac - komisja Palikota przygotowala trzy projekty ustaw. Jedna mowi o tym ze zeby uznac pojaz za zabytkowy wystarczy ze bedzie mial ponad 25 lat itd, ale nie bedzie juz musial miec ponad 15 lat od daty zakonczenia produkcji modelu. Wykreslaja ten ostatni warunek. Niewiele to zmienia w praktyce bo byl on omijany, ale wprowadza do naszych przepisow normalnosc i dostosowuje je do rzeczywistosci.
Nastepna ustawa mowi o mozliwosci wpisania pojazdow z listy muzealiow jako zabytkowych - chyba dla nas malo istotne.
Najwazniejsza jest ostatnia. Wyglada na to ze bedzie mozliwosc rejestracji pojazdu jako zabytkowego po przedstawieniu opinii rzeczoznawcy i oswiadczenia wlasciciela ze pojazd jest jego wlasnoscia. Nie bylyby wymagane zadne inne dokumenty ani papiery. Wydaje mi sie ze to rozwiarze problemy z pojazdami wyrejestrowanymi kiedys, z takimi z zagubionymi dokumentami, zasiedzianymi czy sprowadzonymi zzagranicy (uwaga Magnus). Czyli jest dobrze.
Co wiecej - z przebiegu wynika ze nikt sie temu chyba nie sprzeciwi.
Poseł Sprawozdawca
Monika Wielichowska:
Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo!
W imieniu sejmowej Komisji Infrastruktury mam zaszczyt
przedstawić sprawozdanie komisji o komisyjnym
projekcie ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu
drogowym, zawartym w drukach nr 913 i 1077.
2 października 2008 r. na posiedzeniu Komisji
Infrastruktury odbyło się pierwsze czytanie komisyjnego
projektu ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu
drogowym. Na posiedzeniu komisji wysłuchano
posła Pawła Poncyljusza, który w imieniu komisji
„Przyjazne Państwo” przedstawił poprawkę zawartą
w druku nr 913, polegającą na wykreśleniu w art. 79
ust. 4 pkt 3 wyrazów: „którego model nie jest produkowany
lat 15”. W uzasadnieniu przedstawił, że obowiązujące
brzmienie powoduje, iż pojawiają się wątpliwości
interpretacyjne. Jako przykład zostały podane
wydziały komunikacji, które takie pojazdy rejestrują
jako zabytkowe, a innym razem jako niezabytkowe.
Aby zlikwidować pojawiające się wątpliwości
interpretacyjne, zaproponowano wykreślenie w
25. posiedzenie Sejmu w dniu 14 października 2008 r.
Projekty ustaw o wspieraniu termomodernizacji i remontów
Poseł Józef Racki
117
art. 79 ust. 4 pkt 3 wyrazów: „którego model nie jest
produkowany lat 15”.
Po szerokiej dyskusji nad komisyjnym projektem
ustawy zaproponowano przyjęcie poprawki w brzmieniu:
„mającego co najmniej 25 lat uznanego przez
rzeczoznawcę samochodowego za unikatowy lub mający
szczególne znaczenie dla udokumentowania historii
motoryzacji”.
Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Przedłożona nowelizacja
dostosowuje ustawę Prawo o ruchu drogowym
do realiów rynkowych, ograniczając jednocześnie
pole do błędnej interpretacji prawa. Zachowanie 25-
-letniego wyznacznika wiekowego dla pojazdu zabytkowego
wydaje się całkowicie wystarczającym wymogiem.
Wejście w życie przedłożonego projektu nie powoduje
żadnych skutków finansowych tak dla budżetu
państwa, jak i gospodarki czy też obywateli.
Celem ustawy jest umożliwienie rejestracji pojazdów
historycznych, których unikalność została potwierdzona
przez rzeczoznawcę, a które nie mogą być
zarejestrowane ze względu na wznowienie produkcji
modelu o tej samej nazwie. W obecnym stanie prawnym
właściciele pojazdów historycznych napotykają
trudności z zarejestrowaniem swoich pojazdów ze
względu na to, że model samochodu jest wznowiony
lub produkowany na innym kontynencie. Gwałtownie
zachodzący postęp techniczny powoduje, że warunek
nieprodukowania określonego modelu od 15
lat jest w praktyce zbędny, a niepotrzebnie wprowadza
trudności interpretacyjne. Przykładem jest
volkswagen garbus czy renault 4.
Poprawka została przyjęta 13 głosami za, przy 6
przeciwnych i przy braku głosów wstrzymujących
się.
Przedmiot projektu ustawy nie jest objęty prawem
Unii Europejskiej.
Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo!
Komisja Infrastruktury wnosi o przyjęcie przedstawionego
projektu ustawy. (Oklaski)
Wicemarszałek Jarosław Kalinowski:
Dziękuję, pani poseł.
Proszę o zabranie głosu sprawozdawcę komisji
pana posła Krzysztofa Gadowskiego w celu przedstawienia
sprawozdania zawartego w druku nr 1079.
Bardzo proszę.
Proszę się wzorować na pani poseł.
Poseł Sprawozdawca
Krzysztof Gadowski:
Dziękuję.
Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoka Izbo!
Mam zaszczyt w imieniu Komisji Infrastruktury
przedstawić sprawozdanie dotyczące projektu ustawy
o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym, druk nr
917 i druk nr 1079.
Marszałek Sejmu zgodnie z regulaminem Sejmu
skierował 2 września projekt omawianej ustawy do
Komisji Infrastruktury. Komisja Infrastruktury 2
października odbyła pierwsze czytanie i dyskusję
na temat projektu ustawy. Projekt został przedstawiony
przez posła sprawozdawcę komisji „Przyjazne
Państwo”, która to komisja złożyła projekt nowelizacji
tej ustawy.
Ustawa ma na celu umożliwienie zarejestrowania
pojazdów zabytkowych, jeżeli dowód rejestracyjny
został zgubiony albo zniszczony. Życie pokazuje, że
przy pojazdach zabytkowych jednym z podstawowych
problemów dotyczących rejestracji tych pojazdów jest
brak możliwości dołączenia dowodu rejestracyjnego.
Z kolei pamiętać należy, że każdy właściciel zabytku
ruchomego zgodnie z ustawą o ochronie zabytków i
opiece nad zabytkami obowiązany jest zawiadamiać
wojewódzkiego konserwatora zabytków o wszystkich
zmianach dotyczących tego zabytku, w tym także
jego własności. A stosowne organy zajmujące się rejestracją
pojazdów zabytkowych ze względu na brak
dowodu rejestracyjnego nie dokonują rejestracji. Projekt
ustawy w przypadku pojazdu zabytkowego dopuszcza
zastąpienie dowodu rejestracyjnego aktualnym
zaświadczeniem wydanym przez wojewódzkiego
konserwatora zabytków oraz oświadczeniem właściciela
pojazdu złożonym pod groźbą odpowiedzialności
karnej, że pojazd ten stanowi jego własność.
Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Komisja Infrastruktury
po przeprowadzeniu pierwszego czytania
i rozpatrzeniu projektu ustawy wnosi o jego uchwalenie.
Dziękuję. (Oklaski)
Wicemarszałek Jarosław Kalinowski:
Bardzo dziękuję, panie pośle.
Proszę o zabranie głosu sprawozdawcę komisji
pana posła Jacka Kozaczyńskiego w celu przedstawienia
sprawozdania zawartego w druku nr 1080.
Bardzo proszę.
Poseł Sprawozdawca
Jacek Kozaczyński:
Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Mam zaszczyt w
imieniu Komisji Infrastruktury wygłosić oświadczenie
w sprawie projektu ustawy o zmianie ustawy
Prawo o ruchu drogowym, zawartego w drukach nr
919 i 1080.
Propozycja wniesiona przez Komisję Nadzwyczajną
„Przyjazne Państwo” do spraw związanych z
ograniczaniem biurokracji zakłada uchylenie pkt 39
w art. 2 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o
ruchu drogowym. Zmiana ta ma na celu rozszerzenie
definicji pojazdów zabytkowych na pojazdy znajdujące
się w inwentarzu muzealiów, zgodnie z odpowiednimi
przepisami.
25. posiedzenie Sejmu w dniu 14 października 2008 r.
Projekty ustaw o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym
Poseł Sprawozdawca Monika Wielichowska
118
W obecnym stanie prawnym pkt 39 art. 2 wyżej
wymienionej ustawy ma brzmienie: pojazd zabytkowy
to taki, który na podstawie odrębnych przepisów
został wpisany do rejestru zabytków lub znajduje się
w wojewódzkiej ewidencji zabytków. Wynika z tego,
że jeżeli pojazd zabytkowy jest wpisany do inwentarza
muzealiów, nie może być jednocześnie wpisany
do rejestru zabytków. W konsekwencji nie może być
zarejestrowany jako pojazd zabytkowy i tym samym
nie może korzystać z przywilejów mających na celu
ochronę tych pojazdów.
Zmiany w ustawie umożliwiają traktowanie jako
zabytkowego pojazdu wpisanego także do inwentarza
muzealiów. Projekt ten nie jest systemową zmianą,
jednak jego przyjęcie i wdrożenie rozszerzonych
zmian doprowadzić powinno do rozszerzenia pojęcia
definicji pojazdu zabytkowego, a także do racjonalnej
eksploatacji tych pojazdów zgodnie z wymogami
przepisów. Wprowadzenie tych zmian umożliwi również
przeprowadzenie procedury rejestracji tych pojazdów,
a tym samym dopuszczenie ich do ruchu
drogowego.
Wprowadzenie przedmiotowego projektu nie wywoła
żadnych skutków finansowych, nie spowoduje
kosztów dla budżetu państwa, jak również nie wywoła
żadnego efektu finansowego w skali gospodarki ani
w samej branży motoryzacyjnej. Może jednak przyczynić
się do poprawy sytuacji finansowej placówek muzealnych,
np. w przypadku wykorzystania tych pojazdów
do celów komercyjnych, chodzi tu np. o wynajem
na imprezy masowe czy indywidualne.
Zakres przedmiotowy proponowanej ustawy nie
jest regulowany ani objęty prawem Unii Europejskiej.
Zważywszy na powyższe, w imieniu Komisji Infrastruktury
rekomenduję przedstawiony projekt
ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym
oraz proszę o przyjęcie projektu zawartego w drukach
nr 919 i 1080. Dziękuję. (Oklaski)
Wicemarszałek Jarosław Kalinowski:
Dziękuję bardzo, panie pośle.
Sejm ustalił, że w łącznej dyskusji nad tymi punktami
porządku dziennego wysłucha 5-minutowych
oświadczeń w imieniu klubów i kół.
Otwieram dyskusję.
Poseł Stanisław Żmijan, Platforma Obywatelska.
L
imit nie jest obowiązkowy, panie pośle.
Poseł Stanisław Żmijan:
Postaram się, panie marszałku.
(Głos z sali: Wszyscy powinni się postarać.)
Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze
dzisiaj wyjątkowo ulgowo traktowany przez
posłów!
(Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury
Tadeusz Jarmuziewicz: Będę bardzo wdzięczny.)
W imieniu Klubu Parlamentarnego Platformy
Obywatelskiej przedstawiam stanowisko klubu w
sprawie komisyjnych projektów ustaw o zmianie
ustawy Prawo o ruchu drogowym, zawartych w drukach
sejmowych nr 913, 917 i 919, oraz w sprawie
sprawozdań Komisji Infrastruktury odnośnie do
tychże projektów, zawartych w drukach sejmowych
nr 1077, 1079, 1080.
Trzy projekty i sprawozdania do tych projektów,
które zostały przed chwilą przedstawione przez posłów
sprawozdawców, mają charakter incydentalny i
dotyczą możliwości rejestracji pojazdów zabytkowych.
Projekt zawarty w druku nr 913 mówi o umożliwieniu
rejestracji pojazdów, których unikalność
została potwierdzona przez rzeczoznawcę, kiedy nie
ma innych możliwości ze względu na obowiązujące
przepisy dotyczące tego, że została wznowiona produkcja
pojazdów. Druk nr 917 umożliwia zarejestrowanie
pojazdu w przypadku zagubienia podstawowych
dokumentów. Druk nr 919 umożliwia zarejestrowanie
pojazdu będącego w inwentarzu muzealiów.
Obowiązujące przepisy tego nie dopuszczają.
Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Projektowane
zmiany mają na celu poprawę ochrony pojazdów zabytkowych
z jednej strony poprzez ich rejestrację jako
elementu dziedzictwa w zakresie historii rozwoju motoryzacji,
z drugiej strony chodzi także o cel praktyczny,
a mianowicie ułatwienie obrotu pojazdami zabytkowymi
oraz ich rejestracji przez nowych właścicieli.
Dane z ostatnich lat wskazują, że mamy do czynienia
ze znacznym wzrostem zainteresowania pojazdami
zabytkowymi i zwiększeniem się rzeszy hobbystów w
obszarze historii rozwoju motoryzacji. Prognozy wskazują
na utrzymanie tendencji wzrostowej w przyszłości.
Pewnie wielu z nas jeszcze nie wie, że dołączy do
grona miłośników pojazdów historycznych. Z tego też
względu mój klub, Klub Parlamentarny Platformy
Obywatelskiej, będzie głosował za ich przyjęciem.
Dziękuję, panie marszałku. (Oklaski)
Wicemarszałek Jarosław Kalinowski:
Bardzo dziękuję, panie pośle.
Poseł Bogusław Kowalski, Prawo i Sprawiedliwość.
Bardzo proszę, panie pośle.
Poseł Bogusław Kowalski:
Panie Marszałku! Wysoki Sejmie! Panie Ministrze!
Rozpatrujemy trzy zmiany dotyczące ustawy
Prawo o ruchu drogowym, zgłoszone przez Komisję
Nadzwyczajną „Przyjazne Państwo”. Wszystkie pro-
25. posiedzenie Sejmu w dniu 14 października 2008 r.
Projekty ustaw o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym
Poseł Sprawozdawca Jacek Kozaczyński
119
25. posiedzenie Sejmu w dniu 14 października 2008 r.
Projekty ustaw o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym
pozycje dotyczą legalizacji pojazdów zabytkowych
umożliwiającej ich eksploatację w ruchu drogowym.
Pierwsza zmiana ma umożliwić rejestrację pojazdów
historycznych, których unikalność została potwierdzona
przez rzeczoznawcę, a które nie mogą być
zarejestrowane np. ze względu na wznowienie produkcji
modelu o tej samej nazwie. Zmiana ta ma
umożliwić zarejestrowanie pojazdu unikatowego mającego
co najmniej 25 lat, nawet jeżeli produkcji zaprzestano
stosunkowo niedawno.
Natomiast druga nowela ma dać podstawę do zarejestrowania
pojazdu zabytkowego, w przypadku
gdy odnalezienie dowodu rejestracyjnego jest niemożliwe
lub gdy dowód został zagubiony. W takich sytuacjach
dopuszcza się zastąpienie dowodu rejestracyjnego
aktualnym zaświadczeniem wydanym przez
wojewódzkiego konserwatora zabytków oraz oświadczeniem
właściciela pojazdu złożonym pod groźbą
odpowiedzialności karnej, że pojazd ten stanowi jego
własność.
Wreszcie trzecia nowela rozszerza definicję pojazdów
zabytkowych na pojazdy znajdujące się w inwentarzu
muzealiów, które znajdując się tam, nie mogły
być dotąd wpisane jednocześnie do rejestru zabytków
i w konsekwencji zarejestrowane jako zabytkowe.
Z tego przeglądu proponowanych zmian wynika,
że mają one charakter niszowy. Dotyczą bardzo wąskiego
fragmentu uczestników ruchu drogowego, ale
mają też praktyczny i użyteczny wymiar. Dlatego
Klub Parlamentarny Prawa i Sprawiedliwości udzieli
im poparcia.
To, co budzi zastrzeżenie, to sposób ich przygotowania
i procedowania. Zamiast trzech odrębnych
poprawek powinniśmy mieć jedną, tak ze względów
praktycznych, jeden druk zamiast trzech, co dałoby
oszczędność czasu i papieru, jak i merytorycznych,
bo poprawki są ze sobą ściśle powiązane. Brak też
tutaj koordynacji i współpracy rządu z komisją „Przyjazne
Państwo”, albowiem z tego, co wiemy, Ministerstwo
Infrastruktury przygotowuje równolegle swoje
poprawki do ustawy Prawo o ruchu drogowym. Możliwe
więc, że w najbliższym czasie będziemy tę ustawę
ponownie zmieniać. Taka gorączka legislacyjna
nie oznacza nic dobrego. Jako parlament powinniśmy
przede wszystkim pamiętać, że najlepszą formą walki
z biurokracją jest dobre stanowienie prawa.
Dlatego też na koniec kieruję do pana marszałka,
do Prezydium Sejmu apel, aby bardziej stanowczo
porządkować proces legislacyjny. Dziękuję bardzo.
(Oklaski)
Wicemarszałek Jarosław Kalinowski:
Dziękuję bardzo, panie pośle.
Głos zabierze poseł Zbigniew Matuszczak, Lewica.
Bardzo proszę.
Poseł Zbigniew Matuszczak:
Panie Marszałku! Wysoka Izbo! Panie Ministrze!
Mam zaszczyt przedstawić w imieniu Klubu
Poselskiego Lewica stanowisko w sprawie sprawozdań
Komisji Infrastruktury o komisyjnych projektach
ustaw o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym.
Wskazane… (Dźwięk telefonu komórkowego)
Przepraszam, panie marszałku.
(Poseł Marek Wikiński: Żona dzwoni.)
No właśnie.
(Poseł Marek Wikiński: Wyborcy.)
Jeszcze nie.
Panie marszałku, wszystkie ww. projekty ustaw
mają charakter zdroworozsądkowy i zasługują na
pełne poparcie. W szczególności warto podkreślić
zmiany dotyczące poszerzenia możliwości rejestracji
pojazdów zabytkowych, które pozwolą na eksploatację
tych pojazdów w ramach działalności kolekcjonerskiej
oraz na objęcie ich pełniejszą ochroną. Kolekcjonerstwo
pojazdów zabytkowych ma bardzo specyficzny
charakter, bowiem o walorach pojazdu zabytkowego
decyduje nie tylko stopień jego oryginalności
i stan techniczny, ale także możliwość jego okazjonalnego
użytkowania na zlotach takich pojazdów
i próbach ich sprawności.
Akceptując sposób myślenia i kierunek zmian zaproponowany
przez autorów tych projektów, należy
jednocześnie krytycznie ocenić formę przedstawienia
ich w postaci trzech ustaw, albowiem wszystkie te
zmiany powinny znaleźć się w jednym projekcie ustawy
o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym. Zastosowany
zabieg służy tylko i wyłącznie mnożeniu
bytów ponad potrzebę w celach statystycznych. Zachowanie
proponowanych zmian w ich obecnej formie
spowoduje, że członkowie komisji mającej na celu
ograniczenie biurokracji będą mogli chwalić się tym,
że w celu usunięcia absurdów z jednej ustawy doprowadzili
do uchwalenia trzech kolejnych ustaw. Może
to być odebrane – nie bez racji – jako kolejny absurd
biurokratyczny. Myślę, że nie o taką pracę komisji chodziło,
tym bardziej że omawiane dzisiaj projekty stanowią
część pakietu 7 projektów zmian Prawa o ruchu
drogowym.
Uchwalanie nadmiernej liczby aktów prawnych
– słusznie krytykowane – prowadzi do sytuacji,
w której Dziennik Ustaw przypomina wielotomową
powieść. Myślę, że takich przypadków unikniemy
w przyszłości. Wskazywana krytyka nie
dotyczy natomiast treści racjonalnych zmian. Dotyczy
formy, w jakiej przewiduje się ich wprowadzenie.
Forma jest, w naszym przekonaniu, nietrafna,
co jednak nie umniejsza wartości proponowanych
zmian ustaw.
Mając powyższe na uwadze, Klub Poselski Lewica
będzie głosował za przyjęciem tych sprawozdań.
Dziękuję bardzo. (Oklaski)
Poseł Bogusław Kowalski
120
Wicemarszałek Jarosław Kalinowski:
Dziękuję, panie pośle.
Głos ma poseł Wiesław Woda, Polskie Stronnictwo
Ludowe.
Poseł Wiesław Woda:
Panie Marszałku! Panie Ministrze! Wysoki Sejmie!
Zabierając głos w imieniu posłów klubu Polskiego
Stronnictwa Ludowego w drugim czytaniu pakietu
trzech projektów ustaw o zmianie ustawy Prawo
o ruchu drogowym, których projekty z druków nr 913,
917 i 919 przygotowała komisja „Przyjazne Państwo”,
chcę oświadczyć, że wspomniana komisja wykazała
się przyjaźnią w odniesieniu do pojazdów zabytkowych
i ich właścicieli. (Oklaski)
(Głos z sali: Brawo!)
Pojazdy te, z różnych powodów niedopuszczone do
ruchu, zalegały na różnych składowiskach, w zapomnianych
garażach, często ulegały zniszczeniu. Po
uchwaleniu ustaw będą mogły być odnawiane,
usprawniane i dopuszczane do ruchu drogowego. Miłośnicy
i kolekcjonerzy tych pojazdów zapewne nie
będą szczędzić czasu, umiejętności i pieniędzy na to,
by ich stalowe rumaki okazale się prezentowały. Zapis
z druku nr 1077 będzie się odnosił do pojazdu
mającego co najmniej 25 lat, uznanego przez rzeczoznawcę
samochodowego za unikatowy lub mający
szczególne znaczenie dla udokumentowania historii
motoryzacji. Pojazd ten będzie mógł być zarejestrowany.
Projektowana w druku nr 1079 zmiana ma na
celu ułatwienie obrotu pojazdami zabytkowymi oraz
ich rejestracji przez nowego właściciela w przypadku
braku dowodu rejestracyjnego. Potwierdzenie pochodzenia
i poprzedniej własności pojazdu zabytkowego
przez wojewódzkiego konserwatora zabytków w połączeniu
z oświadczeniem właściciela powinno stanowić
wystarczającą gwarancję legalności. Najlepszą
ochroną tych pojazdów przed zniszczeniem jest możliwość
ich zarejestrowania.
Wreszcie trzeci projekt ma na celu rozszerzenie
definicji pojazdów zabytkowych o pojazdy znajdujące
się w inwentarzu muzealiów. Warunki dopuszczenia
do ruchu pojazdu zabytkowego określają badania
techniczne, zgodnie z rozporządzeniem ministra infrastruktury.
Trzeba zaakceptować i przyjąć do wiadomości,
że na drogach mogą się pojawić pojazdy,
które od wielu lat zalegały składy staroci i nie spełniają
wszystkich warunków dopuszczenia do ruchu
określonych dla współcześnie produkowanych pojazdów.
Trudno oczekiwać, że przedwojenny garbus będzie
miał zamontowany katalizator lub że syrenka
będzie miała inny niż dwusuwowy silnik.
Kończąc, wnoszę w imieniu posłów klubu Polskiego
Stronnictwa Ludowego o skierowanie trzech projektów
ustaw do dalszych prac parlamentarnych.
Na marginesie przyłączę się do wypowiedzi moich
przedmówców. Jak słyszałem, w Sejmie jest 15 projektów
zmian ustawy Prawo o ruchu drogowym.
Z głowy, czyli z niczego, jestem w stanie wymienić
11 z nich. Taki tryb tworzenia prawa na pewno nie
sprzyja jego znajomości i respektowaniu. Dziękuję za
uwagę. (Oklaski)
Wicemarszałek Jarosław Kalinowski:
Dziękuję bardzo, panie pośle.
Zamykam dyskusję.
Do trzeciego czytania projektów ustaw przystąpimy
w bloku głosowań.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
)