Obniżanie przodu 1302/1303

Kurcze, przestancie z tymi kolorami sprezyn bo ile razy mozna to walkowac? Jak tak dalej pojdzie to zaczne malowac stare sprezyny i sprzedawac, bo widze ze wysokosc samochodu zalezy chyba od koloru.

Barzant obnizyl za pomoca sprezyn, a potem zrobil remont zawieszenia, powymienial zuzyte gumki itd i mu sie samochod podniosl. Wiec nie wiem o ktora wysokosc Badoxa Ci chodzi.

Ren - chcesz nizej - kup gwint jak majk i Blazej. Nie mozesz teraz kupic gwintu - zostaw jak jest.

Qcyk napisał(a):

qubek napisał(a):

karol napisał(a):

Qcyk napisał(a):i słusznie - obniżenie przecież powinno mieć na celu poprawienie właściwości jezdnych i aerodynamiki auta.
Wygląd w tym wypadku jest pozytywnym skutkiem uubocznym.

jak zatem wytłumaczysz sens kallukowego obnizania przodu i pozostawiania tyłu na normalnej wysokości - zakłóca to to balans auta i poprzez zwiększony kąt natarcia przedniej szyby i całego nadwozia pogarsza aerodynamikę w stosunku do auta obniżonego po równo z przodu i z tyłu.

Nie mozesz obnizyc tylu przy mokrych polosiach bez podnoszenia skrzyni z silnikiem do gory. Negatyw juz w pozycji wyjsciowej jest niekorzystny do wyscigow na 1/4

Karol, czy musze coś do tego dodawać???

To zdjecie doskonale ilustruje dlaczego negatyw i 1/4 mili nie ida ze soba w parze:

Zdjęcie nie zachowało się

(wyjsciowo ten samochod nie mial negatywu a i tak.....)

marudzisz

masz racje, z kolei te zdjecia pokazuja ze rejk czy jak kto woli stens nie bardzo ma sens z punktu widzenia poprawy osiagow czy prowadzenia:

8,55@164 mph (264 kmh)


i inne przykladowe pro mod y (9 na cwiartke predkosci na mecie 240+ km/h)

karol napisał(a):masz racje, z kolei te zdjecia pokazuja ze rejk czy jak kto woli stens nie bardzo ma sens z punktu widzenia poprawy osiagow czy prowadzenia:

Masz racje. 'Rejk' jest optymalnym ustawieniem wtedy, gdy nie mozesz sobie pozwolic na podniesienie ukladu napedowego. Czyli polsrodkiem. Tyle ze malo kto idzie w tak powazne modyfikacje strukturalne jak zmiana polozenia ukladu napedowego wzgledem reszty samochodu.

werek napisał(a):marudzisz

Kurwa. Jesli chcesz konkretnych rad, to pisz konkretnie. A jesli chcesz sobie popitolic o kolorach, to odpowiedni temat byl kiedys na luznych dyskusjach. http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php…3&highlight=ecru

Te czerwone to podejrzewam to samo co białe. generalnie twardośc maja niemal taką jak seryjne więc....

PS. Kolory nie mają znaczenia to prawda.
PS2. Kolory nie mają znaczenia to prawda.

Jak sie nad tym zastanowie to te "biale" ktore widzialem byly tak naprawde bardziej ecru niz 100 % biale.

qubek napisał(a):Jak sie nad tym zastanowie to te "biale" ktore widzialem byly tak naprawde bardziej ecru niz 100 % biale.

teraz są biało-czarne i brudne

PS. Barzant ma całkiem inne sprężyny bo moje są przez całą długość wywijane tak samo a jego na śródku więcej prześwitu a na końcach pręty bliżej siebie. Poza tym Badox to mega padaka i bym się na nim nie wzorował (chociaż parę rozwiązan ma fajnych bo zerżnietych od mastera jak alufelgi)

gościu ja nie mam pojęcia czy kolor ma znaczenie czytam już długo te forum i wywnioskowałem z waszych rozmów że ma znaczenie więc nie sap mi tu, jak bym wiedział że znaczenia to nie mam to bym o tym nie gadał!

werek napisał(a):gościu ja nie mam pojęcia czy kolor ma znaczenie czytam już długo te forum i wywnioskowałem z waszych rozmów że ma znaczenie więc nie sap mi tu, jak bym wiedział że znaczenia to nie mam to bym o tym nie gadał!

nie ma to tak jak pisac że czerwony kolor garba dodaje 5 KM.

Dobra, skończcie już tą dyskusję o kolorach, chyba Wam się nudzi i tyle .
Ale może mi ktoś wytłumaczyć o co chodzi z tym negatywem? Chodzi o ustawienie tylnych kół (/-\)? I dlaczego jest to niekorzystne na 1/4, a do czego jest korzystne? Pozdrawiam

[EDIT] Dobra, w sumie sorry za to, że ja też nie poszukałem (wprawdzie to było do werka, ale... Gdyby ktoś był ciekaw odpowiedzi na moje pytania proponuję poczytać ten temat. Co by już tu syfu nie robić.

werek napisał(a):gościu ja nie mam pojęcia czy kolor ma znaczenie czytam już długo te forum i wywnioskowałem z waszych rozmów że ma znaczenie więc nie sap mi tu, jak bym wiedział że znaczenia to nie mam to bym o tym nie gadał!

to sobie poszukaj w archiwum, było to wałkowane 1000 razy.

Grysik napisał(a):Dobra, skończcie już tą dyskusję o kolorach, chyba Wam się nudzi i tyle .
Ale może mi ktoś wytłumaczyć o co chodzi z tym negatywem? Chodzi o ustawienie tylnych kół (/-\)? I dlaczego jest to niekorzystne na 1/4, a do czego jest korzystne? Pozdrawiam

na logikę jak opony przylegają do nawierzchni?

przydaje się to do ładnego wyglądu, ale to też kwestia gustu

majki napisał(a):

werek napisał(a):gościu ja nie mam pojęcia czy kolor ma znaczenie czytam już długo te forum i wywnioskowałem z waszych rozmów że ma znaczenie więc nie sap mi tu, jak bym wiedział że znaczenia to nie mam to bym o tym nie gadał!

to sobie poszukaj w archiwum, było to wałkowane 1000 razy.

to wpisz sobie w "szukaj" sprężyny albo kolor sprężyn lub co chcesz znajdzie ci kilka stron tematów i spróbuj się dokopać, uważałem że ten kolor ma znaczenie że są różne twardości tych sprężyn białych czerwonych czy jakie tam jeszcze są, jedne obniżają więcej inne mniej, nie raz natrafiłem że mówiono ja mam czerwony inny że ma białe, więc z tąd mój wniosek

Sprawa nie jest taka prosta.

Jest co najmniej kilka sklepów sprzedających sprężyny do 1302/1302, ale żadna albo prawie żadna nie podaje wystarczająco wyczerpujących informacji poza wys. obniżenia. większość nie mówi nic o twardości.
Moje 'białe' są kupowane ładnych parę lat temu u Filipa na garbogor.com, ale nie wiem czy ta strona jeszcze działa. nie było wiele informacji na ich temat, producent też nie był podany.
Wg mnie są git. Tyle Ci mogę powiedzieć.
Barzant swoje czerwone kupował chyba u Yogiego. Jak chcesz to zapytaj u źródła. Brak informacji na tym forum w tym temacie wynika ze skromnych informacji w sklepach internetowych.
Jedyne informacje jakie możemy podać są po prostu empiryczne.