Druciarstwo, patenty, niewiedza...

Dziś przytargałem do domu dawcę bloku AB do mojego nowego silnika. Po częściowym rozebraniu osprzętu przez chwilę zastanowiłem się czy oby na pewno mam silnik postawiony dobrą stroną. Otóż okazało się że jakiś mechanior zamontował niezapominajki nie pod a nad cylindrami Zerowe chłodzenie cylindrów Z innych drobnostek pomijając już kombinowane szpilki w głowicach to źle zamontowana blaszka pod podstawą alternatora. Ciekawe co będzie po rozpołowieniu bloku

RuMuN napisał(a):Dziś przytargałem do domu dawcę bloku AB do mojego nowego silnika. Po częściowym rozebraniu osprzętu przez chwilę zastanowiłem się czy oby na pewno mam silnik postawiony dobrą stroną. Otóż okazało się że jakiś mechanior zamontował niezapominajki nie pod a nad cylindrami Zerowe chłodzenie cylindrów Z innych drobnostek pomijając już kombinowane szpilki w głowicach to źle zamontowana blaszka pod podstawą alternatora. Ciekawe co będzie po rozpołowieniu bloku

co knujesz bestio ?

Renifer napisał(a):

RuMuN napisał(a):Dziś przytargałem do domu dawcę bloku AB do mojego nowego silnika. Po częściowym rozebraniu osprzętu przez chwilę zastanowiłem się czy oby na pewno mam silnik postawiony dobrą stroną. Otóż okazało się że jakiś mechanior zamontował niezapominajki nie pod a nad cylindrami Zerowe chłodzenie cylindrów Z innych drobnostek pomijając już kombinowane szpilki w głowicach to źle zamontowana blaszka pod podstawą alternatora. Ciekawe co będzie po rozpołowieniu bloku

co knujesz bestio ?

Nic specjalnego w planach jest budowa przez zimę 1776.

RuMuN napisał(a):

Renifer napisał(a):

RuMuN napisał(a):Dziś przytargałem do domu dawcę bloku AB do mojego nowego silnika. Po częściowym rozebraniu osprzętu przez chwilę zastanowiłem się czy oby na pewno mam silnik postawiony dobrą stroną. Otóż okazało się że jakiś mechanior zamontował niezapominajki nie pod a nad cylindrami Zerowe chłodzenie cylindrów Z innych drobnostek pomijając już kombinowane szpilki w głowicach to źle zamontowana blaszka pod podstawą alternatora. Ciekawe co będzie po rozpołowieniu bloku

co knujesz bestio ?

Nic specjalnego w planach jest budowa przez zimę 1776.

nie lepiej od razu 1914 różnica w kosztach niewielka

To fakt, różnica praktycznie żadna. Rozbierałem ostatnio podobny silnik Szkoda, że nie mam zdjęć, bo byście się poskładali ze śmiechu. Nie zdziw się, jak znajdziesz w środku kawałki białego sanitarnego sylikonu albo folii aluminiowej między panewką a wałem Nie wspomnę o szczegółach typu: odrzutnik na wale odwrotnie założony albo 2 dystanse zamiast 3 (pewnie ktoś miał za mały luz )
Najważniejsze to sprawdź czy szpilki nie wypływają z bloku, co by świadczyło, że był mocno przegrzany, do tego czopy zdałoby się pomierzyć czy nie są jajowate. Co jest na łączeniu połówek? Sylikon?
Dawaj więcej szczegółów

Renifer, temat wałkowany, ja zostaje przy 1776

A co do silnika to z kolejnych skwarków znalazłem 2 podkładki pod kołem zamachowym, blok sklejony silikonem (nie czerwonym ) no i nakrętka podłożona pod sprężynę zaworu w galerii olejowej.

no niewiem czy budowanie czegoś na tym bloku to taki swietny pomysł

Łysy napisał(a):no niewiem czy budowanie czegoś na tym bloku to taki swietny pomysł

Dochodzę do tych samych wniosków

ja sie spotkałem z:
- skelejenie połówek bloku farbą olejną, nie wiem czy ma to jakieś znaczenie ale farba była żółta
- inny silnik: padła pradnica i co zrobili "fachowcy"?
Dołozyli alternator z jakiegos golfa zostawiajac popsuta pradnice zeby kreciła wiatrakiem/ Alternator był na lewo od oryginalnej pradnicy na wspornikach z drutu fi 6 ktore fachowo zostały przyspawane do tłumika

YOGI napisał(a):ja sie spotkałem z:
- skelejenie połówek bloku farbą olejną, nie wiem czy ma to jakieś znaczenie ale farba była żółta
- inny silnik: padła pradnica i co zrobili "fachowcy"?
Dołozyli alternator z jakiegos golfa zostawiajac popsuta pradnice zeby kreciła wiatrakiem/ Alternator był na lewo od oryginalnej pradnicy na wspornikach z drutu fi 6 ktore fachowo zostały przyspawane do tłumika

lol......ludzie to maja kurna fantazje

dobre dobre...

ludzie mają patenty... takie zabawy jak potrójna instalacja elektryczna czy pospawane nagrzewnice do tłumika

patent znaleziony w silniku kolegi.



do tego zapinki klawiatur dorabiane z jakiegos drutu i obsilikonowany kawalek gumy ze sklepu z uszczelnieniami kiblowymi w miejscu kapsla walka rozrzadu (nie byl to dedykowany gumowy kapsel jak w poznych meksowych silnikach)

hehe ... dobre... a ludzie robią kase na sprzedaży loctitu

karol napisał(a):patent znaleziony w silniku kolegi.



do tego zapinki klawiatur dorabiane z jakiegos drutu i obsilikonowany kawalek gumy ze sklepu z uszczelnieniami kiblowymi w miejscu kapsla walka rozrzadu (nie byl to dedykowany gumowy kapsel jak w poznych meksowych silnikach)

Ja widze ze od dolu jest tez kropka spawnieta - zeby byl nadal wywazony dobrze - czlowiek myslal o wszystkim ...

Barzant napisał(a):

karol napisał(a):patent znaleziony w silniku kolegi.



do tego zapinki klawiatur dorabiane z jakiegos drutu i obsilikonowany kawalek gumy ze sklepu z uszczelnieniami kiblowymi w miejscu kapsla walka rozrzadu (nie byl to dedykowany gumowy kapsel jak w poznych meksowych silnikach)

Ja widze ze od dolu jest tez kropka spawnieta - zeby byl nadal wywazony dobrze - czlowiek myslal o wszystkim ...

Jakiś fachowiec to musiał być