Mój Projekt 1963

olo xxx napisał(a):

Vw_RaF napisał(a): Wysłany: 16 Października 2012, 12:35
Jakieś postępy z pracami? Jeden z ciekawszych tematów i cisza...

Vw_RaF napisał(a):Wysłany: 16 Grudnia 2013, 23:18
A już myślałem że temat upadł. Dobra robota. Jak zwykle.

Vw_RaF napisał(a):Wysłany: 24 Listopada 2015, 18:20
O super, bałem się że temat umarł.

Vw_RaF , będzie dobrze, kiedyś będzie żył

W 2014 nic nie napisałem? Dziwne, dziwne.

Przy okazji co to za spawarka? 1501S?

bardzo przyjemny półautomat spawalniczy

http://www.figel.pl/katalogi_elektro/LEB/BEST…enia_Spawalnicze.pdf
opis masz na 14 stronie PDFa

I to na 230V chodzi?

Vw_RaF napisał(a):I to na 230V chodzi?

no

Jej jak wymieniales samolot to od czego wymiarowales? Chodzi mi jak to wymienić czego się trzymać?

kloper4 napisał(a):Jej jak wymieniales samolot to od czego wymiarowales? Chodzi mi jak to wymienić czego się trzymać?

ja siętrzymałem tego jak wymieniałem :

Zdjęcie nie zachowało się

plus mierzenie przekątnych wszelakich i spawanie tak by spaw nie pościągał bo z 1mm na kole robi się 1 cm

Kurcze a jak nie mam podłogi starej zwymiarowanej bo i tak nie było z czego ale zostawilem napoleon i tyły podłogi te skosy to chyba da radę. Chyba z tya wymiana samolotu to pajade do znajomego blacharza bo te wymiary mnie przerastaja

A i jeszcze jedno obojętnie czy dziadek czy garb z 68 r to maja te same wymiary?

prawdopodobnie wymiary które ciebie interesują tj. mocowań budy do podłogi sa takie same do roku 69. Nawet bezpieczniej bym napisał do 68 , bo w 69 mogły już zachodzić jakieś zmiany na modelowo rok 70 . Inna sprawa dotyczy mocowania poduszki skrzyni biegó ale myślę ze też była starego typu. Nie ma to jednak wpływu na rekonsrtukcje płatów podłogi kanałów itp. Napoleon ,głowica były takie same

A czym różni się podłoga 68 od 69 i od 70?

no właśnie nie wiem dlatego napisałem ,że do 68 jest taka sama ,a później to nie wiem i nie chcę wprowadzać w błąd. Dla mnie niczym ale w szczegółach konstrukcyjnych może już czymś czego ja świadom nie jestem. Nie rozmawiamy przecież o cięgnach ogrzewania wylotach ogrzewania z progów i innych zmianach przy tunelu ale o punktach konstrukcyjnych podłogi. Dla mnie do siedzeń pod piramidki sa takie same.

Podwozie do 68 czy 70 jest takie samo, nie różni się niczym (poza podzespołami).

Nie wiem tylko jak wygląda sprawa w dziadzie przed 66 rokiem, wszak samolot jest inny i myślę, że tu o to chodziło

No właśnie o to mi chodziło. Dalej nie mogę rozminic jak wymienić ten samolot

mrówa napisał(a):

kloper4 napisał(a):Jej jak wymieniales samolot to od czego wymiarowales? Chodzi mi jak to wymienić czego się trzymać?

ja siętrzymałem tego jak wymieniałem :

plus mierzenie przekątnych wszelakich i spawanie tak by spaw nie pościągał bo z 1mm na kole robi się 1 cm

Ja tak samo , plus poziomice z końca których też mierzone odległości do różnych stałych punktów .


@RAF tak , działa 230v / 400 - jest wystarczająca aczkolwiek przydała by się lepsza regulacja prądu


mały update z postępu prac. Mróz zmroził trochę okolice ale nie zapał , choć coraz więcej czasu traci się na ogrzanie pomieszczenia


Tak więc nowe listwy już na miejscu





Drugi rant już też zagięty i zabezpieczony , zrobię jeszcze lepsze foto jak to oczyszczę



Po wstawieniu ćwiartek przednich, przyszła pora na blachę nad napoleon . Myślałem że szybko mi pójdzie ale jak zawsze trzeba było się trochę pomęczyć gdyż średnio to chce ze sobą pasować .



Ale wyszło całkiem nieźle, choć nieoryginalny napoleon jest niższy. Można by ciąć i przerabiać blachę górną ale w tym miejscu nie ma sensu i tak uszczelka to złapie , poza tym jest jeszcze długi rant zewnętrzny.




Następnym razem postaram się zrobić więcej zdjęć , będziemy ratować tylne podszybie niebawem , postaram się to dobrze udokumentować .

Owocnej pracy w Nowym Roku

Witam

Niedługo wale w tynki a roboty w garażu ciągle dużo

Nareszcie udało się dorwać potrzebną reperaturkę , jakiś garb uratuje tego Dzięki Marcin W.

a tego brakowało :




Ta część właśnie będzie najbardziej potrzebna , mocno jest zeżarta w garbie co będzie widać na innych zdjęciach .



Trochę powierzchownej rdzy ...



Tak będzie przebiegać cięcie



Mała próbka tego , dlaczego to robię





Najlepsi przyjaciele , ulubiona trójka przy wszelkich tego typu robotach



Odginamy rant , dobrze jest wcześniej naciąć rant u góry w miejscu gdzie chcemy skończyć .



Dobrze jest mieć dosyć długi śrubokręt



Tutaj widać nacięcie i odgięty rancik, trochę rdzy tam było mimo to na zewnątrz wyglądał super



No i gotowe , teraz jest dostęp do części którą chcemy wymienić . Przy okazji będzie widać ile jest ubytków.






Boki wyglądają nawet spoko , trzeba je wypiaskować







Kolejne zgrzewy do rozwiercenia .



Tnę także wzdłuż tylnej ściany bagażnika .





W trudnych miejscach bez tej elektrycznej piły bym zginął . Warto pożyczyć , bardzo ułatwia i przyśpiesza sprawę .



Parch wycięty Trochę roboty ...



Trzeba wypiaskować to do czego już nie będzie później dostępu





Oraz wstawiany element od środka i zewnątrz



Trochę się narobiłem , trzeba było przezwyciężyć strach przed rozcinaniem tego miejsca , jest to trochę skomplikowane i trzeba być skupionym i myśleć aby czegoś nie rozwalić .
Do następnego